Nettoyage filtre a air

salut les riders,

aujourd'hui recharge de la batterie avant l'hiver ... j'en profite pour regarder mon filtre a air (modele classique, pas Kn ou autre BMC...) sans surprise il est crade, d'ou ma question du jour : vous le nettoyer comment vous votre filtre ? un coup de soufflette, de brosse a dent, a l'aspi ? ou carrément lavage dans eau et liquide vaisselle puis séchage ?
j'ai vu sur internet qu'il parle de graissage, le mien etait sec en enlevant ?? faut le re-graisser ensuite ? et si oui avec quel type de graisse ?

merci

Salut,

alors si tu as un filtre classique, c'est un coup de soufflette/sspirateur pour enlever les poussières présentes ! Je crois qu'il est à changer tous les 40k Kms le filtre à air.

Si c'est un filtre ré-utilisable (K&N, BMC), alors la c'est produit pour dé-graisser et enlever les poussières PLUS re-graissage ensuite !

Pour toi (filtre classique) pas de graisse !!

d'après ce que je comprends c'est ton filtre origine yam, donc papier, donc a changer ......

tiens on peu plus éditer ce soir

moto service

oui pour moi il s'agit du filtre d'origine, voici a quoi il ressemble



selon tableau d'entretien - nettoyage a 10000km et a changer a 40000km - ma becane a 17000 km mais quitte a avoir la boite a air ouvert je me disais qu'un nettoyage lui ferait pas de mal...

c pas un d'origine celui la c un KetN non?

J'ai le meme! si c un k et N entretien avec produit spécifique.

le filtre DNA ressemble a ça aussi

En même temps qu'est ce que ressemble plus à un filtre qu'un autre filtre ?


En haut un neuf origine yamaha, en bas un K&N très sale !

+1 j'ai changé mon filtre cette année, c'est bien le filtre d'origine, je l'ai changé à 20000, la soufflette pour ma part j'évite, t'en a pour 25 € tous les 2000 donc à toi de voir

C'est la fréquence préconisée (nettoyage ts les 10.000Km et changement à 20).
Tous les filtres à air sont "huilés". Ceux neuf, Yam' (papier) aussi.

Si tu ne le change pas : soufflette et un peu de WD40.
Mais +1, le plus chiant, c'est d'ouvrir la boite à air, pas le prix que coûte un filtre neuf.

Mets un K&N tu sera tranquille, certes un peu plus cher mais après y'a juste à l'entretenir. Le mien c un K&N.

Et puis ta moto respirera mieux.


Et pis tiens t'en ka faire, fait sauter le cata pour avoir un son encore plus joli de tes leo

merci les gars c'est ce que je pensais, filtre d'origine, ba un coup d'aspi lui fera pas de mal (j'ai pas de soufflette) et puis un ti coup de D40 aussi !
pas utile de le changer tout de suite je pense vu son etat...ca attendra la revision des 20 000 (et encore sur le tableau des entretiens ils mettent changement a 40M km...)

@Leo,t'inquietes j'ai monté les pots avec le no cat le fait de mettre un filtre "haute performance" a mon avis c'est rentable si tu fais + 100 000 km avec ta bécane ou si tu es dans un environnement tres poussiereux, bref juste rentable pour des questions de nettoyage et de fréquences de changement....je ne suis pas sur que le simple fait de mettre un filtre de ce type face tout de suite un + pour la bécane, il doit falloir aussi toucher a la boite a air, faire des reglagles de synchro, d'injection d'essence/ d'air et autres...le filtre seul a mon avis c'est effet 0 ou si peu que c'en est psychologique...

Oui tu vois pas une énorme difference mais je pense qu'il laisse passe plus d'air qu'un filtre d'origine.

C'est bien pour le no cat, j'ai hâte d'entendre tes pots

pour faire passer plus d'air, je roule plus vite ....

