Ampoule de phare

En tout cas çà m'arrange! Alors juste une dernière question pourquoi la partie ampoule en verre est plus fine sur les ampoule moto que sur celle des voitures?

Diiaz a écrit:Attention au HID (soit Xénon) qui est non homologué sur route à moins d'avoir un correcteur d’assiette et un lave phare, ce qui n'est pas le cas sur nos belle FZ6S/N.

Néanmoins sur les kits HID H4, 2 modèles existent :
- H4 Simple (Ne gère pas le plein phare)
- H4 Bi-Xénon qui est donc plus cher mais qui lui gère le Xénon.

En fait Diiaz j'ai repris le post pour pas en créer un autre mais juste pour avoir une info sur les ampoules, donc voir juste les messages d'aujourd'hui.

 Je parle juste des phares 'normaux' j'ai pas de kit xénon, juste couplage des 2 feux! Donc une en h4 et l'autre je crois h7.

ce que je voulais savoir c'est la compatibilité avec les ampoules voitures? Donc idem, mais y a quand meme une différence de diamètre de verre ampoule? je sais pas si çà chauffe plus ou moins le verre? ou rien du tout!

Le verre de l'ampoule? C'est plutôt selon les marques... Phillips, Osram, Bosch...
Car les ampoules ne sont pas différente entre voiture et auto à moins que maintenant il le fasse question de merchandising... Pour le diamètre c'est pareil c'est selon la marque et selon le type d'ampoule..
Mais le type d'ampoule change tout... H4 Gros diamètre, double filament pour gérer les code et phare et 3 cosses contre H7 Petit diamètre, simple filament car ne gère pas code et plein phare (Utilisé soit pour l'un soit pour l'autre...) et 2 cosses

Oui quand je parle du verre regarde a D l'ampoule que j'ai retirée de la meule et a G celle de la 206 toute les 2 H4, 2 filaments et meme voltage?? pas le meme diametre de verre??



Bon après si çà change rien tant mieux et je m'en fou je mets ce que je trouve.

Yes je comprend bien, c'est la marque ou le moule je pense la différence.
Mais aucune différence sur l'utilisation, ça ne change rien.

L'idéal reste quand même un bi-xénon hid!
@+
Jo

+1 avec diiaz.

tu peut y aller sans probléme. la seule différence avec les ampoules spécifique motos, bah...
c'est la pub des marques justes pour te la vendre 10 euros de plus lol

en générale les "grosses" comme celle de gauche sur ta photos sont des premiers prix.

Mais oui vas y !  y'a pas de différence on te dit !!
D'ailleurs c'est vrai qu'entre certaines technologies et marques d'ampoules il y a vraiment une grosse différence ! 
J'ai installé sur ma 206 (et oui aussi !! ) des ampoules "plasma" et elles éclairent vraiment plus blanc que mes anciennes Philips qui éclairaient apparemment déjà à +30% plus blanc .....
Oué enfin vous me direz plus blanc que blanc c'est gris mais bon ....... ça n’améliorent pas non plus de façon spectaculaire la qualité médiocre de l'éclairage de 206 (enfin je le trouve pas terrible ...) mais c'est mieux tout de même ! 

dsl je remonte le sujet.

j'ai une S2 avec couplage des feux. (d ailleurs ca éclaire nettement mieux)

en lisant tout les posts, j'arrive pas a avoir une certitude sur mes ampoules h4, h7 etc....
je souhaite les changer

"position sur la moto", quelle ampoule pour :

- le phare G (celui qui vient d'être couplé) + veilleuse
- le phare D + veilleuse (même ampoule que la 1ere)

moteur démarré, les 2 sont en feux de croisement sachant que l idéal serai que le plein phare soit aussi sur les 2.

merci de votre aide

 hello 2 vu   

je vient de poster topic sur le sujet mais si j'avais été moin bigleu j'aurais vu qu'il y avais déjà celui ci..bref ok pour le couplage des feux de croiseement, parcontre toujours pas pigé si les plein phare sont couplé si ils peuvent l'être ou quoi ou ques..?

et autre chose tout l'monde parle de couplage mais peut on découplé ? ex: allumé et éteindre les veilleuses indépendamment des autres feux et pouvoir tout éteindre par ce que là on est un peut obliger de rouler en veilleuses+croisement minimum   

bravo yam

pour moi , je pense qu'il y a possibilité , mais je n'en vois pas l'intérêt , car c'est quand même la sécurité d'être bien vue, en quand tu roule en voiture avec les feux de croisement allumés , tu as aussi les veilleuses

beh d'un point de vue esthétique ça peut tout changer

sinon ce qui doit pouvoir ce faire serait de découpler les veilleuzes des feux de croisement en foutant les veilleuzes sur un inté anex comme ça les feux de croisement seront simplement coupler avec les plein phare..

Mais ça ne résoud pas le problème du tout phare éteint pour simplment allumé les veilleuzes

rikore a écrit:...."position sur la moto", quelle ampoule pour : h4, h7 ?

- le phare G (celui qui vient d'être couplé) + veilleuse
- le phare D + veilleuse (donc même ampoule que la 1ere)

peut on m'aider à repondre à cette question ?
merci

Bonsoir

Optique droit : H 7
Optique gauche : H 4
Et allumage des veilleuses obligatoire en feu de croisement et de route.
Comme ça, si l'ampoule grille, tu n'es pas dans le noir absolu

merci !!!!
je peux acheter sans faire de conneries

fait la caca tout mou sérieux !! un tuto couplage des plein phare svp !? "PLEIN PHARE" pas les codes, donc 2 ampoules H4 D&G please !

surement un cable à tiré comme les codes mais d'ou ?? si on fait un pontage ça craint ??

Evite de poster à tout va et reste sur un sujet. je t'ai répondu ailleurs

+ 1 avec FFF

Comment veux tu rentrer une ampoule H 4 dans un optique H 7 ( optique droit )?