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courbe de puissance... nouveaux pots

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Message par mista1459 le Dim 20 Jan 2013, 12:20

Ca fait plusieurs fois que je discute avec des motards, des vrais des durs, pas ceux qui roulent en 600 comme nous pauvres misérables que nous sommes, mais en missile sol-sol (RSV4 prépa, R1,ducat prépa...). ces brêles que même dans les remontées de file on les laisse passer, juste par hiérarchie de je ne sais quoi...
Tout chose est il, ces motards plus expérimentés me disent quand je leur parle de changer de pots pour enfin savoir si mon moteur est allumé "oui mais t as maté si tel ou tel pot imposait une motif de courbe de puissance?"...
...
Suspect
...
quoi?
...
...

Suspect

j'ai répondu que j'avais pas besoin vu que j ai pas de puissance Embarassed mais j avoue que j aimerai en savoir un peu plus là dessus car je reve que le petit avec la 600 apprenne quelquechose à ses Môôônsieurs de la haute cours!
peut être que les sportives doivent passer par cette étape de rectification, mais à ma connaissance, une 600 n'a pas besoin de recevoir une modification des courbes de puissance.
Je crains toutefois le plan B : ils se sont foutus de moi pour que j'aille sur le fofo prendre des infos et passer pour un c*n
scratch
Il y a t il des connaisseurs dans la salle?
merci

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Message par levia le Dim 20 Jan 2013, 12:38

Le changement d'une ligne échappement, impact les courbes de la moto !!!
Mais il faut être réaliste, sur nos moto ça ne change pas grand chose ...
c'est sur des moto préparé circuit and co (ou les mecanos cherchent a grignoter 0.5 chx) , ou la ils regardent les impacts de tel pot ou tel pot, mais à notre niveau ....
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Message par mista1459 le Dim 20 Jan 2013, 12:43

Oki merci;-)
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Message par Diese le Dim 20 Jan 2013, 12:54

Il me semble qu'akra vendait des boitiers avec leur ligne complet no cat mais je n'en sais pas plus sur l'impact du gain de puissance
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Message par pedro62 le Dim 20 Jan 2013, 13:29

+1 avec levia
Un pots peu te faire gagner une paire de chevaux mais tu ne verra jamais ton fazou faire 120cv au banc de puissance. En général c est entre 2 et 4 chevaux mais bon aussi bien sur une 600 qu une 1000 on ne voit pas beaucoup de différence à part le bruit.
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Message par christophedu47 le Dim 20 Jan 2013, 16:01

On n'est pas sur du deux temps non plus !!
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Message par Ludo46 le Dim 20 Jan 2013, 16:02

De plus si je ne m'abuse, le changement de pots va faire changer ta courbe de puissance et de couple mais tu ne pourras pas la modifier à moins d'installer un boitier électronique (du style Dynojet) afin de reconfigurer différents paramètres de la moto.

Mais je laisse les explications plus détaillées aux spécialistes de la mécanique comme TeamFFF Very Happy
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Message par adri66 le Dim 20 Jan 2013, 21:26

Bon c pas pour faire de la pub quoi que!! mais y un léger gain de ch un peu plus à bas régime mais c aussi le son qui fausse l'impression! scratch

http://www.moto-station.com/article10222.html#.UPxRePKIjOc

Moi j'avais çà avec mon silencieux: What a Face
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Il à donc fallu refaire la synchro d'autant que j'avais mit un fitre KetN.
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Message par levia le Lun 21 Jan 2013, 08:15

On a jamais dit qu'il n'y avait pas de gain, mais comme tu le dis c'est plus le bruit qui te fait croire à plus de puissance ...
Sur la courbe on voit que c'est une histoire de quelques chx en bas et en haut ... Rien de tres extraordinaire quoi !
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Message par Vanish le Ven 05 Avr 2013, 15:51

D'autant plus que bien souvent, un pot te fera perdre des chevaux plutot qu'en gagné Laughing

J'avais lu un reportage sur les différentes marques de pots passés au banc (motoplanet ou motomag) Wink
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Message par vice62 le Ven 05 Avr 2013, 16:25

En théorie,changer un pot sans modifier l'injection peu te faire perdre du couple. Sur une 600 ça ne se ressent pas mais pour des 1000 c'est un passage obligatoire.

