souci moteur fazer 99

hello tout le monde! aprés avoir essayé le mode recherche de google, je n'ai pas trouvé d'info concernant mon souci... donc si vous pouvez m'aidé...

sa m'est arrivé en 2 ou 3 jours.

symptôme:
moto qui broute, pas de puissance réelle, impression de tourné sur 3 cylindres, vitesse max doit être de 130 environ, pas de réelle accélération poignée en coin. pourtant j'ai démonté mon carbu, vérifié la cuve (propre) démonté gicleurs, et aucun n'est bouché.... filtre a essence changé, filtre a air soufflé, pipe d'admission pas craquelés a l'intérieur, tuyau d'essence non bouché, pompe a essence fonctionne bien... bougie changé et toujours pas de résultat! vidange aussi ainsi que filtre a huile démonté carter alternateur, embrayage complet (d'ailleurs je trouve que mon embrayage fait beaucoup de bruit lorsque ma moto tourne a l'arret) et rien ne change

alors serait ce le jeux de soupapes? un problème cylindre ou bielle ou dans le genre? yam a vérifié l'allumage quand je l'ai amenée et ma dit qu'il y'avait des étincelles, mais possibilité que le carbu soit encrassé, pourtant démonté deux fois en 3 jours et rien d'anormal... sa concernerait les cylindres de gauche soit 1 et peut être 2.

je précise que je n'y connait pas grand chose, et que je me suis référé aux cr présent divers forum pour avancé jusque la. mais pas les moyen pour le moment pour qu'un garagiste me prenne une fortune pour des pieces qu'il n'ya pas besoin de changé et en main d'oeuvre si c'est juste des réglages ou nettoyage...

quel est l'état de ton faisceau électrique ?
mauvaise isolation de tes fils ???
y a t'il un cylindre qui reste froid ??

t'as déjà éliminé pas mal de trucs..........

justement je regarde demain si je n'ai pas une d'allumage morte donc qui correspondrait au cylindre 1 et 3 je vous retiens au courant, et le cylindre 1 chauffe moins vite que les 4 autres

bobine d'allumage je voulais dire*

euh.....vas donc , vas donc chez speedy

Ho le sha-dow.
Bon d'après se que je lis tu tourne sur trois pattes.
Alors a tu vérifié si tu as de l'étincelle à chaque bougie, car tu peu avoir une perte sur tes cable de bougies ça arrive sur de vieilles bécanes comme sur les bar que le fésseau sèche et craquel et sans le voir tu as des micro fissures.
Je ne pense pas que sa vienne de la bobine si c'était le cas tu n'aurai rien du tout, la bobine fournie un allumeur qui lui distribus avec un doigt qui est dans sa tête, les bougies chacunes leurs tour. Si tu n'as qu'une bobine?
ça peu venir aussi des souppapes une mauvaise fermeture sur un cylindre et tu n'as plus de compression donc plus de pattate.
ça peu venir aussi que tu ai du caca dans l'essence dès le départ c'est à dire dans le réservoir et tu aura bon néttoye ton carbut 50 fois tu aura toujours du caca.
Donc démontage du réservoir et nétoyage avec un produit pour décollé les dépots qui se forme dans le cas ou la bécane n'as pas rouler depuis un bon bout de temps surtout si il était en partie rempli, ou alors tu met du produit pour nétoyage carbut directement dans le réservoir quand tu fait ton plein.
Il se peu que malgrés tes démontages carbut une petite peau reste dans le circuit.
Voilà, quelque raisons probables à tes problèmes, mais il peu en avoir plein d'autres.
Mais procède pas élimination.
Allumage, allimentation, compressions.
Bon courrage.

donc je reviens... moto démarré, étincelle a chaque bougie. j'ai deux bobines, la premiere alimente les bougies 1 et 4, la deuxieme les bougies 2 et 3.

sur mon collecteur j'ai 4 vis, 1 pour chaque cylindre, donc démonté pour voir si j'ai de l'air qui passe... affirmatif, seulement l'air du premier cylindre est froid, et atténué comparé aux 3 autres.

