Problème au niveau des clignotant

Slt les mec donc mon problème est que j ai changer le feu arrière et que j'ai remplacé par un feu à Led avec clignot intégrer et j ai mis les clignotant avant à la place des veilleuse,et le problème c est qu'il clignot super vite??? Par contre quand je le met à 150 il clignot normalement pouvez vous m aider svp

Je suis désolé mais si tu pouvais reformuler autrement, car, moi, je ne comprends pas tout

Salut, j'ai exactement le même problème sur une FZ6S 2004,

quand j'ai changé mes 4 clignos le clignotement était super rapide (style led) par contre vers 130km/h le clignotement était normal,

j'ai donc changé la centrale cligno, maintenant il clignote normalement mais à 130 km/h il reste quasiment allumé et ne clignote plus...

j'ai vérifié, re-vérifié tous mes branchements et tout est parfait , si quelqu'un à la solution à ce problème je suis aussi preneur.

tout simplement vous ne devez pas avoir la bonne centrale clignotante (valeur ohmique)

Damsdu01 a écrit:Slt les mec donc mon problème est que j ai changer le feu arrière et que j'ai remplacé par un feu à Led avec clignot intégrer et j ai mis les clignotant avant à la place des veilleuse,et le problème c est qu'il clignot super vite??? Par contre quand je le met à 150 il clignot normalement pouvez vous m aider svp

Salut !
Change ta centrale clignotante pour un modèle qui gèrent les leds, par contre j'ai pas saisi le fait que tu as mis tes clignotants avant à la place des veilleuses ...


Pour " fran6259 " vérifie tes ampoules (à savoir que des ampoules pour clignotant normal c'est 21W )

Alors pour ma part j'ai mis (enfin mon concess m'a installé) une centrale gérant les leds parce que mes ampoules sont des 0.9W

j'ai roulé cette aprem' le problème apparait quand je suis à 6000 tours et +

le plus dangeureux j'ai du faire une remonté de file donc warning, en 1ere et je regarde mon compteur et les clignos restent allumés en permanence

je commence à

Il faut changer sa centrale clignotants ou alors mettre une resistance entre le clignotant et le cablage de la moto.

Les deux sont tres simples à faire.

Slt Neoh2k le problème c'est que j'avais la centrale d'origine (ça ne fonctionnais pas) et j'ai changé pour une Bihr universelle gérant les leds et cela ne fonctionne toujours pas

Je pense que tes ampoules ne consomment pas asser de puissance pour ta centrale, fait un essai avec des ampoules "classiques" si tu en as la possibilité, montre nous tes clignotants et tes ampoules peut etre qu'un visuel serra plus simple

fran6259 a écrit:Slt Neoh2k le problème c'est que j'avais la centrale d'origine (ça ne fonctionnais pas) et j'ai changé pour une Bihr universelle gérant les leds et cela ne fonctionne toujours pas

Essai de te procurer une résistance pour faire le test sur un cligno.
Je procede tjs comme ça et jamais de soucis.
De mémoire c'est 2€50 l'unité.

Salut les gars, alors les clignos c'est ça

Ampoule de 0,9 W et 12 Volts

Je vais ce matin pour la révision des 6000 de l'Er6 de madame je lui demanderai ce qu'il en pense (je sais qu'il vend des résistances)

A force je vais revenir au bon vieux cligno orange d'origine

Moi je suis en les et aucun soucis, hormis qu'ils clignotent vite mais moi ça ne me dérange pas... En revanche c'est bien la première fois que j'entends parler d'un lien entre le régime moteur et fait que les clignos peuvent merder...

Salut theshark alors j'ai vu avec le concess pendant qu'il faisait la révision de la petite de madame, et il à (halluciné)

c'est lui qui a monté les clignos et la centrale et pour lui le faisceaux des clignos n'a rien à voir avec le régime moteur mais pourtant c'est le cas ici, il n'a jamais vu ça...

sa commence bien pour moi

Petite récap, Ampoule 0.9Wx12V OK, centrale cligno Bihr OK, pas de masse branchements OK, Batterie OK, Fusible OK. What Else ???

Change de concessionnaire

franckyman a écrit:Change de concessionnaire

Heuuuuu Naaaaan, c'est un concess Kawa de base mais qui fait toutes marques, depuis que je suis chez lui j'ai toujours était satisfait j'ai souvent des remises et pour le Fazer il m'a proposé de lui laisser une journée pour qu'il fasse le tour complet de l'électronique de la moto.

Seulement vu le temps prévu cette semaine , je vais attendre un peu...

Franchement pour ceux qui sont de ma région et vu les concess Yam que nous avons (sans citer de noms) je reste chez lui.

Pour moi la centrale ne convient pas, tes ampoules consommes trop peu , si ton concess ne trouve pas essaye d'en racheter une autre ailleur prévu pour Leds. (cher http://boutique.2a4.fr/index.php par ex)

Je penserai comme les autres que cela vient de la centrale. Juste pour info, sur ma N j'ai mis une centrale Bihr pour Yam (pas besoin de faire le cablage, il suffit de remplacer l'origine par celle-ci : Lien.
@ Fran6259: Si tu trouves pas ton problème, mets des cligno à led et basta!

Salut Davmoi

J'ai ça http://www.motoshop.fr/Pour-la-moto/Partie-cycle/Centrales-clignotantes/Centrale-clignotante-electronique-12V-21W-2-poles/ comme centrale, tu pense que les clignos led ne feront pas la même chose?

J'ai entendu parler également du régulateur? Quelqu'un a déjà eu le souci?

Re les gars, alors j'ai testé le voltage de la batterie, elle indique 12.7V à l'arrêt, 12.74V moteur tournant et 14.08V à + de 6000 tours (monté jusque 8500 tours), donc batterie+régulateur Ok, il me reste donc 3 pistes à suivre,

1- La centrale cligno n'est pas adapté
2- Les clignos eux-mêmes
3- Il y a une masse quelque part qui agit seulement au dessus de 6000 tours (peu probable)

Je vais donc acheté une nouvelle centrale cligno (pour Yam et pas une universelle comme actuellement) et on vera...

Dams si je trouve je vous tiens au jus

Salut la compagnie,

mon problème est RESOLU, c'était bien la centrale cligno Bihr qui déconné, j'ai installé une centrale cligno pour Yam (Led) et maintenant tout est fonctionnel encore Merci à tous de vos conseils

Depuis qu'on te le dis que c'est la centrale qui était pas bonne

franckyman a écrit:Depuis qu'on te le dis que c'est la centrale qui était pas bonne

Bah oui que veut tu quand on est une tête de mule ...

En tout cas 150 kms aujourd'hui et plus aucuns soucis, ça fait plaisir

TeamFFF a écrit:tout simplement vous ne devez pas avoir la bonne centrale clignotante (valeur ohmique)

Eh eh

En relisant tout le post, presque tout le monde parle de la centrale et comme je pensais celle-ci bonne je n'avais pas percuté