Certains vont très bien avec le boitier d'origine de la moto mais d'autres nécessite un boitier spécifique a la marque.

Merci Mot'mot' du mois de Mars pour les infos =p
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Message par TeamFFF le Lun 08 Avr 2013, 15:37

mista1459 a écrit:Ca fait plusieurs fois que je discute avec des motards, des vrais des durs, pas ceux qui roulent en 600
Rolling Eyes

Je roule souvent avec un ancien pilote du TT qui est en CB500 (Gilbert pour les montpelliérains qui le connaissent) ... il pourri tout le monde dès que le rythme s'élève en virolo pourtant du kéké en combi neuve et R1 neuve ça ne manque pas sur les routes que l'on emprunte donc ce genre d'idée reçue à la c*n ...
Après tu es un pilote ou pas mais ça , ça se voit sur une piste, car essorer la poignée d'une R1 en ligne droite pour rattraper les 200 m que 3 virages ont suffit pour te faire déposer par un pilote en cb500 tout le monde sait le faire.

Comme le dit Vice62, dans le mot' et motard de mars il y a un test des différents échappements proposé pour une hornet 600 dernière génération . on s'aperçoit bien que le gain (ou la perte) de couple et/ou de puissance sur un 600 se chiffre à 4 ch ... wouhaouuuuuuuuu ... 4%!
Alors c'est sur que sur un 1000 de 190 ch ça fait perdre ou gagner 10 ch .... mais qui exploite correctement cela à part sur une piste et encore !? le banc de puissance peut être ...

La reprog est surtout bénéfique pour lisser les courbes et éviter un trou de puissance même sur un 600 mais se ruiner pour ça je n'y vois pas vraiment d'intérêt pour tous les jours

Un pot c'est surtout pour le plaisir des oreilles à mon sens Wink
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Message par Vanish le Lun 08 Avr 2013, 19:05

... Et des yeux! Very Happy
Mais soyons franc, vis a vis du prix et hormis le plaisir personnel, c'est la modification la plus inutile niveau optimisation hormis sur piste clown

Je dis ça mais je monte des silencieux inox sur mes BAR clown
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Message par christophedu47 le Lun 08 Avr 2013, 20:38

Sur les moteurs 2 temps, l'échappement a une réelle importance.
Sur le 4 temps, ça n'a d'intérèt que pour les vendeurs qui promettent des performances uniquement sur le papier .
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Message par pedro62 le Lun 08 Avr 2013, 21:41

la seul importance des pots c est de ne pas avoir l'air con a coté des scootbite 50 avec les pots trafiqué lol
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Message par vice62 le Lun 08 Avr 2013, 23:41

Et aussi pour les caisseux t'entendent ! Very Happy

Comme ca ils se poussent sur ton passage et les étourdis se réveillent quand tu mets un bon coup de gaz pour qu'ils verifient leurs rétros Wink

Et surtout... FAIS TOURNER LES TETES DANS LA RUE Mouahaha coeur
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Message par christophedu47 le Mar 09 Avr 2013, 06:50

vice62 a écrit:Et aussi pour les caisseux t'entendent ! Very Happy

Comme ca ils se poussent sur ton passage et les étourdis se réveillent quand tu mets un bon coup de gaz pour qu'ils verifient leurs rétros


Mais comment font ceux qui ont gardé le silencieux d'origine ,ils risquent donc leur vie en ne faisant pas péter les oreilles des autres usagers ????
Comment font ceux qui roulent sur piste, puisqu'ils n'ont pas le droit d'ètre en full barouf ,pourtant c'est le mème principe, pour se doubler, on arrive par l'arrière ?????
Le principe mème de base n'est pas de se faire entendre,mais de se faire VOIR .
Et un gars en full barouf à 140 km/h qui remonte une file de bagnoles qui roule à 60 en zigzagant entre elles n'est pas plus en sécurité parce qu'il fait du bordel de tous les diables .
Et j'en vois plus souvent que l'on croit .Alors, arrétons de détourner le problème .
Faire un bruit excessif n'a jamais ,et ne sera jamais un argument de sécurité .Sinon, vu le nombre de motos qui ne respectent pas ça, les statistiques des accidents en deux roues seraient très faibles .
C'est ça qu'il faut arriver à assimiler, mais c'est comme parler à un mur.
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Message par vice62 le Mar 09 Avr 2013, 09:48

christophedu47 a écrit:
vice62 a écrit:Et aussi pour les caisseux t'entendent ! Very Happy

