[CR] vidange de fourche fz6

apres si ils sont pas usé, roule ma poule...
Il y en a pour plus chère d'huile que de joint...
Par habitude, je le fait a chaque vidange de fourche, avec en plus les bagues anti frictions... sur le FJR tu l'as jamais fait? avec le poids de la machine, ont sent vraiment quand ces neuf...

je vais changer le miens dans les semaine a venir. j'en ai un neuf a la maison.
Pour la fourche, normalement c'est tous les deux ans, comme les graissage de BO, biellettes de suspension et colonne de directions. apres ce n'est pas dans les forfaits entretiens, car c'est des opérations trop longue... et il te facture ces graissage en plus... selon ou tu roule, le graissage est vraiment necessaire, surtout sur les biellettes, car avec le poids de la machine, si jamais elle grippent un peux, elle finissent par casser net... et yam se cache en disant que tu n'as pas effectuer ces graissage, même si tu a entretenu ta machine chez eux...
Du coup tout les deux ans a minima, je démonte tout ce bazar pour tout regraisser.

Je deterre pour avoir une petite info, sur la rmt il est dit que le ressort doit être positionné avec son plus petit espacement entre les spires vers le haut, alors que lorsque j'ai fait ma vidange les spires les plus rapprochées étaient vers le bas.
Je ne penses pas qu'il n'y ai une grande incidence mais comment avez vous fait de votre coté ? Monté comme à l'origine ou comme la RMT ?
D'ailleurs pour ceux qui ont eu des PR2 en pneus (ce que j'ai sur la mienne) un trait se forme au milieu du pneu, or pour moi à l'arrière c'est bien au milieu mais pas à l'avant, je vais profiter des congès pour refaire une vidange de fourche car j'avais mis l'huile à la quantité mais pas à la hauteur, le décalage vient peut être de la...

les spire resserés sont bien vers le haut, ils ont du être remonté à l'envers sur ta meule.

pour le trait au milieu du pneu j'avais eu ça aussi sur mes S20, et il s'est avéré que s'était juste le dispositif qui permet de décharger l'electricité statique (ils appellent ça une zebrure)
http://moto.michelin.fr/conseils/faq/a-propos-de-la-conception-et-de-la-composition-des-pneus-michelin

Donc le fait qu'à l'avant le trait ne soit pas au milieu du pneu ne veut pas dire que l'avant de la moto est de "travers" ça dépend de l'endroit où a été mis la "zèbrure" ?
Pour savoir si la quantité d'huile est la même dans chaque tube je pensais mesurer la hauteur des tubes plongeur moto bien droite et roue avant posée au sol.
Après même le fait que les ressorts soient à l'envers ne doit pas poser de problème vu qu'il est emprisonné dans un système, et qu'il y a des spires plus rapprochées pour que le ressort ait une courbe de fonctionnement progressive.
Mais d'après mes souvenirs il me semble que j'avais des spires rapprochées à chaque extrémité du ressort, peut être changé par l'ancien proprio peut être. ..

Sur la photo on voit bien la zèbrure qui n'est pas au milieu merci pour ton lien

bravo et merci pour ce tuto bien fait. pour ma part, l'huile était de couleur kaki !!! berk (70 000 km)
je pense que c'était l'huile d'origine. Par contre, comme chben-62 mon ressort était dans l'autre sens et je l'ai remis pareil. de toute façon, j'ai fait un essai qui déjà m'a donné une sensation incroyable. ça change du tout au tout: freinage, courbe et nid de poules, c'est le jour et la nuit. donc dans un sens ou l'autre.....

Très bon tuto à condition d'avoir le matos...

mais ôtez moi d'un doute, je trouve ma fourche trop molle et je souhaiterais la durcir...et question entretien je n'ai pas trouvé de factures ou traces quelconques de changement d'huile de fourche. Et à y regarder de plus près il ne semble pas qu'on puisse jouer sur un réglage de la fourche ?
La solution est-elle bien de changer d'huile (de la 15w) ? ce qui ne lui fera pas de mal au passage

matos euh.....
faut 3 fois rien pour ça
mais si ton huile est vielle, rien que le fait de la changer va te donner d'autres sensations !!!!
et même si c'est pas assez dur, si on le refait avec une autre huile une 2eme fois, c'est moins de 15 euros de perdu (bon ok, y' la MO)
c'est vraiment l'opération qui coute pas grand chose.....

