Couplage feux avant

Bonjour à tous,

Tout d'abord je tiens à préciser que j'ai lu et relu les posts concernant le couplage, et le lien suivant.

Je n'ai pas trouvé de post spécifique au couplage de A à Z sur le forum, donc je me permet d'en créer un.

J'aurais quelques questions :
- Dans mon post de présentation on m'a parlé d'un fil vert au comodo de clignotant permettant de faire le couplage sans aller se servir à coté de la batterie, donc sans tout démonter. Est-ce exactement le même câble ? L'utiliser est-il sans risque de surchauffe ? Si quelqu'un l'a fait et qu'il a une photo de l'endroit précis où se trouve ce fil, ce serait super sympa.
- Il y a t'il besoin de rajouter un câble pour aller du fameux fil vert au phare ? Si oui quelles caractéristiques doit-il avoir, où puis-je en trouver ?

Merci de vos réponses !

Chris

perso voila ce que j ai mi pour coupler mes cligno de feu arriere et celui du support de plaque

1pour le cligno de droite et 1 autre pour le cligno gauche et ca marche nikel pas besoin faire un montage avec rique de surchauffe ou autre..

SALT CHRIS c moi meme qui tai parler du comodo j'ai remonter le fil vers en partant de la baterie et je sui arriver au comodo gauche ar curiositer j'ai demonter mon comodo e j'ai retrouver mon fil vert mais je n'ai pas ete plus loin j'ai faitle branchement "classique" don a toi de voir mais dans les deux cas l fo juste prendre son temp et pense a mettre un inter a++

Pour ma part j'ai utilise le meme derivateur que shadow.

J'ai tire le fil de dessous le reservoir. C'est un fil qui arrive jusqu'au connecteur mais qui n'en ressort par de l'autre cote. Un fil qui est vraiment fait pour.

Je ne connais pas la technique qui part du commodo...

Merci de vos réponses.

Donc il n'y a pas besoin de rajouter du cable ou des cosses ?

Pour le dérivateur, où puis-je le trouver ? A quoi cela sert-il ? (Je suis bricoleur, mais pas électricien ^^)

Alors materiel necessaire pour tirer un cable du reservoir.

Une cosse pour le branchement au feu (je l'ai eu chez mon concess Yam qui me l'a donne) sinon une cosse un peu plus petite que tu pourras ecarter au tournevis.

Un fil, coupe en deux avec pareil deux cosses : permet de retirer la tete de fourche sans demonter le reservoir

Le derivateur, chez n'importe quelle enseigne de bricolage qui se respecte...

Le derivateur m'a servi a recuperer le jus du fil qui n'est pas continue jusqu'a la tete de fourche sans avoir a mettre mon fil dans les connecteurs d'origine. Ca permet d'etirer un cable electrique en gros...

J'suis pas electricien, j'ai pas les termes : /

Je l'ai fait avec ce tuto entre autre : http://blog.drik.fr/post/couplage-des-feux-de-croisement-du-FZ6-fazer-S2.html

Il y a aussi ce tuto sur motoconnect pour les fz6 faz S1 :

http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB3/viewtopic.php?t=11760

Tu avais qu'a choisir une N tu poserai pas ce genre de questions!! lol

Fion76 a écrit:Tu avais qu'a choisir une N tu poserai pas ce genre de questions!! lol

!!

Fion76 a écrit:Tu avais qu'a choisir une N tu poserai pas ce genre de questions!! lol

On peut pas réserver ce topic à ceux qui ont une vraie bécane ?

Par contre Momo, je suis désolé, j'ai pas tout compris :
"Un fil, coupe en deux avec pareil deux cosses : permet de retirer la tete de fourche sans demonter le reservoir Wink

Le derivateur, chez n'importe quelle enseigne de bricolage qui se respecte...

Le derivateur m'a servi a recuperer le jus du fil qui n'est pas continue jusqu'a la tete de fourche sans avoir a mettre mon fil dans les connecteurs d'origine. Ca permet d'etirer un cable electrique en gros..."

Tu peux m'expliquer avec d'autres mots ?

Merci !!!

