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Vous auriez un vrai indicateur de rapport engagé plug 'n play???

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Vous auriez un vrai indicateur de rapport engagé plug 'n play??? - Page 2 Empty Re: Vous auriez un vrai indicateur de rapport engagé plug 'n play???

Message par mano Jeu 26 Avr 2012, 00:18

CR sur motoconnect, merci à son auteur Wink
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Message par Vlatiss Jeu 26 Avr 2012, 21:42

@drek727 => Comment tu l'as fixé ?
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Message par drek727 Jeu 26 Avr 2012, 23:43

tu trouvera dans la présentation de ma moto la première version de sa fixation mais actuellement il es fixe au double face sur le cote du compteur
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Message par Wiloskill Ven 27 Avr 2012, 09:20

Plug and play pour le compteur, ensuite c'est masse et info en cosse américaine, du chatterton et zouh !!
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Message par drek727 Ven 27 Avr 2012, 09:26

je croit que normalement il parle de semi plug and play mais tes d'accord willo que certains IRE sont pire que sa en branchement

jen es vu ou il fallait couper des fils en ressouder et tout
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Message par Wiloskill Ven 27 Avr 2012, 09:57

drek727 a écrit:je croit que normalement il parle de semi plug and play mais tes d'accord willo que certains IRE sont pire que sa en branchement

jen es vu ou il fallait couper des fils en ressouder et tout
Ba c'est quand même mieux de couper et souder plutôt que les cosses américaines.. mais clairement que si c'est juste 2 cosses américaines et ensuite une prise à brancher en série sur le faisceau existant.. c'est MORE EASIER que la majorité que l'on trouve dans le commerce ! cheers
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Message par levia Ven 27 Avr 2012, 10:46

Ça me tente de plus en plus ce truc .... mais ça reste chère pour ce que c'est quand même ... Je verrai à Andorre s'ils en vendent pour moins chère Very Happy
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Message par Leonidas93 Ven 27 Avr 2012, 11:00

Tu nous tiendra au courant levia pour le prix qu'ils pratiquent la bas si ils en vendent Wink
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Message par drek727 Ven 27 Avr 2012, 11:03

ba dit toi un truc un gipro tu en achète qu'une fois dans ta vie parceque apres si tu change moto cher yamaha tu le remet et si tu change de marque tu achete juste le câble a 30 euro
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Message par SYLAR Ven 27 Avr 2012, 11:22

Salut ! Bon le mien est paraît-il arrivé ce matin ! Les fiches vampire moi j'ai toujours évité : la plupart du temps avec un tout petit tournevis il est possible d'extraire la cosse de la fiche et il devient alors aisé de souder le fil directement sur la cosse. Testé et approuvé x fois !

Sinon, me vient une question pratique : il y a des tuyaux à débrancher pour lever le réservoir, besoin de le purger ? ou bien les 2 vis et hop il s'ouvre en grand ? Merci !!
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Message par Wiloskill Ven 27 Avr 2012, 12:04

SYLAR a écrit:Salut ! Bon le mien est paraît-il arrivé ce matin ! Les fiches vampire moi j'ai toujours évité : la plupart du temps avec un tout petit tournevis il est possible d'extraire la cosse de la fiche et il devient alors aisé de souder le fil directement sur la cosse. Testé et approuvé x fois !

Sinon, me vient une question pratique : il y a des tuyaux à débrancher pour lever le réservoir, besoin de le purger ? ou bien les 2 vis et hop il s'ouvre en grand ? Merci !!
Si tu as le plein, en débranchant les durites, ça va couler chef.. si tu est proche de la réserve ça devrait le faire, mais dans tous les cas, pour garder le réservoir en position maxi d'ouverture, tu devra débrancher faisceau et durite ! Wink
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Message par SYLAR Ven 27 Avr 2012, 13:55

Merci pour les infos, je vais essayer de limiter les démontages en calant le réservoir et j'espère que l'apprentissage n'est pas trop merdique car je vais devoir le faire sur route

Edit : Voilà je viens de réceptionner une "enveloppe Max" contenant le précieux indicateur à afficheur blanc, je remercie Tech2roo pour la livraison en 2 jours, nickel !