Pour ça sur le fz ça va vraiment vite... Pas grand chose à démonter.

cyberchla a écrit:matos euh.....
faut 3 fois rien pour ça

clé dynamométrique, parce que ça j'ai pas

Moi j'ai peur de
1) pas serrer suffisamment fort
2) trop serrer (bon j'ai la clé... mais pas sur d'avoir la douille !)
3) la hauteur des tubes.... je suis sur que je n'arriverais pas à les mettre à bonne hauteur....

Franchement, c'est l'opération "impressionnante" la plus simple à faire. C'est clair qu'avec des clé dynamo c'est encore mieux mais tu peux vraiment tout faire avec "ta bi** et ton couteau".
Et si tu as un système de pompe avec un long tuyau à mettre au fond des tubes, juste besoin de retirer le bouchon en haut (même si il en reste toujours un peu au fond c'est pas dramatique).

Par contre avec une fourche réglable c'est nettement plus compliqué mais ca reste encore très faisable.

perpi-lyonnais a écrit:Moi j'ai peur de
1) pas serrer suffisamment fort
2) trop serrer (bon j'ai la clé... mais pas sur d'avoir la douille !)
3) la hauteur des tubes.... je suis sur que je n'arriverais pas à les mettre à bonne hauteur....

Moi aussi je suis plutôt à penser comme toi, non pas que je ne bricole pas ma moto mais ça s'arrête à la vidange et changement des filtres, voire le changement des bougies (quoique sur le FZ6 il me semble avoir lu que c'était galère pour les 2 de devant)...et toujours pareil, quand tu as le bon matos tout roule, sinon cela peut vite devenir l'enfer

Pour le coup, j'ai donc commandé 2 gommards et j'ai vu avec mon mécano pour qu'il me change aussi l'huile de fourche

pour rouler l'esprit tranquille, surtout en 2 roues, c'est parfois la meilleures solution....

Merci au concepteur de ce tuto !!!! Je viens de faire ma fourche dans l'après-midi... Rien de bien compliqué...

50'000km avant de la changer.... Ben c'était noir et ça sentait pas très bon...

Rien qu'en testant à l'arrêt, c'est le jour et la nuit!!!

@perpi-lyonnais: si tu veux de l'aide pour le faire...

Ratus-Alpha a écrit:...
Et si tu as un système de pompe avec un long tuyau à mettre au fond des tubes, juste besoin de retirer le bouchon en haut (même si il en reste toujours un peu au fond c'est pas dramatique)

c'est pas con ça comme idée !!!

Super, un grand merci, je viens de faire mes joints spy en me basant au départ sur ce tutoriel

Bonjour à tous,

Je déterre à mon tour !
Ce week end, je vais m'atteler au changement de mon huile.
Ma FZ6 est de 2005 et l'huile n'a jamais été changée !
J'ai zappé de prendre les joints spy que j'aurais pu faire en même temps mais c'est pas grave, ils ne fuient pas, ce sera pour une prochaine.
Avec quoi nettoyez vous les fourches une fois nettoyées ?
Je reviendrai dans la semaine poser mes questions si j'en ai mais vu le tuto et les commentaires ensuite, ça a l'air assez simple donc ça devrait aller, reste juste à trouver les écrous/contre écrous de 19 pour démonter la roue (encore que ma clé BTR facom de "10 devrait être bonne non ?)

Merci

juniortiti a écrit:
Avec quoi nettoyez vous les fourches une fois nettoyées ?

Nettoyer quelque chose de nettoyé    

Avec quoi les nettoyez vous une fois démontées 😂😂😂 Tu m’auras compris 😁

Alcool à brûler pour la partie brillante de la fourche pour bien enlever les petits résidus qui pourraient abîmer les spy lorsqu'on pompe pour enlever l'huile et/ou chasser l'air.
Si des résidus sont tenaces (rouille des tés...) un peu de WD40 sur de la laine d'acier 000 fonctionne à merveille.

Pour le reste, du produit vitre fait bien l'affaire.

Salut à tous !

Bon en fait j’ai fait mon boulet mais mes joints spy fuient, j’avais pas vraiment fait gaffe sur ma fourche !!
Donc inutile de "juste" changer l’huile pour le moment !
Avez vous déjà changé les joints spy ? Je viens de regarder quelques tutos, ça a pas l’air sorcier mais avant de me lancer dans quelques chose d’improbable je préfère demander !

Merci à vous.