Un filtre papier ne se GRAISSE PAS ! wd40 compris

L'avantage du KN et autre nettoyable, c'est que tu peux faire plus souvent l'entretien du filtre et c'est toujours mieux que les 40.000 annoncé qui me font "sourire" (argument commercial de mer** pour dire que la moto ne coute rien en entretien ....)

Merci de cette précision Triple F

Il vaut mieux changer trop que trop peu
Si vous faites beaucoup de ville, vérifier voir changer tous les 10.000

Enfin voila si yam dis 40.000 vous faites ce que vous voulez :p

Le seul filtre à air d'origine (papier, donc) que j'ai acheté était un peu gras, "huileux".
Mais c'est vrai que depuis je suis passé au K&N aussi.

Ca change surement pas grand chose niveau perfs . Mais ça donne un peu plus de "son" au moteur, par contre.

On ne peut toujours pas éditer alors... Double-post.
Effectivement, après vérification c'est contrôle du filtre tous le 10K Km et changement à 40K Km.

Par contre la RMT dit "Yamaha déconseille le nettoyage du filtre à air à l'air comprimé car il est en papier huilé"... "Ne pas le nettoyer à l'air comprimé mais utiliser un dissolvant spécifique".

yes j'avais vu ca 40 Mkm meme si effectivement ca me semble beaucoup je n'attendrais pas jusque la...

et c'est quoi un dissolvant spécifique ?
moi je pensais simplement passer un coup d'aspi dessus et eventuellement vaporiser un peu de D40 sur un chiffon et essuyer la face avant du filtre avec histoire de le lubrifier un peu pour que les poussieres se collent dessus et ne soient pas directement aspirer...mais bon a voir la technique...je remonterais ma batterie que dans 2 mois donc j'ai le temps d'y réflechir

Fl0 a écrit:yes j'avais vu ca 40 Mkm meme si effectivement ca me semble beaucoup je n'attendrais pas jusque la...

et c'est quoi un dissolvant spécifique ?
moi je pensais simplement passer un coup d'aspi dessus et eventuellement vaporiser un peu de D40 sur un chiffon et essuyer la face avant du filtre avec histoire de le lubrifier un peu pour que les poussieres se collent dessus et ne soient pas directement aspirer...mais bon a voir la technique...je remonterais ma batterie que dans 2 mois donc j'ai le temps d'y réflechir

Change le tu n'es pas à 20,00 euros près quand même

Fl0,

Comme signalé plus haut pas de graisse sur le filtre papier, ça le désagrège, coup d'aspi si tu veux et c'est tout, gaffe à se qui peut tomber dans l'admission quand tu démonte le filtre.

Pour les k&n, cher à l'achat mais, toujours comme signalé plus haut, avantage de pouvoir le cleaner plus souvent ce qui est fortement conseillé quand on roule en ville et donc surtout en RP zone à forte densité de poussières et de particules de mazout

J'ai sauté la pas en voyant la tronche de mon filtre d'origine à 15 000

merci tof (et les autres) pour les infos, ca sera donc simple nettoyage a l'aspiration.

Le mien est aussi d'origine, et a donc pas loin de 17000 km ! il est sale mais pas non plus a jeter, je pense le changer pa précaution pour la révision des 20 000kms et comme je ne pense pas que je garderais la becane jusqu'a 40 000 kms, je ne pense pas investir dans un KN, je ne roule pas assez pour que ca soit rentable (6-7000 km/an). j'investirais dans quelque chose de plus utile, des top blocks par exemple !

Moi ma bécane je l utilise tout le temps ( boulot, ballade, pluie, vent, soleil, neige c est assez rare sur Montpellier ) bref tout le temps. J ai un filtre à air bmc. J ai acheté il y a 2 mois un nettoyant + une bombe pour regraisser k&n. J ai fait mon entretien. Le nettoyant et super efficace. J ai regraisser derrière et c était bon.

petite question le temps que le tuto est actif.
que pensé vous des KN??
j'ai lu sur un site qu'un gars en avez mi un sur son fz6 et quelle tourner moins bien qu"avec celui d'origine.(il avez meme les courbes du passage au banc)
des avis??