[CR] vidange de fourche fz6

Tu as bien resserrer les etriers ? et ta colonne de direction n'a pas un peu de jeu ???

oui j'ai bien serré les étriers! hé bien pour la colonne de direction ca m'étonnerait car ce ne le faisait pas avant! cela provient surement de quelque chose que j'ai touché!!

le bruit provient plus de la roue! je pensais a l'axe de roue mais comme il n'y a pas de bruit quand je n'active pas les freins je me dis que ce n'est pas ca!! mais plutot les freins!! mais mis a part les avoir enlevés et un peu écarté les plaquettes avec un tournevis mais a peine je ne vois pas!

Donc on résume:

Tu n'as rien perdu des tes plaquettes et étriers
Les étriers sont bien remontés
Les divers éléments e la fourche parraissent ok vu que tu n'as pas le bruit si tu ne freines pas

Il ne reste pas grand chose ....comme tu as levé l'avant de la moto et soulagé le roulement inférieur et bien cela peut xpliquer ce que je te dis depuis le début.
As tu vérifié le jeu à la colonne ?

a daccord! merci comment fais tu pour vérifier le jeu?
et si effectivement il y a du jeu comment peut on faire pour le réduire?

Si tu n'as pas de cric, tu tires la moto vers en appui sur la béquille latérale et la roue arrière et tu fais gigoter le guidon , tu aussi vérifies qu'il n'y a pas de point dur et tu écoutes tes roulements !

Si il faut remettre un peu de serrage (trés peu serré déja d'origine) il te faut defaire avec une clef de 27 l'ecrou central du T supérieur et les 2 btr qui tiennent les tubes, déboiter le T l'araignée et le phare (que tu auras pu défaire aussi) des tubes de fourches , à ce moment tu accède aux ecrous de serrage des roulements
tu retires à la main la clavette de verrouillage(une simple bague avec 2 languettes) qui se prend sur l'ecrou et le contre ecrou de direction
tu défais à l'aide de la clef à ergot (qui sert aussi pour l'amorto arr) de ta trousse à outils le contre écrou, tu verras il y a un joint souple entre les deux ecrous. puis tu resserres enfin l'ecrou le plus bas (couple de serrage d'origine 1.8 de mémoire), si ta clef a ergot rippe de trop tu peux toujours faire tourner lentement avec un marteau et un gros tournevis plat sans taper comme une brutte !
Voila aprés tu fais le remontage (pas besoin de serrer le contre ecrou comme un malade il n'est là que pour la sécurité !
Par contre l'ecrou de 27 chromé là tu peux y aller comme un goret

ok super merci TEAMFFF!!! des que jai ma meule entre les mains je vérifirai!!

merci

Plop.

Reste plus qu'un bon tuto sur les joints spy et c'est tout bon!

Wilo m'as dis que c'était pas bien compliqué. Mais y'a pas compliqué et pas compliqué comme on dit, avec les connaissances de chacun.

Perso j'essaie de trouver un pote qui sait faire, sinon je me lancerai dans le processus jusqu'à déposer les tubes et j'irai à Dafy ou autre pour les joints.
Je mettrai de la 15w et je vous dirai ça.

Ptite question, les cache-poussière, faut les changer ou on peut les garder tels quels? (pas d'altérations avec le changement des joints spy?)

Bonne journée :-)

bon pour info mon soucis venait de mes plaquettes qui ont un peu de jeu mais rien de méchant pour Mr Yamaha!! tout roule!!

merci de votre aide pour le diagnostic!!!

simonos12 a écrit:bon pour info mon soucis venait de mes plaquettes qui ont un peu de jeu mais rien de méchant pour Mr Yamaha!! tout roule!!

merci de votre aide pour le diagnostic!!!

Ba tu vois !

yes!!! bien joué mec !! merci

salut a tous
a part la mesure de 467 cl on peut aussi mesurer la hauteur de l'huile dans le tube (apparemment pour être sur de la quantité identique dans les deux tubes) quelqu'un aurait cette côte ?????
cela correspond a la mesure de l'air qui est plus précise que la mesure volumétrique de l'huile.

le niveau doit être à 134 mm du bord du tube. mesure prise sans le ressort de fourche et tube enfoncé à fond, et bien sur en ayant bien pompé au préalable et laissé reposé une dixaine de minute ( sinon le niveau risque de bouger).

merci
je pense faire la vidange cet hiver alors je prends tout les renseignements avant de faire une boulette

je pense que tu mettes 467cl, 460 ou 470cl n'est pas si grave que ça. Le plus important est qu'il y ait bien les deux mêmes quantités sur chaque fourreau...

