probleme sur ma belle

bonjour a tous en fait petit probleme sur ma moto fz6 98 cv le probleme et survenu il y a peut de temps je penssais d'abord a une essence sale "donc j'ai attendu d'etre a sec puis refait le plein " mais le probleme persiste et ce matin la moto me la fait deux trois fois d'affiler

probleme: la moto se coupe et redemare quasiment aussitot "1 seconde a peine" et meme le compteur s'éteint mon contact et bien mis et pas de probleme d'essence je ne pense pas .
D'ou cela pourrait t'il provenir car sa fait un peu peur quand meme merci d'avance amis motard?

Verifies la tension à la batterie une fois le moteur dans les tours >5000tr/min, ça peut venir de l'alternateur (trés souvent le stator) ou d'une batterie hs

merci team fff d'autre reponse?

Mets du graphite dans ton contacteur à clé, sa peut venir de lui

+ 1 avec Francky

Le neiman

comment sa du graphite?
pourriez vous etres plus preci svp

Du graphite, tu peux en acheter en poudre ou alors tu frottes ta clé sur un crayon à papier noir type HB ou autre.
La mine noire , c'est du graphite. Tu peux aussi la réduire en poudre.
C'est plus long, mais c'est gratuit

et un coup de WD40 tout simplement ? Je fais ça trés souvent

et le graphite servirait a quoi exactement?

j'ai deja fait la wd40

Je ne sais pas exactement pour le WD 40.
Il faudrait demander à un serrurier.
Je sais que les huiles sont fortement déconseillées dans toutes les serrures.

le WD n'est pas une graisse, c'est un lubrifiant

on va dire qu'avec le WD 40 la poussière a tendance a coller, pas avec le graphite.
celui ci est d'ailleurs connu des serruriers et il existe en petite bombes prêtes a l'emploi pour une douzaine d'euros .

ben le WD40 est un lubrifiant ET un nettoyant contact, et franchement je n'ai JAMAIS de problème avec une clef

bref les gars a se jour rien n'est resolu j'ai meme demonter le couper circuit et relier les deux fils en directe pour etre sur ...et la moto deconne toujours

help me svp

Un soucis d'allumage ou CDI qui crotte de bouc! en faisant une micro coupure injection

TeamFFF a écrit:Verifies la tension à la batterie une fois le moteur dans les tours >5000tr/min, ça peut venir de l'alternateur (trés souvent le stator) ou d'une batterie hs

as tu fais ca ?

non team fff je n'est pas fait sa car je ne sait pas comment faire et avec quoi pourrais tu m'expliquer

l'ardennais a écrit:non team fff je n'est pas fait sa car je ne sait pas comment faire et avec quoi pourrais tu m'expliquer

Tu prends un multimètre que tu règles en Voltmètre et tu vérifies la tension à la batterie moto éteint et pareil moto au ralenti et ensuite moto à 6000tr/min en stabilisé !

je vais voir pour m'acheter ,un multimettre et faire sa alors

pareil!! fou du wd40 la dedans et surtout control ta batterie voir si il y a pas une cosse de desserer ou un peu oxider! et pareil +1 pour le volmetre

Je ne suis pas convaincu d'un problème de batterie ? Car le moteur peut tourner sans alimentation electrique ? (vu qu'elle est générée avec le moteur allumé ?)

j'ai été au garage prendre rdv on verra bien en tout cas pour l'instant il a toucher a mon anti chute ou coupe chute jec'est pas trop et pour l'instant sa fonctionne on verra apres le rdv

jeremob a écrit:Je ne suis pas convaincu d'un problème de batterie ? Car le moteur peut tourner sans alimentation electrique ? (vu qu'elle est générée avec le moteur allumé ?)

Quand ta baterrie est vraiment naze (ou l'alternateur) la moto tourne comme une patate ça je peux t'en assurer pour l'avoir vécu

bonjour les petit loup la moto et enfin reparé et sorti du garage depuis hier en faite le probleme venait de l "ecu" qui avait pris l'humidité et du coup des composant c'etait oxydé les composant on été nettoyé il ont remis de l'isolant effacé tout les code erreur et remis mon ecu a zero voila bref avec tout sa la moto et reparti comme en 40 voilou

l'ardennais a écrit:bonjour les petit loup la moto et enfin reparé et sorti du garage depuis hier en faite le probleme venait de l "ecu" qui avait pris l'humidité et du coup des composant c'etait oxydé les composant on été nettoyé il ont remis de l'isolant effacé tout les code erreur et remis mon ecu a zero voila bref avec tout sa la moto et reparti comme en 40 voilou

franckyman a écrit: Un soucis d'allumage ou CDI qui crotte de bouc! en faisant une micro coupure injection

Il me semble que je te l'avais dit le 19 juin