Vous auriez un vrai indicateur de rapport engagé plug 'n play??? - Page 2 27042012830

Alors tout d'abord l'emplacement de l'afficheur... Sur ma S2 il ira parfaitement ici :

Vous auriez un vrai indicateur de rapport engagé plug 'n play??? - Page 2 27042012829

Cet emplacement permet de guider le fil avec l'ensemble des câbles qui partent sous le réservoir donc ce sera impecc !

Bonne nouvelle concernant l'apprentissage : il se fait automatiquement en roulant d'après la notice, c'est à dire qu'il suffit de rouler et une fois qu'un rapport est identifié il est mémorisé lorsque l'on roule entre 2000 et 4000 tours à vitesse stabilisée... Il est donc possible de rouler quasi normalement, rétrograder si besoin et l'étalonnage se fera tout seul.

La suite demain avec les explications sur le montage...
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Message par drek727 Sam 28 Avr 2012, 14:02

moi je les étalonner sur la béquille stand et aucun problème
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Message par SYLAR Sam 28 Avr 2012, 15:31

Salut à tous, je viens de monter un GIPRO X-TYPE sur mon FZ6 alors j'en profite pour vous faire un p'tit tuto pour le montage...
C'est très simple à installer si vous savez vous servir de vos doigts mais ça peut prendre du temps si comme moi vous êtes maniaque !

Côté outillage pour faire suivant ma méthode :
- clé BTR pour ouvrir le réservoir
- petits ciseaux genre couteau suisse pour dénuder et couper les colson
- fer à souder 30W, étain
- une aiguille de couture, ou une pointe de compas pour pousser les pattes des prises et sortir les cosses
- idéalement une lampe frontale ou lampe de poche
- une cale pour bloquer le réservoir ouvert

Alors, tout d'abord il vous faut... Un IRE (Indicateur de Rapport Engagé) et la meilleure machine du marché une FZ6 Very Happy :

Vous auriez un vrai indicateur de rapport engagé plug 'n play??? - Page 2 27042012830

1 - Pose de l'afficheur :

Trouver une surface plane, la nettoyer puis apposer l'afficheur. Perso sur ma S2 je l'ai mis sur l'araignée sous le compteur à droite du Neiman la place est parfaite !
Faire ensuite passer le câble par l'orifice du câble d'embrayage, câbles d'accélérateur et ressortir par le trou à droite du cadre, jusque là super simple

2 - Câblage :

Avant tout enlever la selle pour pouvoir ouvrir le réservoir le moins rempli possible !

Défaire les 2 vis qui tiennent le réservoir au niveau de la fourche puis le maintenir ouvert à l'aide d'une cale :

Vous auriez un vrai indicateur de rapport engagé plug 'n play??? - Page 2 28042012836

Pour faciliter l'ouverture, débrancher les 2 prises blanches et vertes sous le réservoir :

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ça permet d'accéder à toutes les prises nécessaire qui se situent vers l'articulation du réservoir.

Nous allons maintenant passer le faisceau électrique : commencer par glisser un fil de fer en partant de l'avant pour effectuer le parcours du câble, je suis passé dans le cadre côté droit :

Vous auriez un vrai indicateur de rapport engagé plug 'n play??? - Page 2 28042012838

Puis entortiller le fil de fer autour de la prise du faisceau :

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Ensuite, on tire lentement pour faire ressortir la prise au niveau de la fourche et on connecte à la prise de l'afficheur :

Vous auriez un vrai indicateur de rapport engagé plug 'n play??? - Page 2 28042012840

Et enfin on tire par l'arrière pour faire rentrer la prise dans le cadre qui se retrouve à proximité de la batterie :

Vous auriez un vrai indicateur de rapport engagé plug 'n play??? - Page 2 28042012842

Maintenant on s'attaque au branchement...

