[BIO-CARBURANT] E85 - Ethanol

ASAB69 a écrit:Lorsque je vais à la station, je fais 2 payements consécutifs : 1x E85 et 1x SP95-E10. A part faire 2 payements ça ne change rien qu'avec du SP..

Oui donc l'équivalent de deux actions "faire le plein"
Au final, le boîtier évite de se poser la question, par contre à amortir c'est long. Moi je me dis qu'il pourra aussi servir en cas de changement de moto ou de voiture.
Au pire il se revendra assez facilement, une fois amorti.

Le plein ne se fait qu'une fois, car si on le fait deux fois consécutives, force est de constater qu'il n'était pas plein la première fois.. un réservoir n'est pas plein deux fois 🤨

Les mots et tournures ont un sens.

Je prends deux pistolets différents. Mais vu le delta prix entre les deux carburants, ça en vaut la chandelle.

ASAB69 a écrit:Le plein ne se fait qu'une fois, car si on le fait deux fois consécutives, force est de constater qu'il n'était pas plein la première fois.. un réservoir n'est pas plein deux fois 🤨

Les mots et tournures ont un sens.

OK, alors une action de remplissage partielle de réservoir avec décrochage raccrochage de pistolet puis paiement et une action de faire le plein avec paiement ... hé bé j'espère que dans ta vie tu respectes à la lettre ce qui est m'est reproché ici !

Dans tous les cas, tu ne semble pas avoir testé de faire le plein complet à l'E85.

Non, je n'ai pas testé le 100% car je ne sais pas si sur cette moto, la lambda est capable d'enrichir suffisamment pour rouler sans encombre.
A mon avis, elle n'en est pas capable sans leurrer la sonde de t° d'air d'admission. Mais malheureusement, la FZ6 est dépourvue de prise OBD comme sur les voitures post années 2000, ce qui complique l'accès aux données du calculateur et donc ce genre de bricolage.

Bien à toi (à vous ? Si nous sommes pas que deux sur cette page..)

La lambda doit être normée en plage, non ?

Pas compris ?

Les bornes de la plage d'utilisation de la sonde lambda doivent être normées.
Si c'est bien le cas, on devrait connaître les limites de la boucle de rétroaction, en supposant que le débit des injecteurs ne bride pas.