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Durite et liquide de frein .

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Message par Best-Welder le Sam 19 Jan 2013, 23:32

Bonsoir a tous,

Ma NAKED est de 2008 et a 12000 km, après avoir lu le manuel de l utilisateur et plusieurs forum, je me pose certaines questions :

D après vous, il faut :

- Changer mes durites malgré un aspect extérieur nickel ?

- Changer mon liquide de frein ? ( quelle contenance ? )

- Avez vous un site a me conseiller pour commander le matos ?
j aime bien celui qui a le blouz ! vous en pensez quoi ?
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Message par chnordiste le Dim 20 Jan 2013, 00:57

- changer les durites qui on un aspect nickel : non !
- Changer le liquide de frein : ça peut pas faire de mal ! perso je l'ai fait avec du Castrol brake fluid DOT 4 et j'en ai utilisé moins de 250 ml pour l'avant et l'arrière.

Aussi prend pas plus qu'un bidon de 500 ml, car une fois ouvert le liquide se dégrade dans le bidon (en fait il se charge en eau), au bout d'un an (moins si il est stocké en milieu humide) tu es bon pour jeter ce qui te reste dans le bidon !
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Message par kite14 le Dim 20 Jan 2013, 10:59

Durite et liquide de frein . 517106 J'ai fait la même chose Wink
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Message par Best-Welder le Dim 20 Jan 2013, 20:03

D autre avis ?
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Message par pedro62 le Dim 20 Jan 2013, 20:07

bah moto de 2008 tes flexibles doivent être nickel et avec 12000 en plus...
la seule chose a faire c est une purge de frein et c 'est tout!

après si tu as trop de sous...... bah donne les moi lol!
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Message par Best-Welder le Dim 20 Jan 2013, 20:52

Pas trop d argent mais bon je ne plaisante pas avec ma sécurité !

Vu que le manuel d utilisateur dis de changer les durites tout les 4 ans.

Je me pose des questions
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Message par adri66 le Dim 20 Jan 2013, 20:58

Après c un investissement à 90e (kit avant et arr) mais tu peux mettre des durites avia valable à vie et choix de couleurs possibles! What a Face et tu purge en meme tps ton liquide! cheers
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Message par pedro62 le Dim 20 Jan 2013, 21:27

oui mais les avia n'auront pas grande utilité sur route. aprés se qu il disent dans les manuels....
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Message par levia le Lun 21 Jan 2013, 08:20

pedro62 a écrit:oui mais les avia n'auront pas grande utilité sur route. aprés se qu il disent dans les manuels....

L'avantage des avia c'est qu'elles sont juste 2 fois moins cher que les Yam ... Pourquoi se priver hehehe
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Message par Best-Welder le Lun 21 Jan 2013, 11:12

Hein ?

Pourquoi, elles coutent combien les Yam ?
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Message par Tof le Lun 21 Jan 2013, 11:25

Regarde dans la rubrique à vendre, un membre en vend des pas chères.
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Message par pedro62 le Lun 21 Jan 2013, 18:20

alors chez yam. durite avant 113 euros, les joints: 1.54euros pièce et durite arr: 35.50 euros
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Message par Best-Welder le Lun 21 Jan 2013, 19:28

Oki merci pour les infos

Tof : merci mais si je dois changez une piece, je la change ! Mais je ne met pas d occas sur ma becane. mais merci tout de meme de ta participation .

Pedro : a oui c cher tout de meme !

Bon d apres tout les avis de forumeurs et potes mes durites sont ok et vont restées en place !!

Je vais me contenter de changer tout mes fluides !

Merci all
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Message par TeamFFF le Mar 22 Jan 2013, 09:56

pedro62 a écrit:alors chez yam. durite avant 113 euros, les joints: 1.54euros pièce et durite arr: 35.50 euros

C'est à dire aussi cher , voir plus qu'un kit durits aviation
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Message par hitsushi le Mar 22 Jan 2013, 14:33

Effectivement, le manuel donne des valeurs moyennes, tu peux très bien avoir des durits en très bon état après 4 ans. Mais qu'elles aient l'air nickel, c'est bien, mais c'est trompeur. La question est de savoir si elles ne deviennent pas un peu molles, surtout une fois que le liquide est chaud, ce qui entraine des freinage un peu "mous". C'est physique, elles ne peuvent pas durer éternellement. Les problèmes de mollesse avec des durits avia, t'oublies par contre Smile Et vu le prix, pourquoi hésiter si tu sais le faire toi-même ?