Vous allez voir une grosse capote en caoutchouc pour protéger les prises dont les 2 blanches qui nous intéressent... On fait donc passer tout le faisceau dedans en rentrant par le petit trou de la "capote" :

Vous auriez un vrai indicateur de rapport engagé plug 'n play??? - Page 2 28042012845

Ensuite on débranche la prise identique à la blanche du faisceau qui se trouve dans la "capote", on intercale en branchant les deux prises blanches puis on remet la capote en place. Il ne reste que le fil rouge et le noir/vert :

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Commençons par le fil rouge, il faut le brancher au fil marron de la prise marron du contacteur de frein arrière.

ASTUCE : pour ne pas utiliser les fiches "vampire", je sors carrément la cosse de la prise (en soulevant le clip de maintient de la cosse par l'intérieur de la fiche avec une petite aiguille ce qui me permet de l'étamer et souder à l'étain le fil directement dessus.

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Puis après l'avoir étamé, on soude le fil rouge :

Vous auriez un vrai indicateur de rapport engagé plug 'n play??? - Page 2 28042012848

Ce qui après rebranchement donne ça :

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Ensuite on s'occupe du fil noir/vert et on lui fait le même sort sur le fil gris du capteur de villebrequin. La prise se trouve du côté droit au pied de la boîte à air, c'est une prise noir avec 2 fils : un gris clair et un gris foncé. Il faut connecter le fil noir/vert du GIpro sur le gris clair :

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Pour être sûr, remontez le fil électrique de la prise et vous devez arriver au capteur de position villebrequin au milieu de cette photo :

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Pour ponter facilement le fil sur la prise, on peut facilement sortir cette prise par l'ouverture du cadre et ainsi on a le champ libre pour souder le fil (attention le flash fausse la couleur des fils : le blanc est gris clair et le gris clair gris foncé... Bien souder sur le GRIS CLAIR)

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Ce qui donne ça :

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Ensuite, on rebranche !

Alors pour résumer le câblage :

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Sur cette photo on voit tout :
- les 2 prises blanches en dérivation sur les 2 prises blanche à l'intérieur de la grosse capote caoutchouc,
- le fil rouge sur le fil marron de la prise marron du contacteur de frein arrière (en bas de la photo)
- le fil noir/vert sur le fil gris clair de la prise de capteur de position villebrequin (en haut à droite de la photo)

Puis, on utilise les colson fournis, on fait de jolis torronds, on attache tout ça proprement, et on referme le réservoir, on remet la selle, on s'asseoit sur sa belle et...

Contact !

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AH C'EST COOOOOL !!!! Bon alors ça commence par un 6 - 5 - 4 - 3 - 2 -1 puis "L", qui veut dire "learn" (apprendre) le calculateur de notre petit engin a besoin que l'on roule en passant tous les rapports pour "apprendre" quel est le régime moteur et quelle est la vitesse de la monture pour en déduire le rapport...

Avant toute chose : on vérifie que tout est correctement branché :
- mettre le contact : 6-5-4-3-2-1 puis un "L" clignote lentement : le fil rouge est bien branché !
- avancer avec ses orteils la moto : un chenillard s'affiche : les 2 prises blanches sont bien branchées !
- démarrer le moeur : le "L" se met à clignoter 2 fois plus vite puis un "1" clignote : le fil noir/vert est bien branché !

Bravo, si vous en êtes là la bête est prête !!

Bon, le white est super lumineux je ne pense pas que le soleil m'empêchera de lire les rapports !

Vous auriez un vrai indicateur de rapport engagé plug 'n play??? - Page 2 28042012856

Et une meule qui n'a plus du 7ème à passer ! Very Happy

Pour l'apprentissage :
le "1" s'affiche, rouler en 1ère entre 2000 et 4000 jusqu'à ce qu'un "n" apparaisse
le "2" s'affiche, passer alors la seconde rouler entre 2000 et 4000 jusqu'à ce qu'un "n" apparaisse...
Continuer pour tous les rapports sachant qu'une fois une vitess mémorisée rien n'oblige de les faire toutes à la volée (suivant la circu !!)

