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Un cylindre en moins ...

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Message par christophedu47 le Sam 12 Jan 2013, 07:13

Pour la pompe électrique , je ne suis pas sûr , je t'ai peut-ètre dit une connerie. Un cylindre en moins ... - Page 2 750302
Je n'ai pas percuté que le siège du pointeau se démontait .( d'ailleurs ,comment fait-on ? ).
Quand j'ai démonté la cuve ,j'avais fermé le robinet du réservoir .
Il me faudra donc faire un essai robinet ouvert .

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Message par pierrot974 le Sam 12 Jan 2013, 08:47

Non, c'est moi qui ai dit une c.......e.
Il y a bien une pompe électrique.
Si tu veux, envoie moi ton adresse mail par MP et je t'envoie le manuel d'atelier.
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Message par christophedu47 le Sam 12 Jan 2013, 17:41

Merci,Pierrot, ça me sera utile !!
Bon, je suis passé ce matin chez Yam, j'ai discuté pendant un quart d'heure de mon souci avec le mécano, et j'ai trouvé ma panne , et réparé en 30 minutes !
Histoire de vous faire mariner un peu vous laisse deviner ce que c'était !!!!
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Message par franckyman le Sam 12 Jan 2013, 22:59

christophedu47 a écrit:Merci,Pierrot, ça me sera utile !!
Bon, je suis passé ce matin chez Yam, j'ai discuté pendant un quart d'heure de mon souci avec le mécano, et j'ai trouvé ma panne , et réparé en 30 minutes !
Histoire de vous faire mariner un peu vous laisse deviner ce que c'était !!!!
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Le siège du pointeau plus étanche ????
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Message par christophedu47 le Sam 12 Jan 2013, 23:40

Oui, c'est ça, le joint torique du puits du pointeau était tout sec , et l'essence passait par là !
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Message par pierrot974 le Dim 13 Jan 2013, 06:17

Francky, tu as un MP
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Message par norrin-radd le Dim 13 Jan 2013, 06:37

en tout cas Pierrot t'avais bien aiguillé .

Bravo pour le diag !
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Message par U P A C le Dim 13 Jan 2013, 09:34

norrin-radd a écrit:en tout cas Pierrot t'avais bien aiguillé .


aiguillé= pointeau......

vos vous surpassez Mr Norrin

en tout cas, bien content que ton pb soit résolu
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Message par christophedu47 le Dim 13 Jan 2013, 16:34

Oui, merci beaucoup, Pierrot , tu as vu juste, ( merci aussi pour le mail ) et merci aussi au mécano de chez Yam ,qui m'a bien expliqué comment faire pour démonter le siège du pointeau .
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Message par adri66 le Dim 13 Jan 2013, 20:20

cheers j'ai suivit ou tenté de suivre l'histoire mais çà dépasse mes compétences! affraid En tt cas content pour toi que çà roule!
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Message par christophedu47 le Dim 13 Jan 2013, 21:16

Ouais, bilan mitigé,en fait ...
J'ai résolu le problème du cylindre 1 ,mais les autres ont les joints certainement dans le mème état, et vont donc lâcher certainement sous peu .
Et c'est ce qu'il s'est passé ce matin, pour ma première balade en duo avec madame .Cette fois, c'est le carbu du cylindre N° 2 qui fait des siennes .Mèmes symptomes au ralenti, et bougie noire aussi .
Mais là, je ne pourrai pas accéder à la cuve sans tomber la rampe complète , et je me sens incapable de le faire moi mème .je vais donc faire faire un devis par le mécano .
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Message par norrin-radd le Dim 13 Jan 2013, 21:24

ah, m e r d e .

du coup tu fais faire les trois qui restent.....
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Message par christophedu47 le Dim 13 Jan 2013, 21:28

Ben ,ouais, je n'ai pas trop le choix !
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Message par adri66 le Dim 13 Jan 2013, 21:56

elles à combien de km ta meule??
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Message par christophedu47 le Dim 13 Jan 2013, 21:59

55000 km .
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Message par adri66 le Dim 13 Jan 2013, 22:02

ok donc plutot interet à faire mon jeux de soupapes et tt les réglages de la révision des 40mill pas trop lontps après (j'en suis à 41mill mais pas prévu çà pour cette année, jveux attendre les 45mill j'ai investi dans autre chose que 500e de révision!). merci pour l'info
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Message par franckyman le Dim 13 Jan 2013, 23:19

pierrot974 a écrit:Francky, tu as un MP

Merci MP lu et renvoyé Wink
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Message par TeamFFF le Lun 14 Jan 2013, 11:48

Elle avait été remisée cette moto ?
J'ai eu un problème de joint torique sec sur la cuve d'un de mes HIF44 (carbu auto) qui pissait l'essence car il n'avait pas vu de l'essence pendant un an
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Message par christophedu47 le Lun 14 Jan 2013, 12:56

Oui, la moto n'a pas roulé pendant quelques mois.
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Message par TeamFFF le Lun 14 Jan 2013, 13:30

Bah voilà, cherche pas, tu as l'explication d'une telle usure.

Quand j'ai fait refaire mon réservoir je conseillais et je conseille toujours de laisser la pompe immergée dans de l'essence pour éviter ce genre de malheur, c'est idem pour les carbus, il faut toujours qu'ils soient "humides"
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Message par Soxzo le Lun 14 Jan 2013, 13:38

Petit HS, concernant la réponse de TeamFFF ...
Donc si ma moto n'a pas eu de plein d'essence depuis 3 moi c'est mauvais ?

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Message par christophedu47 le Lun 14 Jan 2013, 18:43

Je viens de regarder , et je pense pouvoir accéder à la cuve du carbu N° 2 si je dépose le démarreur .
On verra ça dimanche .
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Message par levia le Lun 14 Jan 2013, 19:24

soxzo a écrit:Petit HS, concernant la réponse de TeamFFF ...
Donc si ma moto n'a pas eu de plein d'essence depuis 3 moi c'est mauvais ?

Tkt Soxzo tu meule va pas sécher sur place pdt que tu attends ton permis Wink
La mienne est restée OFF pdt 5 mois, elle a redémarré au quart de tour sans aucun problème depuis !
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Message par TeamFFF le Mar 15 Jan 2013, 10:05

Je conseille d'avoir toujours de l'essence dans le réservoir, je dis pas non plus le plein mais pas à sec non plus Wink
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Message par pierrot974 le Mar 15 Jan 2013, 10:27

Bonjour

Je préfère avec le réservoir plein d'essence pour éviter la corrosion due à l'humidité contenue dans l'air (climat tropical chaud et très humide en cette saison à la Réunion).
Et faire tourner régulièrement le moteur jusqu'à enclenchement du motoventilateur si la moto ne roule pas.
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