Les durites neuves :
ebay durites muster

C'est ce que j'ai mis, avant et arrière. Couleur au choix, avec les joints, possiblité de contacter le vendeur pour faire un montage sport à l'avant au lieu de l'origine (ça j'ai pas fait par contre)
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Message par Best-Welder le Mar 22 Jan 2013, 18:02

Merci pour ce lien,

Il fait de bon prix ce vendeur mais malgré qu il indique " tressées inox ", il n y a nulle part la mention Avia !

ma question est donc avia ou pas avia ?
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Message par adri66 le Mar 22 Jan 2013, 23:17

oui attention duite avia c plus cher normalement et çà ce monte pas trop compliqué juste faire gaff au liquide de frein très corrosif en meme tps çà faut une bonne purge!

Tiens cado petit liens de mes recherches les moins chères (kit avant et arrière!)et vraiment au top choix de couleurs possibles (bandjo et gaine) ! cheers

durites avia

Et tu ne perd plus d'efficacité de freinage c top!
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Message par Best-Welder le Mar 22 Jan 2013, 23:19

Merci adri c est deja moins cher en effet !
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Message par adri66 le Mar 22 Jan 2013, 23:47

J'avais déjà mit les info pour pédro mais tiens moi j'ai les denin ce site (au dessus) c le moins cher (et j'ai pas mal cherché) après pour les couleurs on voit pas trop mais tiens ici autre bon site et on voit mieux! Couleur durite avia

Le prix est pas mal si tu met que celle avant! sur l'autre liens ta le kit av/arr
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Message par jashugun le Jeu 24 Jan 2013, 13:07

Les durites aviations, quel beau débat !

A écouter les constructeurs, toutes les durites sont a changés touts les 4 ans...
Vous changer les durites vous? (pourquoi pas changer les reniflards... aussi)
Pour les durites de freins, cela dépend de l'utilisation:
Si circuit régulier, je pense que c'est indispensable
Si terrasse de café, je pense que c'est pas mal d'avoir des durites avia rouge, un coup de lime sur les gommes, sur les cales pieds, le blouson qui va bien, et tu explique a la serveuse qui paie ses études que les durites aviation te sont indispensable...

NB: pour 4.90€ de conso, laissez le billet de 5€ et partez en grand prince !!!
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Message par hitsushi le Jeu 24 Jan 2013, 16:52

Pour info des durits avia ce sont des durits en inox tressé, le "terme" avia est un abus de langage car c'est le type de durits utilisées en aviation Wink
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Message par Best-Welder le Jeu 24 Jan 2013, 19:01

oki merci pour l explication mr Sushi
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Message par TeamFFF le Ven 25 Jan 2013, 07:32

jashugun a écrit:Les durites aviations, quel beau débat !

A écouter les constructeurs, toutes les durites sont a changés touts les 4 ans...
Vous changer les durites vous? (pourquoi pas changer les reniflards... aussi)
Pour les durites de freins, cela dépend de l'utilisation:
Si circuit régulier, je pense que c'est indispensable
Si terrasse de café, je pense que c'est pas mal d'avoir des durites avia rouge, un coup de lime sur les gommes, sur les cales pieds, le blouson qui va bien, et tu explique a la serveuse qui paie ses études que les durites aviation te sont indispensable...

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Message par jashugun le Ven 25 Jan 2013, 09:24

Exacte, même pas moi...
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Message par pierrot974 le Ven 25 Jan 2013, 11:26

Bonjour

Les constructeurs auto et moto préconisent de changer les durits et pas les durites, tous les 4 ans.

C'est vrai qu'elles vieillissent, que ce soit par le liquide de frein agressif ou les UV du soleil.

En cas d'accident, s'il y a des blessés graves ou des morts et si les durits n'ont pas été changées, aucun recours contre le constructeur.
Il y a des pays comme les USA où les propriétaires n'hésitent pas à faire des procès pour un petit souci

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