eprom pour FZ6

Qu’est-ce qu’un Power Commander ?

Le Power Commander est un boîtier de réglage de l’injection se branchant en série avec l’unité centrale d’origine de la moto (sans aucune modification du faisceau de la moto). L’amélioration se porte sur les temps d’injection d’essence. Cette technologie permet de proposer une grande possibilité de réglages sans faire de modification permanente sur le boîtier d’injection d’origine de la moto (ECU).

Quelle puissance vais-je gagner avec le Power Commander ?

Le Power Commander permet d’obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement du moteur soit optimum quelle que soit la position du palonnier et le régime moteur. En usage normal, le moteur est utilisé surtout sur certaines plages de régime. Les courbes ci-dessous comparent les puissances et les rapports air/essence d’une moto d’origine à ceux d’une moto équipée d’un Power Commander.
Le gain de puissance est remarquable ainsi que la régularité du rapport air/essence pour les courbes rouges (moto avec Power Commander).
En utilisation, ceci se ressent par une augmentation de l’agrément de conduite, une meilleure accélération et un meilleur comportement du moteur.

Entièrement réglable

Paramétrable en fonction de tous les échappements
Options possibles :
Ignition Modules
Quick Shifter
Ecran couleur LCD
Hub Multi-fonction
Installation facile (pas de fil à couper ou dénuder)

Map de base :

De nombreuses maps (ou cartographies) sont téléchargeables gratuitement afin de permettre à la plupart des utilisateurs de pouvoir installer une map correspondant à la configuration de leurs motos. Chaque map a été réalisée, testée et validée pour un résultat optimal. Vous pouvez bénéficier d’une cartographie sur mesure (optimisation à 100 %) dans les Centre de réglage agréé POWER COMMANDER (Tuning Center).

Caractéristiques du Power Commander :

Port Usb : Le Power Commander3Usb se connecte instantanément et automatiquement au logiciel Power Commander Control Center un fois que celui-ci est installé. Il suffit d’alimenter le boîtier et de brancher le câble USB entre le power Commander et l’ordinateur.

Fonction Note : il est possible de mettre des notes dans le power Commander afin de reconnaître chaque map (comme la configuration de la moto,….)

Réglage par cylindre : Chaque Power Commander a la fonction de réglage par cylindre (Cylinder Trim) pour un réglage optimisé. Avec ceci, il est possible de faire une map par cylindre.

Boutons de réglage : Les boutons de réglage se trouvant sur le boîtier permettent de régler les quantités d’essence par plages de régime : Bas, moyen et haut.

Port Expansion pour accessoires et mises à jour : Permet de brancher différents produits tels que Ignition Module, Quick Shifter, Hub Multi-fonction et Ecran LCD.

Affichage automatique de map : Dès lors que le Power Commander est alimenté et branché sur un ordinateur, la map en mémoire dans le Power Commander s’affiche automatiquement sur l’écran avec le logiciel spécifique.

Adaptateur 9V Power Up : Chaque Power Commander est livré avec un adaptateur permettant d’alimenter le boîtier lorsque celui-ci n’est pas alimenté par la moto pour les réglages et chargement de map.

Pompe d’accélération : il est possible de régler :

La quantité d’essence à ajouter
Le nombre de révolution moteur durant lequel la pompe d’accélération est activé.
La réactivité par rapport à la vitesse de rotation du TPS.
Comparaison de map : Le logiciel permet de comparer deux maps sans que le Power Commander ne soit branché à l’ordinateur.

vurtupesz a écrit:Le FZ6 fait 98 ch en full ... rien à modifier, on a déjà tout.
Après, pour améliorer, filtre K&N, bougies ... mais ca va pas te changer la vie non plus.

julow a écrit:Et pourtant, ce genre de boitier est pas mal utilisé par une partie des motards, et celà pour faire de la route...
Certains indiquent même que le comportement du moteur change quelque peu et que celà améliore la conduite.
Finallement le but n'a pas l'air d'être de gagner des chevaux (il y a d'autres moyens pour ça ).

TeamFFF a écrit:Bref je ne vais pas redire tout ce qu'il a deja été dit mais pour moi, il vaut mieux se payer un bon stage de pilotage, tu pourras pourrir de nombreux milou dans les virages et courbes