Réglage injection suite montage Akrapovic?

Bonjour à tous,

j'ai vu que Vanish a fait une manip sur l'injection de son Fazer suite au montage des Devil et cela m'a interpellé.

En effet, depuis que j'ai monté mes Akrapovic, le ralenti à froid est moins stable, plus bas, et elle pétarade à la décel'

Sa manip est la suivante :

clé de contact OFF
On appuie Reset + select
clé de contact ON
Attendre 8 s appuyé
diag apparait
reset pour passer sur CO
reset + select
C1 apparait (garder le chiffre en mémoire)
select ou reset pour monter ou descendre (+5 dans mon cas)
select + rest pour revenir
quand C1 apparait : select pour passer sur C2
reset + select pour modifier le mélange ( encore +5)
couper le contact pour mémoriser !!


A votre avis, est il important que je fasse cette manip pour la longévité de mon moulin? y a t il autre chose à faire?

Je vous en remercie!

Je me permets de répondre ce que je sais

Si tu as libéré ta ligne, alors il est normal d'enrichir un peu plus coté injection car ton moteur aspire plus d'air

Sinon tu tournes trop pauvre et ça le moteur n'aime pas trop Un peu trop riche, c'est moins grave

Moi, en enrichissant, mon ralenti est plus stable et elle pétarade moins a la décel ( d'ailleurs c'est pas bon pour les soupapes la pétarade )

Toute modif du genre échappement, filtre à air nécessite un réglage d'injection derrière pour corriger ton mélange

Des fois faut y aller à taton et corriger suivant la gueule de la bougie 5 points c'est peut etre pas assez

En espérant t'avoir répondu tu peux attendre d'autres avis

Et surtout, point important pour ma part, la coupure des gazs est plus progressive

J'avais une très mauvaise sensation d'accoup, de coupure net et surtout très très sensible (au millimètre près) quand je coupais les gazs a 100 km/h

J'ai plus depuis

ok. par contre, lorsque tu dis que tu as mis + 5 point, peux tu me donner tes valeurs exactes stp? parce qu'un ami me disait que pour enrichir, il faut être en négatif et tu appauvris lorsque tu vas vers le positif?

ah je suis loin de l'époque de régalge carbu de la derbi!

Les valeurs sont différentes d'une FZ6 à l'autre :/ J'en avais un dans le - et un dans le +

J'avais trouvé sur d'autres forum qu'il fallait augmenter la valeur pour enrichir, ce qui me parait logique
Mais si tu trouves une confirmation, fais nous en part

Oui c'était plus simple sur le carbu de mon XP6 a la belle époque
Gicleur, aiguille et c'est parti

slt, j'ai fait la manip hier avant de partir au taf! j'ai d'abord testé +3! et ensuite +5!
ben sa va bcp mieux! avoir si je rajoute encore un peu!

mes valeur avant modif, était c1:0 et c2:0

a+

Merci de ton retour

J'ai aussi trouvé une amélioration

Aprés pour ajuster je pense qu'il faut controler à la bougie d'ici quelques kilomètres

Blanc => trop pauvre
Brun => ok
Noir, bcp de dépot => trop riche

mais pour l'amélioration, vous allez faire un tour avec et reréglez après ?!

Et comment savoir si il faut modifier C1 ou c2 ?!

Vérifiez bien la couleur de vos bougies tout de même.

Fion76 a écrit:mais pour l'amélioration, vous allez faire un tour avec et reréglez après ?!

Et comment savoir si il faut modifier C1 ou c2 ?!

Tu peux faire un tour et rerégler derrière ça risque rien

Pour moi le plus fiable c'est le controler de la bougie

Il te faut modifier C1 et C2 dans les mêmes proportions car ça correspond à des paires de cylindre

Genre C1 cylindres 1 et 3
C2 cylindres 2 et 4

J'espère avoir répondu

Wiloskill a écrit:Vérifiez bien la couleur de vos bougies tout de même.

+1

Comme j'ai dit plus haut

ben j'ai réglé avant de partir, +3! et avant de repartir du taf, j'ai mis +5!

sur C1 et C2!

aprés je ne sais pas si C comme sa qu'il faut faire!

david03 a écrit:ben j'ai réglé avant de partir, +3! et avant de repartir du taf, j'ai mis +5!

sur C1 et C2!

aprés je ne sais pas si C comme sa qu'il faut faire!

Si si ça roule comme ça

Ok ba je verrais ça, jai des petites pétarade à froid!

Merci!

Fion76 a écrit:Ok ba je verrais ça, jai des petites pétarade à froid!

Merci!

A froid c'est peut être normal :p

Faut voir à chaud

T'es déchicané?

Non à chaud rien, Déchicané ?? Heuuuu JOKER !!!!

Oui lol

C normale docteur?

moi elle brouté un peu, genre dans les rond point, la sa a l'air d'étre bcp mieu!
j'ai aussi l'impression qu'elle préfére le sp 98, sa brouté un peu plus avec du sp 95!

Fion76 a écrit:Non à chaud rien, Déchicané ?? Heuuuu JOKER !!!!

Oui lol

Alors tu peux enrichir si tu les as pas et que tu veux rester comme ça

david03 a écrit:moi elle brouté un peu, genre dans les rond point, la sa a l'air d'étre bcp mieu!
j'ai aussi l'impression qu'elle préfére le sp 98, sa brouté un peu plus avec du sp 95!

Je sais pas pour le SP98; j'ai bien envie d'essayer, je le fais dans la bagnole, même du SP100

Suisse powa

Mais pour la moto je sais pas trop Pour moi ça tournait au 95, habitué au cross

Vous tournez a quoi vous?

sp 95! sinon, j'ai augmenté mon ralenti et c'est tout finalement! la mienne sans chicanes tourne rond, elle ne broute pas, elle pétarade juste légèrement à chaud lors des décèl' !
donc je pense que je vais laisser cela comme ça!

SP 98 !

Merci vanish!

De rien

bjr a tous
Je viens de faire la modification par contre avant j'avais c1:-19 et c2:-4
Donc faut il que je remonte de 5 point ou que je sois a +5?
merci d'avance

Il faut remonter de 5 points

J'étais dans le même cas que toi

Même problème pour moi, montage pot bas akra, j'étais à 0 et 0 je suis donc passé à +5 et +5 et ça va beaucoup mieux, ralenti stable, moins de petarade à la decélé .... Merci pour le tuyau les gars!!