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Quand le ventilo doit il declancher ?

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Message par corsu13 le Mer 09 Nov 2011, 19:06

Voila tout est dans le titre , a quel température le ventilo doit il déclencher ( combien de barres ) ?
Je pose cette question car je l ai déjà entendu déclencher mais aujourd’hui ma titine est montée a 4 barres et ..........rien !
Je m inquiète un peu parce qu il y a deux jour j ai fait un lavage au karcher et j espère ne rien avoir grillé Quand le ventilo doit il declancher ? 750302
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Message par TAZ le Mer 09 Nov 2011, 19:54

salut corsu

moi il s engage a partir de la quatrieme barre

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Message par laurent36 le Jeu 10 Nov 2011, 06:31

moi pareil a 4 barres
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Message par Sulfure le Jeu 10 Nov 2011, 08:01

moi aussi c'est a 4 barres il me semble
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Message par SLanKeL le Jeu 10 Nov 2011, 08:02

Euh... aux risques de passer pour un boulet, c'est des S1 que vous avez ? scratch

Parce que je ne vois pas de barre sur mon compteur S2 (ou alors j'ai jamais fait attention ..)
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Message par Sulfure le Jeu 10 Nov 2011, 08:03

oui moi c'est un S1 Smile
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Message par remimage le Jeu 10 Nov 2011, 08:04

Hummm pas si sur, nous entrons dans une ère de précarité, donc la moto attends la 5eme barre maintenant, et oui elle se serre la ceinture!!!!
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Message par laurent36 le Jeu 10 Nov 2011, 09:35

moi s1
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Message par Soxzo le Jeu 10 Nov 2011, 09:38

lol toi tu à un compteur de S2 Quand le ventilo doit il declancher ? Yamaha_FZ6_S2_2007_compteur_stpz


Donc il me semble que la température est indiqué en haut à gauche (au dessus de la jauge d'essence) du cadrant analogique Smile

Perso encore une info peut être déja abordé une fois il e me semble mais bon ... Mon ventilo démarre à chaque fois que je gare ma mobylette dans le garage ... après quelques seconde d'arrêt la température monte et le ventilo ce met en route .... Mais pourquoi c'est sytématique?

Le matin avant de partir je me met ma mobylette sur la béquille centrale, je la démarre et passe la 1ere ... comme ça elle peut chauffé tranquillement le temps que je m'équipe ... Il n'y à pas de problème à faire ça hein ???

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Message par Sulfure le Jeu 10 Nov 2011, 11:09

en parlant de ca justement quelqu'un sais a qu'elle température correspondent les barres sur un S1
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Message par Soxzo le Jeu 10 Nov 2011, 11:18

Je pense que une barre = 20 - 25 ° ...
Car quand tu à 2 barre, la température et à environ 50 - 60 ° (il me semble)

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Message par corsu13 le Jeu 10 Nov 2011, 11:42

remimage a écrit:Hummm pas si sur, nous entrons dans une ère de précarité, donc la moto attends la 5eme barre maintenant, et oui elle se serre la ceinture!!!!
geek

j espère que tu as raison parce qu a la 4 eme barre elle ne veux rien savoir reflechie
Et oui c est un S1 aussi
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Message par Sulfure le Jeu 10 Nov 2011, 12:24

soxzo a écrit:Je pense que une barre = 20 - 25 ° ...
Car quand tu à 2 barre, la température et à environ 50 - 60 ° (il me semble)

ok merci de ta reponse soxzo
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Message par Vanish le Jeu 10 Nov 2011, 13:14

Perso la mienne déclenche pas tout de suite sur la 4ème barre scratch
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Message par Soxzo le Jeu 10 Nov 2011, 14:21

Idem mon petit Zébu Smile

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Message par pierrot974 le Jeu 10 Nov 2011, 14:43

Sur ma S 2, il se met en route à 100 ° et se coupe quand la température redescend à 95 °.
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Message par TeamFFF le Jeu 10 Nov 2011, 15:44

idem pourtant j'ai une S1 avec un compteur de S2 Smile

Pour répondre à certains: une barre (compteur de S1) fait donc entre 20 à 25°c de marge, mais on peut etre en haut de la valeur concernant la "barre" comme en bas de cette valeur

Pour le fait que le ventilo se declenche moteur arreté quelque secondes après, c'est tout simplement par le fait que moteur arreté, la pompe à eau ne tourne plus donc ne fais plus passer "l'eau" dans le radiateur et "l'eau" qui se trouve dans la culasse se met à chauffer à cause de l'inertie thermique du moteur (en gros il est encore chaud pour un bon moment, et doit refroidir).
La sonde de T° se trouve au niveau de la culasse donc détecte le liquide refroi......ldr chauffer et du coup déclenchje le ventilo du radiateur ... mais comme le circuit est fermé (pompe à eau ne tournant plus) cela ne sert pas à grand chose ou alors attendre 20 sec et redémarrez votre moteur 2-3 sec pour brasser de nouveau le ldr dans la culasse avec le ldr refroidi provenant du radiateur.
Si vous ne redemarrez pas votre moteur, le ventilo souffle de l'air tiède sur la face avant de la culasse ce qui malgré tout la refroidi mais tres tres mal.

