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Moteur tourne carré...

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Message par Dud's le Lun 16 Juil 2012, 20:55

Salut tout l'monde !
Ca faisait longtemps que je n'avais pas posté !

Et là j'ai un petit souci.

Cela fait deux fois (ma moto tourne surtout le week end) que je démarre la moto sans problème (elle démarre tout de suite) mais je sens bien (ou j'entends bien plutôt) que le moteur ne tourne pas "normalement". Comme s'il tournait sur trois pattes. Puis en le laissant tourner un peu, ça s'améliore.

Si je coupe le moteur et que je redémarre, ça cale aussitôt. Je suis alors obligé de mettre un peu de gaz sinon il recale. Mais dès que je relâche la poignée : calage. De même, pour démarrer en première, je suis obligé de mettre plus de gaz que la normale sinon je cale.

Lorsque j'ai roulé un peu, il tient le ralenti.

Par contre, je sens bien qu'il manque quelque chevaux à l'accélération, surtout sur les trois quatre premiers rapports. Et pi le bruit est différent, je le "sens" bien que ça va pas....

Bon... je suis une buze en mécanique donc mes explications ne sont pas très techniques... mais cela vous dit il quelque chose? j'ai cherché sur le fofo mais j'ai rien trouvé de tout à fait identique.

Cela peut il venir des bougies ou d'un filtre ?

J'ai fait faire une vidange au mois de mai mais rien d’autre.

FZ6 GT de 2004, 35000 km. Roule toujours au 95. TPS changé lors de la campagne de rappel.

Merci d'avance pour votre aide !
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Message par levia le Lun 16 Juil 2012, 21:16

Si tu as l'impression qu'elle tourne sur 3 pattes, j'ai envie de dire "bougie" !!!

Fait un check de tes quatre bougies.

Il est a cmb ton ralenti ?
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Message par Dud's le Lun 16 Juil 2012, 21:59

Salut Levia,

ben aux environs de 850/900 tours. J'en avais parlé aux concess Yamaha lors de la vidange mais il m'avait dit que s'il elle ne calait pas à chaud, fallait pas y toucher
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Message par Titof3 le Lun 16 Juil 2012, 22:18

Faible !
Yamaha me dit 1200/1300 tours mini !
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Message par levia le Lun 16 Juil 2012, 22:22

Dud's a écrit:Salut Levia,

ben aux environs de 850/900 tours. J'en avais parlé aux concess Yamaha lors de la vidange mais il m'avait dit que s'il elle ne calait pas à chaud, fallait pas y toucher

Je trouve ça faible !!

Remonte le à ~1100trs/min.
Démonte tes bougies, nettoie les, remet bien les anti-parasites et refais un petit tour.
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Message par Buchman le Lun 16 Juil 2012, 22:52

et si c'est pas les bougies regarde du cotés des bobines,suffit d'une qui fourre un peu et t'as l'impression d'avoir a moitié un moteur de ducat car elle tourne sur 2 ou 3 cylindres
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Message par chnordiste le Lun 16 Juil 2012, 23:17

Buchman a écrit:et si c'est pas les bougies regarde du cotés des bobines,suffit d'une qui fourre un peu et t'as l'impression d'avoir a moitié un moteur de ducat car elle tourne sur 2 ou 3 cylindres

haa! ce que tu dit m’intéresse.
J'ai le même problème, ralentie moteur bizarre et manque de peche, et c'est clair que j'avait vraiment l'impression d'avoir une ducati quand le moteur était au ralenti. Par contre pas de probleme de calage, mon ralenti est à 1100- 1200 tr/min


J'ai changer les 4 bougies ( j'ai d'ailleurs bouzillé une vis de fixation du radiateur dans son logement par la même occasion, et je vois pas trop comment la sortir, monde de mer**de Sad ) mais ça n'a pas corrigé le problème. J'ai d'ailleur remarqué qu'une des bougies était noir et un autre blanche ( au lieu de marron comme les 2 dernière).
J'ai pensé à un injecteur défaillant, mais vue comme ma meule pu les gaz d’échappement non brulé (tu a aussi ce symptome Dud's?), je me dit qu'ils doivent pas si mal marcher que ça ???
si ça pouvais etre les bobines ça m'arrangerais bien !!!