sur mes pipes d'admission j'ai des bouchons, j'ai donc enlevé celui des cylindre 1 et 4, résultat, avec le bouchon 1 démonté la moto tourne pareil, avec le bouchon 4 démonté la moto baisse dans les tours. je bloque l'orifice avec mon doigt le cylindre 1 rien ne change, je le fais avec le 4 la moto remonte dans les tours.

controle de mon essence, elle est claire, dans le réservoir zéro dépot. déja controlé les durites d'essence et nada, sa coule clair sans bouchon.
durite de liquide de refroidissement pareil (on sait jamais)

donc tu as un souci sur le 1.
Mais là comme ça peu pas te dire d'où ça viens

bon je sent qu'elle va cramé celle la... sa sera une premiere

je crois que malheusement pour toi tu vas devoir allé chez le docteur.
Je serai bien venu mais Orléans c'est loin.

je t'envoie un mp ça sera plus facile.

je précise que quand je parle de faisceau électrique ---> on parle de l'allumage, donc depuis le cabochon antiparasite de tes bougies et tu remonte(isolation de tes fils de bougies).....
quand je dit cylindre, faut comprendre prendre la température au niveau du collecteur hein .....gaffe c'est chaud assez vite quand même!

autre piste comme tu as tout démonté-----> une prise d'air au niveau pipes d'admission...

bon, j'suis pas spécialiste non plus , mais je regarderais ça en premier.

l'idée des m e r d e s dans l'essence devrait normalement être éliminées par ton filtre .

oupsss, j'ai du retard moi .....

vi norrin!! comme j'ai dit déja tout vérifié, filtre chngé, et je me demande si pour la pipe sa ferait ceci? parce que j'ai regardé et pas vu de fissure...

le boulmard je vais au travail donc je t'appelearis plus tard si tu es dispo? merci encore de votre aide

Pas spécialement norrin il y des particule qui arrivent à passer et s'accumule dans des minuscule endroit dans le carbut et finissent pas obturer le bon passage. Dans un gigleur ou autres ponts senssible, même en démontant et en soufflant avec un comprésseur il arrive que ces ces petite mer..... resistent et la seule solution est de nétoyer avec des produits disolvant ces particules. j'ai eu ce problème avec un bx 16trs carbut double cosrp starter auto une vrai usine ce truc et mal grés le démontage et soufflage ça ne marchais tourjours, alors immertion dans un bain de solvant et hop c'est parti.

no souci sha

'tain vous avez remarquez, aujourd'hui , on peu pas éditer ......

courage sha-dow, faut pas la cramer c'te meule !

oui j'ai remarquer aussi quand j'ai vu mes fautes de frappe

fais controler tes compressions, ta bougie NO1 est elle huileuse?

si huileuse ca peut etre ta segmentation, si tu as une perte de compression sur le cylindre NO1 il faudra d abord controler ton jeu aux soupapes et si tout est ok deculasser, tu as peut etre une soupâpe tordue( en cas de mauvaise compression) ou un siege de soupape hs

Essaie le truc suivant :

Sur la pipe d'admission du cylindre 1, tu déposes le bouchon.
Tu prends une seringue avec de l'essence à l'intérieur et un bout de durit que tu branches sur la pipe d'admission.
Tu démarres le moteur et tu injectes délicatement de l'essence dans la pipe.
Observe si tu as une différence dans le fonctionnement du moteur.
Si oui, tu es bon pour démonter la rampe de carbus et tout nettoyer.

alors...

mes bobines fonctionnent. interverti pour voir et c'est niquel. (bobine 1 = bougie 1 et 4 sur 2 et 3 et vice versa pour l'autre bobine) seulement mon cylindre 1 ne fonctionne toujours pas. reste froid.
démonté mes bougies et résultat cylindre 2, 3, 4 bougie noire et celle du 1 encore toute neuve!! donc soupape?

ok pour la bougie, as tu odeur essence cylindre NO1?

quand la brele tourne, entend tu un son a l echappement genre claquement etouffee( un truc fgenre pof pof pof)

je le fais trop bien le bruit

si tu as odeur essence dans le cylindre ou sur la bougie,tu as donc arrivee essence et allumage il te manque l air

prend tes compressions et tu sauras de suite si tu as un pb de soupapes

euh... je vais voir sa des que possible

ah et euh... mes 4 bougies été humide...

heummm!! ça sent pas bon tout ça.
soupapes ou segmentation