Réglage injection suite montage Akrapovic?

le probleme est que en lorraine aucun magasin de moto veut toucher à la
synchro me disant q'une injection se regle automatiquement j'ai donc mis +7 partout et la! ralenti stable et plus de petarade impec merci à tous

Aller je viens donner des nouvelles

1000 km après avoir mis +10, belle bougie avec très peu de dépôt sec brun foncé

Pareil pour moi, plus de pétarade et bon ralenti (hormis un problème de capteur TPS mais c'est autre chose )

Pensez à les vérifier de temps en temps

Et quid de la consommation ?

jeune de la 10 a écrit:Et quid de la consommation ?

290 km avant de tomber en réserve

je suis sur une naked

Tu consommes pareil avec un pot qui n'est pas d'origine ?
même en augmentant la richesse ?
chelou...

jeune de la 10 a écrit:Tu consommes pareil avec un pot qui n'est pas d'origine ?
même en augmentant la richesse ?
chelou...

Je vai pas me pleindre

slt
j'avoue 290 km ...t en rodage
le mieux que j'ai fait c 250 km...sinon 175 le dernier plein et je roule full stock par contre je visse la poignée

hugh33 a écrit:slt
j'avoue 290 km ...t en rodage
le mieux que j'ai fait c 250 km...sinon 175 le dernier plein et je roule full stock par contre je visse la poignée

Pas plus que ça

Et je roule beaucoup en montagne, donc la poignée tourne bien aussi

175 avec un plein tu dois rouler comme un âne Ou t'es vraiment très mal réglé

juste pour info mes sorties d'échappements sont blanches donc nivo réglage ça peut pas etre mieux et effectivement mon compte tour ne quitte que rarement la plage de 8/12 mil t/min mm à 2 apres faut dire les 175 g fait pas mal de runs ce vendredi donc 200 kmh sur 350m x xrun...ça consomme
j'en ai profité j'avais la révision des 10mil le samedi

hugh33 a écrit:juste pour info mes sorties d'échappements sont blanches donc nivo réglage ça peut pas etre mieux et effectivement mon compte tour ne quitte que rarement la plage de 8/12 mil t/min mm à 2 apres faut dire les 175 g fait pas mal de runs ce vendredi donc 200 kmh sur 350m x xrun...ça consomme
j'en ai profité j'avais la révision des 10mil le samedi

Tout s'explique

Mais tu donnes quand même l'air de rouler très très fort toi

j'ai + de 20 ans de compète en pratique en moto, quad et bmx donc quand je roule je ne me ballade pas trop ou du moins à ma vitesse...et g tendance à rouler sur route comme en cross...aie ! mon pneu (

hugh33 a écrit:j'ai + de 20 ans de compète en pratique en moto, quad et bmx donc quand je roule je ne me ballade pas trop ou du moins à ma vitesse...et g tendance à rouler sur route comme en cross...aie ! mon pneu (

D'accord d'accord

J'ai aussi fait du cross mais en loisir Et j'ai pas 20 ans d'expérience

Faut quand même faire gaffe sur la route y a des tordus

tkt g de tres bons réflexes c l'hésitation qui tue... et celui qui freine c un lâche lol!!!

Donc je note

Ne pas rouler avec Hugg33

tu plaisantes mais c'est un peu ce que j'entends autour de moi...et le pire c'est que dans un groupe si je suis derrière, je m'amuse à les doubler dans les virages...inter, exter...y sont fous et le pire c'est que c'est pas moi qui me vautre ...lol !!

bin sinon il faut rouler avec plus rapide que soit pour progresser
j'en sais qq chose par contre il se peut qu'on se fasse peur de temps en temps...mais c'est comme tout apprentissage

hugh33 a écrit:
bin sinon il faut rouler avec plus rapide que soit pour progresser
j'en sais qq chose par contre il se peut qu'on se fasse peur de temps en temps...mais c'est comme tout apprentissage

Ca c'est sûr c'est comme pour tout !!

Mais pour quelqun qui n'arrive pas à te suivre et qui a moins de bouteille que toi, il faut rester humble et ne pas se surestimer en voulant suivre ton rythme sinon c'est au tas direct !!!!

bin tu vois si j'ai progressé en attaque c'est en prenant des risques en suivant des fous et je suis tj là faut juste etre un peu équilibriste et écouter les conseils avisés et surtout ne pas perdre de vue 2 points essentiels...
1/ tj regarder où on veut aller dans les virolos (mm si c tendu)
2/ prendre conscience qu'un virage se prend tj en contre braquant...

et pour cela ne jamais paniquer, disons que ce sont des mauvais réflexes, que l'on a, un peu comme sortir un pied en quad quand on est en perdition...

l'idéal c'est de tester ses limites sur piste au moins y a pas de voiture là

hugh33 a écrit:
l'idéal c'est de tester ses limites sur piste au moins y a pas de voiture là

+1

j'avoue...hs off mdr

Mais bon , c'est pas grave on vous aime quand même !!

nous aussi

Hey salut tout le monde, j'en profite pour relancer le sujet,

En effet j'ai un petit soucis sur ma belle, coupure trop brusque à la décélération, quelques saccade et un ralenti instable. Mais ça surtout quand elle est chaude, après 20-25km de balade je sent une énorme différence de comportement moteur par rapport à mon départ. Et moteur "chaud" en partant ralentit réglé à 1150 environ, retour moteur "bien chaud" ralentit tombe à 750-900, et effectivement instable, il oscille entre ces deux valeurs.

PS : j'ai testé un +8 en richesse, comportement plus agréable mais toujours problème de ralentit à chaud et sacade, à chaud également.