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Message par Buchman le Lun 16 Juil 2012, 23:23

j'ai eu le soucis,quand je démarrais la moto elle tournais sur 3 cylindres et j'ai eu confirmation en posant ma main sur un collecteur totalement froid ( a faire au tout début ou tu démarre la moto)

manque de pêche, bruit de Ducat, ralentis normal


changement des bobines une fois les tests effectués pour voir si ça venait bien de la
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Message par Buchman le Lun 16 Juil 2012, 23:27

par contre pour changer les bougies tu vires le radiateur toi?? Shocked
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Message par chnordiste le Mar 17 Juil 2012, 00:02

je le débloque juste le baisser un peu et pouvoir passer mes main par devant (ça reste galere mais c'est possible). j'ai essayer de la faire comme sur la notice en démontant reservoir - boite à air - batterie - support batterie, et je me suis retrouvé devant une protection thermique dans laquelle passait tout une série de durite et de câbles !!

Là je me suis dit que j’allais surement en baver pour remettre cette protection donc j'ai essayer la méthode de passer par au-dessus du radiateur. le problème c'est que dans mon cas, la vis qui relie le bas du radiateur au carter moteur était complétement bouffé par la corrosion. Du coup en la démontant c'est la pression du radiateur sur celle ci qui l'a sectionnée à raz du carter.
Au final je pense que j'aurais mieux fait de virer cette foutu protection thermique sawachier

j'ai rendez vous chez yamaha demain pour la révision des 50 000km ( ça nous rajeuni pas dit donc !!) je leur demanderais s'il peuvent vérifier les bobines.
J'ai lu dans un hors série de moto revue que ces symptôme peuvent egalement mettre en avant un problème de synchronisation des 4 cylindre, mais dans mon cas c'est arrivée si brutalement que j'y croit pas trop ( enfin ça fait partie de la révision de toute façon)
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Message par Dud's le Mar 17 Juil 2012, 00:05

Merci pour vos commentaires les gars ! Much appreciated !

@ Chnordiste : non, pas d'odeur de gaz d'échapment bizarres...
@Buchman : j'vais tester la chaleur des collecteurs...

Je vous tiens au courant

(et pi j'vais chercher ce que c'est ces bobines dont vous parlez... Ah ben j'vous l'avais dit hein... je suis une burne en mécanique !) Embarassed
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Message par chnordiste le Mar 17 Juil 2012, 00:12

Dud's a écrit:Merci pour vos commentaires les gars ! Much appreciated !

@ Chnordiste : non, pas d'odeur de gaz d'échapment bizarres...
@Buchman : j'vais tester la chaleur des collecteurs...

Je vous tiens au courant

(et pi j'vais chercher ce que c'est ces bobines dont vous parlez... Ah ben j'vous l'avais dit hein... je suis une burne en mécanique !) Embarassed

les bobines c'est les deux gros cylindre qui sont accroché au support de batterie ( entre la batterie et la colonne de direction) et qui sont relié au bougies.

en dessous du cable rouge sur la photo

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Message par Dud's le Mar 17 Juil 2012, 00:37

Ok Chnordiste !
Merci d'éclairer ma... bougie !
Je savais que je pouvais compter sur les spécialistes du fofo!

trop bien...

Et si je puis me permettre... Elles servent à quoi ces bobines?
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Message par chnordiste le Mar 17 Juil 2012, 00:49

les bobines servent à transformer une basse tension ( la batterie) en tension suffisamment haute pour que les bougie puissent créer une étincelle.
Si une bobine est HS, les bougies qui y sont reliées seront inopérante
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Message par Dud's le Mar 17 Juil 2012, 06:55

Tout est clair maintenant. Merci !
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Message par U P A C le Mar 17 Juil 2012, 09:30

chnordiste a écrit:

