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Pignon plus petit.

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Message par Cyrilou17 le Lun 18 Jan 2010, 21:40

De rien, d'après le tableau la démul d'origine est 16/46 ( pignon de 16, couronne de 46).
Moi je suis en 15/48 c'est pour ça que je lève toujours au feu, mais ma marge d'erreur au compteur est plus simple à calculer ^^ (10%)
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Message par U P A C le Lun 18 Jan 2010, 21:47

Tito a écrit:merci cyrilou ... autre question t'as une idée sur les dents a la couronne, sur nos Fz6 elle sont de combien ?

d'origine, ta transmission est en 16/46.( soit 2.875).

si tu passes en 15/46 ton rapport passe à 3.06666667.
donc ta rectification via le speedholer, doit être de 16/15 soit 1.0667. donc 6,7%.

pour changer ton pignon, il suffit de défaire le cache comme si tu le nettoyer et tu pourras accéder à l'écrou le fixant.( pense à détendre un peu ta chaine sous peine d'un grand moment de solitude). ensuite tu n'as plus qu'à échanger tes pignons. n'oublie pas de retendre ta chaine sous peine d'un second moment de solitude).

pour le speedholer, pas d'info, j'en ai jamais monté ni vu monté.

bon courage
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Message par Tito le Lun 18 Jan 2010, 22:11

merci cyrilou encore une fois... UPAC trop cool et merci pour le conseil j aurai pas pensé a détendre ma chaine

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Message par Derc'hen le Lun 18 Jan 2010, 23:56

Qu'il est beau mon tableau...

Tito, n'oublie pas qu'il y a une erreur constructeur. Donc si tu veux connaitre le réglage le plus proche de la réalité, utilise un GPS pour comparer la vitesse compteur et réelle. Le reste est une règle de trois.

Pour info, j'ai réglé mon speedo à 7%. Parce que je n'avais pas de GPS, que ce réglage est plus simple à paramétrer et qu'il donne une valeur proche de celle d'usine.
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Message par phchmoto le Mar 19 Jan 2010, 06:33

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Message par U P A C le Mar 19 Jan 2010, 21:03

Tito a écrit:merci cyrilou encore une fois... UPAC trop cool et merci pour le conseil j aurai pas pensé a détendre ma chaine

Tito,

j'ai cherché des infos auprès d'un confrère motard un peu plus expérimenté ( surtout dans le changement de carénage suite à ses 'tentatives') que moi pour le montage d'un speedohealer. il m'a indiqué ne jamais en avoir installé sur une FZ6 après 2004, uniquement sur CBR 6OO RR

Par contre sur le site du fabricant tu as un schéma assez 'explicite'. je vois mal quelle difficulté tu peux rencontrer lors du montage. apparemment, tu le branches sur ton capteur de vitesse. j'ai regardé en speed sur la mienne il est facile d'accès si tu des mains pas trop grosse et que tu as la patience de déposer ta boite à air.

http://www.speedohealer.com/your_pics/fz6_04/tutorial.htm

enfin, fais très attention que ton modèle soit bien un sh-y01. c'est le seul qui marche avec les FZ6!!

voila, je n'ai pas d'autres informations... n'hésites pas à tenir informé si tu as besoin. et dis le si tu as besoin d'aide, je t'aiderai en cas de galère.
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Message par TeamFFF le Jeu 28 Jan 2010, 11:55

http://www.healtech-electronics.com/

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Message par micke@micke le Sam 30 Jan 2010, 01:10

alors ces impression
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Message par remimage le Sam 30 Jan 2010, 02:15

ah crotte de bouc! j'avais zappé ce sujet,
Donc impressions excellentes, franchement c'est bien plus sympa, en ville ca permet de récupérer du couple donc c'est plutot pas mal, en duo ben c'est mieux, et en arsouille aussi ça marche plutot bien jusqu'a 180, c'est donc largement suffisant. j'attaquais un peu avec un street triple et je le tenais..
Bref super satisfait pour le prix que ça coute... (18euros chez yam)
Apres bien sur ya le speedohealer qui coute 79 euros si je me rappel bien, et ça corrige l'erreur de vitesse (de 10% engros).
L'installation du boitier m'a pris 15min, ultra simple je suis pas tres doué en mécanique et pourtant c'est un jeu d'enfant.

