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Message par christophedu47 le Lun 10 Sep 2012, 21:33

Bonsoir !

Je suis allé voir une moto ce soir, comme je vous l'ai dit, je connais très bien son propriétaire ,en deuxième main .Il est très maniaque, et l'entretien a été fait exclusivement en concession ,aux échéances requises .
De plus, je connais aussi le premier propriétaire qui l'a achetée neuve, lui aussi un maniaque !

Mon bilan .

Côté positif :

-FZS 600 d' avril 2000,53000 km.Entretien exclusivement chez Yamaha.
-Moto qui n'a jamais chuté,mème à l'arrèt ,et qui a toujours dormi dans un garage fermé, pour les deux propriétaires .
-Selle "confort",grille de protection de radiateur,sabot moteur,passage de roue arrière ,compteur digital de rapport engagé,tète de fourche et phares de fazer de 2005.
-Roulettes de protection.
-Pneus avant et arrière moins de 1000 km, plaquettes avant idem,plaquettes arrière à mi-usure .
-La moto partira à la vidange et révision complète chez Yam dans la semaine .

Côté moins positif :

- échappement Devil ,à première vue assez bruyant,et j'ai pas trouvé de n° tpsi. .
- Moto en full,à première vue à 108 cv .
-Intermédiaires des carbus craquelés .

Maintenant, quelques photos .

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voilà la bète ! Chat_111

voilà la bète ! Chat_112

Et voilà l'état des intermédiaires :

Côté droit
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Et côté gauche

voilà la bète ! Chat_114


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Message par nanaro le Mar 11 Sep 2012, 00:08

très belle pour une 2000 et bien entretenu pour une 12 ans d'age!!
TPSI est une marque qui a été inventé pour dire si un pot est homologué ou pas!
Si le pot est est la marque TPSI déçu il est homologué si elle n'y est pas il n'est pas homologué! donc pas homologué et en plus le moteur a été vraisemblablement gonflé après montage d'un kit. A faire tester sur banc c pour l'assurance en cas de pépin qu'il faut faire gaffe!!!
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Message par christophedu47 le Mar 11 Sep 2012, 06:37

Le proprio doit voir pour la faire repasser à 98 cv ,et je pense remettre un silencieux d'origine, on en trouve à pas très cher sur les petites annonces .D'après mes recherches, ce Devil serait un modèle pour la piste,d'où l'absence de N° TPSI .Il n'est pas trop bruyant au ralenti, mais à partir de 7000 tr/min , ça aboie fort !!!
De toute façon, si le volume sonore dépasse celui précisé sur la carte-grise, TPSI ou pas, c'est le manche assuré ,j'ai des copains qui en ont fait les frais !!
Je trouve que c'est ballot d'avoir "gonflé" la moto pour gagner 10 cv .
Pour les soucis en cas de pépin, je sais que ça peut aller très-très loin, j'ai un copain ,ancien garagiste moto qui avait été réquisitionné pour une expertise moto suite à un accident, c'est assez impressionnant ,ça donne à réfléchir .
Et pour les intermédiaires des carbus, j'ai pu lire un peu partout que c'est la maladie de ces motos, et que les risques liés à ces craquelures sont mineurs .à surveiller quand mème ,donc .
L'entretien est une chose cruciale,surtout lorsqu'on parle moto .J'ai la chance de bien connaître les deux précédents propriétaires, la traçabilité de l'entretien est facile à faire, donc l'âge et le kilométrage ne sont pas affolants .De plus, à côté de la moto, on se rend bien compte de l'attention qu'on lui a porté .Le seul frais que j'aurai à faire , sera de changer le caoutchouc du sélecteur qui est usé jusqu'à la corde .
J'ai oublié de préciser le prix : 2500 Roros .
ça semblerait un peu cher , mais à la prochaine échéance d'entretien ( 6000 km ), seule la vidange sera à prévoir .
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Message par norrin-radd le Mar 11 Sep 2012, 09:11

salut Christophe,
déjà on voit même sur les tofs que "l'ancêtre" est encore vaillante.
en ce qui concerne les pipes d'admission craquelées, tant qu'il n'y a pas de prise d'air , tout va bien .

au cas ou un tuto pour le changement de celles-ci ICI

pour finir, mieux vaut payer plus cher une bécane dont on connait le pédigrée que d'avoir des surprises sur de l'occasion moins cher dont on ne sait rien.

so, let's gooooooooooooo!!!!!
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Message par nanaro le Mar 11 Sep 2012, 11:01

Si le proprio refait le necessaire pour la repasser à 98ch ça vaut peut être le coup moi ma s2 de nov2007 avec 35000 j'ai payé 3500 euros avec top case et garantie 3 mois garage. Apres à voir les choix carbu ou injection!!!
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Message par christophedu47 le Mar 11 Sep 2012, 13:12

Voilà, tout est dit , une moto dont on a une traçabilité est plus intéressante,mème si un peu plus chère qu'une autre .
C'est le genre de bécane à ne pas laisser passer !!
la moto ressort mieux sur les photos, mais c'est vrai que les stygmates liées aux kilomètres et l'âge sont peu importantes, j'ai vu des motos plus récentes et ayant moins roulé en bien pire état !!
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Message par christophedu47 le Mer 12 Sep 2012, 06:17

Salut !
La moto est à la révision, et après vérification, il s'avère qu'elle n'a pas été débridée,sa puissance est donc conforme à l'origine .
Le problème vient juste du silencieux dont le système de bride a été supprimé .Je ne sais pas si je pourrai retrouver cette pièce. Si ça me gonfle trop, je remettrai un silencieux origine .

EDIT :
Je viens de voir que pour une quarantaine d'Euros , on trouve le DB Killer chez Devil .D'après le copain, c'est le concess qui a viré le DB killer sur demande du premier proprio ,peut-ètre qu'il l'a gardé de côté, on ne sait jamais ...
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