Là je me suis dit que j’allais surement en baver pour remettre cette protection donc j'ai essayer la méthode de passer par au-dessus du radiateur. le problème c'est que dans mon cas, la vis qui relie le bas du radiateur au carter moteur était complétement bouffé par la corrosion. Du coup en la démontant c'est la pression du radiateur sur celle ci qui l'a sectionnée à raz du carter.
Au final je pense que j'aurais mieux fait de virer cette foutu protection thermique sawachier

t'as plus qu'a percer et mettre un helicoil..... je l'ai déjà fait et c'est super chiant.
mon conseil de faire très attention à la profondeur de ton perçage et de bien coller ta nouvelle vis( au frein filet ).
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Message par TeamFFF le Mar 17 Juil 2012, 10:41

il y a 2 bobines, elles fonctionnent pour les cylindres 1-4 et 2-3
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Message par Dud's le Mar 17 Juil 2012, 20:55

Merci Team French Funcky Federation !
J'ai pris mon après midi demain. Je vais suivre vos conseils et effectuer les tests.
Et sinon direction le concess...
Encore merci pour votre aide. Je vous tiens au courant.
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Message par franckyman le Mar 17 Juil 2012, 21:40

Dud's a écrit:. Je vous tiens au courant.

C'est le cas de le dire Laughing
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Message par Dud's le Mar 17 Juil 2012, 21:59

crotte de bouc!... j ai même pas fait exprès... Moteur tourne carré... 551194
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Message par chnordiste le Mer 18 Juil 2012, 19:29

bon, après passage chez le concessionnaire il s’avère que mon problème de fz6 "triple" était du à une durite de dépression sectionnée ( durite servant à connecter le depréssiomètre pour faire sa synchro).
du coup j'avais une prise d'air dans le cylindre correspondant d'où le régime boiteux d'un moteur complétement désynchronisé.

Donc Dud's, si tu n'as pas de problème d'allumage je te conseil de faire faire une synchro, si ton moteur à une prise d'aire quelque part ça se verra tout de suite !

Aussi j'avais sur un autre cylindre un antiparasite très fatigué, qui ne permettait plus de faire une étincelle correct, d'où la bougie noir sur le cylindre en question.

En espérant que ton problème soit vite résolu !
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Message par franckyman le Mer 18 Juil 2012, 20:45

Vraiment des pannes vicieuses Twisted Evil
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Message par Dud's le Mer 18 Juil 2012, 21:59

Merci Chnordiste, encore une piste à explorer !

Sur les conseils de Buchman, j'ai testé la température des collecteurs. Ils étaient tous chauds, donc à priori tous les cylindres fonctionnent.
Je ne me suis pas lancé dans le démontage des bougies (le passage par le radiateur sur une GT n'est pas facile et je ne me sentais pas le coeur à tenter par le réservoir). Par contre je suis passé chez le concessionnaire et lui ai expliqué les symptômes. il m'a dit qu'effectivement, cela pouvait venir des bougies, ou d'un filtre. Il ne pense pas que ça viennent de la synchro, mais il pourra vérifier. Il m'a conseillé dans un premier temps de faire un plein avec du SP 98 au lieu du 95 de chez le magasin de les mousquetaires (apparemment, il y a eu des précédents). Si le problème persiste, il prendra la moto pour vérifier bougie etc... Bon... on va essayer ça. j'suis tombé sur un concess qui pousse pas à la consommation, c'est déjà ça...

Je vais faire un plein de 98 samedi et je vous dirais le résultat.
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Message par Buchman le Mer 18 Juil 2012, 23:03

@chnordiste: fallait penser a regarder les durite de dépression aussi cheers


@Dud"s : elle te faisais le bruit bizarre quand tu as vérifié ?
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Message par Dud's le Mer 18 Juil 2012, 23:11

Ben à vrai dire, s'était moins flagrant aujourd'hui... C'est toujours comme ça quand on va chez le garagiste (elle fait un bruit mais là... elle le fait plus...)

Par contre en partant de chez le concess, elle a démarré, j'ai mis un grand coup de gaz et là, elle a calé. Ca l'a fait trois fois.

T'en penses quoi?
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