Comme ca ils se poussent sur ton passage et les étourdis se réveillent quand tu mets un bon coup de gaz pour qu'ils verifient leurs rétros


Mais comment font ceux qui ont gardé le silencieux d'origine ,ils risquent donc leur vie en ne faisant pas péter les oreilles des autres usagers ????
Comment font ceux qui roulent sur piste, puisqu'ils n'ont pas le droit d'ètre en full barouf ,pourtant c'est le mème principe, pour se doubler, on arrive par l'arrière ?????
Le principe même de base n'est pas de se faire entendre,mais de se faire VOIR .
Et un gars en full barouf à 140 km/h qui remonte une file de bagnoles qui roule à 60 en zigzagant entre elles n'est pas plus en sécurité parce qu'il fait du bordel de tous les diables .
Et j'en vois plus souvent que l'on croit .Alors, arrétons de détourner le problème .
Faire un bruit excessif n'a jamais ,et ne sera jamais un argument de sécurité .Sinon, vu le nombre de motos qui ne respectent pas ça, les statistiques des accidents en deux roues seraient très faibles .
C'est ça qu'il faut arriver à assimiler, mais c'est comme parler à un mur.

Pas faux ce que tu dis ,des barrés,y'en a partout.
Maintenant je te cache pas que c'est aussi pour le plaisir de faire tourner les têtes que je roule sans Db killer.
Mais d'expérience,le bruit que fais ma meule m'a bien servis parfois pour éviter d’être shooter par un étourdis qui ne regarde pas son angle mort.
Et , accessoirement, a rager contre les piétons qui passe au rouge Tout rouge
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Message par Vanish le Mar 09 Avr 2013, 10:21

vice62 a écrit:Et aussi pour les caisseux t'entendent ! Very Happy

Comme ca ils se poussent sur ton passage et les étourdis se réveillent quand tu mets un bon coup de gaz pour qu'ils verifient leurs rétros Wink

Et surtout... FAIS TOURNER LES TETES DANS LA RUE Mouahaha coeur

Pour réellement se faire entendre de devant (en supposant que la personne ait toutes ses facultées auditive, ne soit pas au telephone et n'ait pas la radio à fond), il faut que le niveau sonor soit insupportable pour ceux qui sont derrière toi silent

Accessoirement sans DBkiller, j'ai des acouphènes au bout d'1 heure et demi et les collègues veulent pas rouler derrière moi Laughing
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Message par TeamFFF le Mar 09 Avr 2013, 11:35

J'ai pour ma part solutionné le problème avec des léo vince carbone dont la laine de roche est naze mais encore chicané, donc barrouf mais pas trop et surtout xénon et klaxon de buell planqué dans mon sabot moteur, le son ressemble à une bonne grosse voiture !
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Message par Vanish le Mar 09 Avr 2013, 11:37

J'ai recréé des chicanes de diamètre intermédiaire pour ma part Laughing
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Message par Soxzo le Mar 09 Avr 2013, 23:56

Hs on :

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Message par Wiloskill le Mer 10 Avr 2013, 08:55

En fait, monter un échappement te fait modifier la courbe de puissance mais pas forcément, même rarement en avantageux !!

Sur mon FZ6 j'avais acheté la moto avec un silencieux que j'ai revendu pour remettre de l'origine (discrétion pour le circuit).
Sur mon 1000GEX, le devil chicané fait déconner la moto au ralenti alors que déchicané le bouyeur tourne plus rond, en roulant, à part le bruit.. rien de changer, ça prend toujours ses 2## et c'est ultra coupleux et souple !
=> Je n'ai pas testé le silencieu stock, il est dans un carton fourni lors de l'achat de la meule !
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Message par Vanish le Mer 10 Avr 2013, 11:40

Soxzo a écrit:Hs on :

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Message par Wiloskill le Jeu 11 Avr 2013, 08:37

Vanish a écrit: clown Disparu dans mes travaux à domicile pendant 6 mois clown
La même pour moi.. en plein dans l'électricité pour le moment ! Mad
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