(merci à Wiloskill, Drek, et les autres grâce auxquels je me suis lancé...

En espérant que ça vous aidera !


Dernière édition par SYLAR le Dim 29 Avr 2012, 13:20, édité 5 fois
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Message par drek727 Sam 28 Avr 2012, 16:38

Moi je me suis moins fait la caca tout mou j'ai pris les prise vampire
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Message par Leonidas93 Sam 28 Avr 2012, 18:43

Super tuto !!! Moi je ne me sent vraiment pas de le faire seul... Sad
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Message par levia Sam 28 Avr 2012, 19:06

Super propre ce que tu as fait !!!

Jvais sûrement me laisser tenter ...
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Message par SYLAR Sam 28 Avr 2012, 19:54

ATTENTION ! Je me suis planté de prise pour le Villebrequin ! Je pense que la prise est en fait côté droit juste derrière la boîte à air et le capteur se situerait sur le côté droit de la meule ici :
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Pouvez-vous me confirmer que c'est bien le capteur de vilo au centre de la photo auquel cas demain à l'aube je corrige la boulette ?! Merci !!

En voyant tes photos Drek je pense qu'effectivement c'est bien ça !

Je remettrai le tuto d'aplomb avant de le valider...
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Message par Vlatiss Sam 28 Avr 2012, 21:41

@SYLAR => SUPER TUTO. Je commande le GI PRO X-TYPE et je suis ton tuto pour monter le tout.
Merci!!
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Message par SYLAR Sam 28 Avr 2012, 21:48

Merci ! Je fais profiter de mon expérience perso, tu feras attention je me suis planté sur une prise, je corrigerai tout ça demain matin ainsi que le tuto pour que ce soit du velours pour toi ! Very Happy
En tout cas je ne regrette pas le blanc, ça crache (120 décibels lol)

Et pour ceux qui seraient tentés, c'est VRAIMENT pas compliqué...
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Message par Buchman Dim 29 Avr 2012, 01:21

le fil noir/vert qui se branche sur "crankshaft position center"(detecteur de position du vilebrequin).pour trouver ce fil,lorsque vous etes sur la moto,c'est le fil qui est sur la droite du moteur,il demarre a droite de la lumiere du niveau d'huile et contourne les carters,vous ne pouvez pas vous trompez,il n'y a qu'un fil de ce coté là.le connecteur se trouve en plein milieu sous le reservoir.
fil noir/vert sur le fil gris.



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Message par WhiteMan Dim 29 Avr 2012, 02:33

Salut,
Quelqu'un à déjà tester ce type d' IRE:
http://cgi.ebay.fr/GPCrono-Contamarce-Yamaha-YZF-R125-R6-R1-FZ6-FZ1-T-Max-/180833335244?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a1a81b7cc

Il a l'air pas mal et complet, mais la notice étant en Italien/Anglais, je me demandais si c’était compliqué a mettre en place Question
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Message par SYLAR Dim 29 Avr 2012, 09:12

Je ne sais pas si dans la description "Connettore M/F per collegamento rapido" c'est les 2 fiches pour l'information de vitesse auquel cas le montage serait identique au Gipro, mais s'il s'agit en fait du connecteur entre afficheur et faisceau là le montage se compliquerait... J'ai payé le mien 90€ pour info, et c'est une marque reconnue.
Je vais achever le tuto dans la journée, c'est vraiment accessible à tout le monde le montage du Gipro ! Celui de la bay... Je ne saurai te dire.
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Message par drek727 Dim 29 Avr 2012, 09:29

pour le fil du vilo ces un connecteur noir yen a qu'un normalement juste derrière la boite a air
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Message par SYLAR Dim 29 Avr 2012, 13:24

Bon voilà ça marche, j'ai mis à jour le tuto qui est désormais terminé, si vous le suivez à la lettre aucun soucis !

Bon montage de votre GIpro ! Very Happy
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