Chris

Pour ma part pour le couplage des feux sur une S2 de 2008 j’ai procédé comme suit.
Après démontage des caches intérieurs de la tête de fourche j’ai directement accès aux connecteurs. Sur le modèle 2008 le fil vert est bien présent mais il est prolongé par un fil noir/vert et va directement à l’ampoule H7 (croisement) A l’allumage des feux de route, le feu de croisement reste allumé donc si je ponte sur ce fil mes deux filaments H4 (route/croisement) restent allumé. J’ai étudié le schéma électrique et ma solution est la suivante.
J’ai installé un relais à côté de ce connecteur, un fil va au relais inverseur de phare sur le fil rouge/jaune, un fil va, après le connecteur dans la tête de fourche, sur le fil Noir/Vert (croisement), un fil va après ce même connecteur, sur le fil Noir/Jaune (route) et un fil va sur la troisième borne de l’ampoule H4 qui n’est pas encore alimentée.
Contact et mise en route, les deux feux s’allument. Feu de route « on » le feu de croisement de droite (H7) reste allumé mais le filament croisement de l’ampoule H4 s’éteint et le filament route s’allume.
Magique, l’opération m’a pris une demi-heure sans démontage excessif.









Je ne suis pas très fort en tuto mais si vous avez des questions je me ferai une joie de vous répondre.

Eric1964 a écrit:Pour ma part pour le couplage des feux sur une S2 de 2008 j’ai procédé comme suit.
Après démontage des caches intérieurs de la tête de fourche j’ai directement accès aux connecteurs. Sur le modèle 2008 le fil vert est bien présent mais il est prolongé par un fil noir/vert et va directement à l’ampoule H7 (croisement) A l’allumage des feux de route, le feu de croisement reste allumé donc si je ponte sur ce fil mes deux filaments H4 (route/croisement) restent allumé. J’ai étudié le schéma électrique et ma solution est la suivante.
J’ai installé un relais à côté de ce connecteur, un fil va au relais inverseur de phare sur le fil rouge/jaune, un fil va, après le connecteur dans la tête de fourche, sur le fil Noir/Vert (croisement), un fil va après ce même connecteur, sur le fil Noir/Jaune (route) et un fil va sur la troisième borne de l’ampoule H4 qui n’est pas encore alimentée.
Contact et mise en route, les deux feux s’allument. Feu de route « on » le feu de croisement de droite (H7) reste allumé mais le filament croisement de l’ampoule H4 s’éteint et le filament route s’allume.
Magique, l’opération m’a pris une demi-heure sans démontage excessif.









Je ne suis pas très fort en tuto mais si vous avez des questions je me ferai une joie de vous répondre.

LoL Eric c'est quoi ce détérage?

Aucune des versions proposée n'était valable sur une s2

Eric1964 a écrit:Aucune des versions proposée n'était valable sur une s2

Pour ça qu'il faut passer à la N

Le point boulet quand même

Bah c'est toujours mieux que rien hein

nous les Netiste , ont a pas se problème là !

C'est un choix mais alors il faut penser aux autres et proposer une mise à jour quand il y a lieu

eric çà sert tjrs! moi j'ai eu de la chance j'ai acheté la moto à yam déjà avec couplage le mec d'avant s'en était occupé c que après que j'ai remarqué que y avait que des cyclopes fazer comme nos Netistes

En tt cas merci pour l'info eric çà sert tjrs a qq1! Et 2 phares c nettement mieux la nuit peu importe ce qu'en dise les netistes ils ont pas l'habitude de rouler sur de longue distance, par tt tps, de jour, comme de nuit et moi avec tt mes virolos de nuit je préfère en avoir 2 (comme pour le reste!) surtout avec l'état des routes (cailloux, virages....) .

+1 Adri !!!
Après un pote qui roule en ducat m'a fait part d'une différence notoire entre les road et nos S, c'est que lorsqu'ils tournent leur guidon, ils éclairent la portion du virage dans lequel ils s'engagent. Ce qui de nuit pour certains peut être bien pratique.
Après j'ai tellement l'habitude de rouler même de nuit que cela ne me gène absolument pas

Aaah bien je vois qui en a d'autres que moi qui pensent aux autres et pas qu'à leur N ... bon on ne refera pas le monde.
Si ça ne doit servir qu'à une seule personne je n'aurai pas perdu mon temps.
Mais je ne suis pas rancunier si je peux aider un N-iste je le ferai quand même

Même si effectivement, j'en aurai pas l'utilité je t'en remercie car shéma très complet (fin je pense car j'ai rien compris)

On charie mais on respecte le boulot Eric

Si un jour je peux aider, y a aucun soucis mais tu t'en sors très bien tout seul apparemment

Je savais que tu étais un type bien Diese

Je me documente beaucoup mais je n'hésite jamais à demander un conseil si je bloque et je penserai à toi si cela arrive

J'peux juste t'aider pour ta connexion internet moi.

Faut que j'me mette à la mécanique et aux activités manuelles !