Tu te trompes mista

modifié en post-it

et pour les ressorts plus courts... quelqu un a des infos, j ai rien vu sur ohlins.fr

Pour le moment non! Pas d'info et moi j'attend des hyperpro ressorts progressifs plus durs on verra mais j'ai entendu que du bien!

Exemple d'un mec sur un autre fofo qui m'a donné plus d'info sur son retour d'expérience avec une hornet:


Message par Frédo le Dim 13 Jan - 21:13

Pour les Hyperpro s'est (presque) le jour et la nuit. En configuration d'origine la fourche plonge trop au freinage sur le 2K8. Non pourvu de réglage, mis a part l'option changement de ressort je ne voyais pas quoi faire mais le résultat vaut le coup. L'assiette de la moto est bien plus neutre a la prise des freins quand tu prend ton levier comme un gorêt. Du coup comme elle plonge moins, tu gagne en précision en entré de courbe car la moto se calle plus vite.
Ensuite dans les pif paf tu as la sensation d'avoir une moto plus légère car tu bascule plus vite d'un angle a l'autre vu que tu n'enfonce plus énormément ta fourche sur son point d'éffort.
Sur piste tu vas y trouver un gros plus sans pour autant perdre en confort sur route.
Pour finir en duo s'est VRAIIIIMENT BEAUCOUP MIEUX !!! Tes repères vont changer a l'attaque mais ça ne dure que quelques bornes.

Voila je te dirais qd j'aurais reçu ma commande et monté les ressorts et qu'il n'y aura plus de neige! Mais la c bien partie pour tte la journée
a

j ai regardé... 140€ la paire de ressort... aie^^
je voyais ça beaucoup mais beaucoup moins cher...
je me contenterai d'une simple vidange alors...

Trés bon tuto, trés complet!!!
j'ajouterais juste une goute de frein filet sur les vis de fixation des etriers et des T. securiter oblige...
merci de ton partage. V

je fais un petit déterrage…
Dans 1500bornes je vais devoir faire la vidange de fourche… je me tate énor-mé-ment à le faire moi même ou le faire faire.
Du coup j'aimerai savoir vite fait qui l a fait, si c'était pas trop galère, quelle huile vous avez mis (10 ou 15w?), si vous le conseillez ou si vous pensez que 150€ pour le faire faire c'est pas plus mal^^

Coucou le mista

Bon pas très compliqué a faire si juste équipé d'une clé dynamo car faut juste resserrer les tés de fourche au bon couple ! Et surtout la clé BTR en 19 (vérifie si c'est çà je l'ai marqué mais je sais plus ou?)

Sinon avec un peu de temps çà ce fait bien,j pas si compliqué, faut démonter la tete de fourche quand meme c'est mieux. Donc pour le boulot que çà prend, non tes 150e pas trop cher je pense, si tu veux pas te faire caguer à prendre du temps.

Après tu le fais toi meme ba çà te coute je un bidon huile de fourche et c'est mieux en 15W, ta fourche sera un  peu plus ferme et retrouvera sa jeunesse!

Pour info regarde c'était pas en tuto , mais je m'y suis collé l'année dernière alors ta quelque images sur mon post en plus de celui ci:    

https://www.fz6ride.com/t8851p80-fz6-fazer-s2-blue-power

Voila pour mes infos

yep yep adri^^
j ai maté le CR plusieurs fois, pour moi ça ne me semble pas super compliqué, c'est plein de petites étapes (tete de fourche, roue, fourche) mais besoin de gros matos en effet bref pour moi j'ai l impression que changer une ampoule est du même niveau (comment ça je fais mon marseillais?^^)
Le truc c'est que dès que j'en parle à mes potes ils font tous un unanime "oulaaaaa" … alors soit ils ont des fourches plus complexes (ils ont tous des fourches inversées) soit je sous estime la difficulté de la chose…
90Nm ça correspond à quoi? mode gros bras? on a toujours tendance à trop visser dc je ne sais pas trop… je comptais mettre du loctik (force faible j vais pas souder la vis non plus^^) c'est à déconseiller?
et il faut quoi ? 2-3H? plus?

et j ai déjà l huile… 2 bidons de 15w stocké depuis 6mois^^
bon je pense que je vais me sortir les doigts pour ne pas à avoir à sortir le chéquier…

T'inquiète pas c faisable jy connaissait rien aussi et ça fait peur de te retrouver avec une moto démonté mais avec methode, les tutos, la revue techiq et du matos ta rien a craindre.
Il te faut juste une bonne aprem pour prendre le tps. je verrifirais mais c le couple de serrage de tes tes de fourche qui tiennent les tubes. En tt cas tu as ce qui faut avec de la 15w pas pb.
normalement avec les tutos pas de difficultés majeures. Tiens nous au jus.