Voila donc si tu as des questions n'hésites pas, moi je ne regrette rien, ça n'a pas transfiguré ma moto mais on sent vraiment la différence, et puis je ne regrette pas de ne plus pouvoir aller à 240km/h , je n'ai d'ailleurs jamais atteint une telle vitesse...
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Message par Tito le Sam 30 Jan 2010, 10:37

reminage avec ton pignon de 15, c'est koi la vitesse max que t'as pris avec ta bécane puiske tu n'atteins plus les 240km/h

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Message par remimage le Sam 30 Jan 2010, 16:50

alors je peux pas te dire j'ai fait qu'une pointe mais sur 2 km environ donc ce que je peux dire c'est que la 6 je la passe à 190 donc c'est déjà plus court, et j'ai pris un bon 210 mais il me restait plus grand chose...
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Message par TeamFFF le Jeu 04 Fév 2010, 14:44

et bien elle se traine ta brele alors !
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Message par Tito le Dim 21 Fév 2010, 13:25

re sur le sujet, j ai reglé mon speedhoaler a 11%... 6% pour la dent en moins et 5% pour la marge d'erreur du constructeur ... j ai vu ca sur un tuto.. qlq 1 peut me confirmer ce réglage ou pas ???

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Message par micke@micke le Dim 21 Fév 2010, 13:43

moi jai garder la marge constructeur et pour pignon de 15 -6,2%
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Message par micke@micke le Dim 21 Fév 2010, 13:47

donc -11,1% marge + pignon
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Message par Tito le Dim 21 Fév 2010, 14:31

exact micke enfin c ce ki est ecrit je vais verifier avec un GPS pour voir ce ke ca donne

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Message par micke@micke le Dim 21 Fév 2010, 14:45

moi jai verifier nikel
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Message par Tito le Dim 21 Fév 2010, 17:02

Une tire kestion, comment t as fais pour la chaîne, tu l as tendu après ?

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Message par micke@micke le Dim 21 Fév 2010, 17:06

oui oui
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Message par Tito le Mar 23 Fév 2010, 20:25

bon place aux impressions:
je peux dire ke le changement ke j ai remarqué est minime par rapport a ce ke certains riders disent comme quoi c'est le jour et la nuit, moi je dis pas autant ke cela, c vrai un leger changement mais au point de lever la roue en premiere faut vraiment le chercher... par contre en 6 éme j ai moins de mal a remonter dans les tours k'auparavant voila le seule avantage mnt j attendrais un temps sec pour pouvoir vraiment remarker le changement

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Message par Yanus12 le Jeu 18 Mar 2010, 12:27

Moi j'ai eut l'expérience inverse, j'ai acheté mon FZ6N avec d'occasion avec 1 dent en moins sur mon pignon :
- bonne patate à l'accélération, mais compteur complètement faussé
Je l'as sort de révision il y a 3 jours, kit chaîne remplacé par 1 d'origine, donc pignon d'origine :
- Plus de pointe, 245 km/h avec l'ancien pignon, et là 260 km/h
- Le compteur n'est plus faussé, c'est quand même cool
- La moto réagit un peu moins avant 5 000 trs/min mais me semble partir mieux après dans les tours.

Pour conclure quoi choisir je ne sais pas, il faut que je roule encore un peu plus et "fort" avec le nouveau pignon pour vous dire, je vous tiendrais au jus.
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Message par remimage le Jeu 18 Mar 2010, 12:47

ouai clair que c'est pas tres different, faudrait eventuelement prendre une couronne un peu plus grande, mais perso je trouve ça too much, autant acheter un fz1...
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Message par micke@micke le Jeu 18 Mar 2010, 12:55

ben en duo sa change
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Message par Zamal974 le Jeu 18 Mar 2010, 13:40

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@ Yanus
Je vois que tu es à 2 Messages sans être passé par la case Départ

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Message par Enigma le Jeu 18 Mar 2010, 17:04

Yanus12 a écrit:Moi j'ai eut l'expérience inverse, j'ai acheté mon FZ6N avec d'occasion avec 1 dent en moins sur mon pignon :
- bonne patate à l'accélération, mais compteur complètement faussé
Je l'as sort de révision il y a 3 jours, kit chaîne remplacé par 1 d'origine, donc pignon d'origine :
- Plus de pointe, 245 km/h avec l'ancien pignon, et là 260 km/h
- Le compteur n'est plus faussé, c'est quand même cool
- La moto réagit un peu moins avant 5 000 trs/min mais me semble partir mieux après dans les tours.

Pour conclure quoi choisir je ne sais pas, il faut que je roule encore un peu plus et "fort" avec le nouveau pignon pour vous dire, je vous tiendrais au jus.
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c'est possible ca ? avec une N en plus !!

gaffe ou jcolle un boulet pour mensonge ! Wink
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