C'est plus clair ?
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Message par tcharna31 le Jeu 10 Nov 2011, 16:41

pour moi, le peu de fois où il a déclenché, c'est à 100° et il coupe vers 95°
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Message par corsu13 le Jeu 10 Nov 2011, 19:54

ALLELUIA !! aujourd hui après une petite balade je suis rentré chez moi et avant d éteindre le moteur de ma belle ( qui était a 3 barres ) j ai décidé de le laisser tourner un peu ...... 4 eme barres ....rien, je me suis dit attend un peu et juste avant de l arrêter miracle mon ventilo , l air de rien ,qui déclenche.
Bref désolé pour le post mais une petite inquiétude quand même et merci pour vos réponses Bravo
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Message par Vanish le Jeu 10 Nov 2011, 19:56

cheers
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Message par Charlou le Ven 11 Nov 2011, 00:50

Ben moi quand j'suis arreter au feu plus de 30 sec même quand y fait 5° ben ... BIM 4eme barre, et le ventilo se fout en route.

Au moins ... pas froid au pattes !!! What a Face
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Message par NIKLAOS le Ven 11 Nov 2011, 18:17

TeamFFF a écrit:idem pourtant j'ai une S1 avec un compteur de S2 Smile

Pour répondre à certains: une barre (compteur de S1) fait donc entre 20 à 25°c de marge, mais on peut etre en haut de la valeur concernant la "barre" comme en bas de cette valeur

Pour le fait que le ventilo se declenche moteur arreté quelque secondes après, c'est tout simplement par le fait que moteur arreté, la pompe à eau ne tourne plus donc ne fais plus passer "l'eau" dans le radiateur et "l'eau" qui se trouve dans la culasse se met à chauffer à cause de l'inertie thermique du moteur (en gros il est encore chaud pour un bon moment, et doit refroidir).
La sonde de T° se trouve au niveau de la culasse donc détecte le liquide refroi......ldr chauffer et du coup déclenchje le ventilo du radiateur ... mais comme le circuit est fermé (pompe à eau ne tournant plus) cela ne sert pas à grand chose ou alors attendre 20 sec et redémarrez votre moteur 2-3 sec pour brasser de nouveau le ldr dans la culasse avec le ldr refroidi provenant du radiateur.
Si vous ne redemarrez pas votre moteur, le ventilo souffle de l'air tiède sur la face avant de la culasse ce qui malgré tout la refroidi mais tres tres mal.

C'est plus clair ?

Merci teamFFF j'ai encore apris plein de choses grace a toi ;-)
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Message par TeamFFF le Sam 12 Nov 2011, 09:05

Avec plaisir

je rajoute un petit oubli : l'été, il est bon, si vous avez le moteur bien chaud de laisser tourner le ventilo avec le moteur arrêté et 30 sec après (voir carrement quand le ventilo s'arrete pour les plus barjes comme moi), redémarrez le moteur 2-3 secondes pour brasser le ldr et ainsi amener du ldr "frais" au niveau de la culasse.
Pourquoi une telle manip surtout l'été ? cela rallongera grandement la durée de vie de votre joint de culasse Wink
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Message par mano le Sam 12 Nov 2011, 10:30

TeamFFF a écrit:Avec plaisir

je rajoute un petit oubli : l'été, il est bon, si vous avez le moteur bien chaud de laisser tourner le ventilo avec le moteur arrêté et 30 sec après (voir carrement quand le ventilo s'arrete pour les plus barjes comme moi), redémarrez le moteur 2-3 secondes pour brasser le ldr et ainsi amener du ldr "frais" au niveau de la culasse.
Pourquoi une telle manip surtout l'été ? cela rallongera grandement la durée de vie de votre joint de culasse Wink

Excellent conseil cheers

Je pratique éxactement comme tu le décris : dès l'arrêt de la machine, je remets le contact, la température grimpe doucement jusqu'à atteindre le déclenchement du ventilo que je laisse tourner 30 sec puis redémarre la mob pour faire circuler le ldr refroidi Wink

Et ceci en toutes saisons Cool
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