probleme charge de batterie

bonjour.
l'alternateur comme son nom l'indique fournit du courant ALTRENATIF.
Le regulateur a un double role redresseur de courant pour le transformer en continu et regulation de la tension.
il y a 3 tests a faire.
1-batterie chargée a fond en parfait etat
2-controle de la regulation
3-controle du debit entre chaque phases de l'alternateur(regul débranché), il faut avoir les memes tensions environ 20 30v au ralenti 80v a 4000tr/m
ne pas oublier de passer sur le multimetre alternatif /continu
ensuite si tout va bien c'est qu'il y a conso de courant(alarmes?)
une chose importante il y a batterie et batterie.........cqfd

pour le controle de l'alternateur on peut passer les 100 volts sans probleme

je voudrait savoir si les feux couplés pouvaient avoir une conséquence parceque aujourdhui en pleine manif pas moyen de redémarrer plus de baterie il me semble !!!

bonjour tout le monde,

voila j'ai un petit soucis ma batterie et morte car j ai laisser ma fz6 s2 sous le mode parking tout la nuit sans fair exprer mais aujourd'hui j ai pris un booster mais la batterie qui se trouve sous le réservoir est très mal faite parseque je n'ai pas de cosse pour me brancher dessus alor je me suis dis peut être qui on mi un pole positive a quelque par d'autre quelqu'un est o courant ???

Salut,
Non il n'y a pas d'autres endroits ('fin sur la S1 ) pas contre au lieu d e t’embêter avec ton chargeur booster, fais une 'tite poussette en 3e

bonjour,

J'ai depuis hier un petit soucis aussi au niveau de la batterie.
Je démarre la moto nickel pour me rendre sur paris de Pontoise.
Je laisse ma moto pendant 45 min. En repartant, je mets le contact, attends que je puisse démarrer.
La j'ai eu beaucoup de mal à redémarrer.
Je fais 20km pour aller chez mes parents, rebelote 1h d’arrêt puis de nouveau des problèmes à démarrer. Je repart puis m’arrête de nouveau 15 min et toujours pareil un peu de mal à démarrer. Le problème ne viendrait t'il pas de la batterie qui arrive en fin de vie.
C'est une FZ6 S2 de 2009 et la batterie est d'origine.

démarrage a froid nickel ,
démarrage a chaud avec du mal c'est ça ??

oui c'est çà. En même temps j'ai pas ressayer de la démarrer par exemple aujourd'hui pour voir comment elle réagissait.

Je me posais même la question à savoir si je devait couper le coupe circuit ou pas.

je pencherais pour le démarreur un peu fatigué non? du coup tu tire sur la batterie qui finira elle aussi a fatiguée .....ce n'est que mon avis hein, je suis pas mécano, mais c'est ma première réflexion .

je suis à 28500 bientôt la révision je verrais bien à ce moment la

1) Peut être de trop petit trajet pour recharger convenablement la batterie ?

2) Un mauvais contact au niveau de la batterie (un peu de graisse ne fera jamais de mal sur les cosses).

3) une batterie fatiguée.

4) un démarreur fatigué (mais à 28500 c'est un peu tôt)

5) un alternateur (même combat un peu jeune)

Essaye de recharger la batterie et/ou de tester la tension à ses bornes (<10V ça commence à fatigué)

ça fait pas mal de point à vérifier.

Je vais regarder tout ça

En fait le sixième point que je n'a pas numéroté devrais te donner l'indication sur tous les précédents

Une petite question. La batterie se trouve sous le réservoir. J'ai juste à enlever la selle puis dévisser les 2 vis du réservoir vers la tête de fourche puis je soulève. Il y a des fils ou je dois faire attention? il n'y a pas de durite d'essence branché sur le réservoir. Je ne l'ai jamais soulevé donc je ne sais pas du tout comment c'est en dessous.

Oui tu enlèves les 2 vis du réservoir au niveau du guidon et la selle. Ensuite le réservoir est relié à la moto via 2 durites (départ carburant et un reniflard) + 2 connecteurs électriques (sonde de niveau + pompe). Normalement si tu ne déposes pas le réservoir tu peux le soulever sans rien débrancher.

Comme tu as un S pour ne pas t'emmerder à démonter les carénages tu peux également enlever la vis qui tient le réservoir au niveau de la selle. En faisant ça tout recul et ensuite tu peux basculer (en remettant cette vis). Prévoit une sangle (accrocher au poignée passager) ou une cale pour maintenir le réservoir basculé.

Dernière chose, si tu débranche la batterie enlève d'abord la cosse + et ensuite le -. Normalement pas besoin de la clé rouge même si tu as déconnecté entièrement la batterie

ca fait pas mal de boulot pour un novice mais ca n'a pas l'air compliqué

En terme de temps compte 15 minutes la première fois puis moins de 5 les suivantes