Indicateur de rapport engage Geartronic GT300 FZ6 S2

installation terminée pour moi.
Merci pour ce poste car les couleurs qui sont fournies par le constructeur ne sont pas très explicites. Tous les câbles sont de la même couleur.

Le seul truc où j'ai un peu mascanié, c'est le calibrage car la notice dit de tenir le blanc à la masse pendant 15 secondes pour choisir la couleur d'affichage. Il faut le tenir pendant environ 5s sinon ca donne ça.



Une fois la couleur choisi, il faut aussi etre pret à partir rouler car sinon le calibrage est à reprendre

Est ce que quand vous passez les vitesses le boitier se perd un peu par exemple marque 6 au lieu de 3 pendant un court instant?

Zolie boulo.

Vu que l'indicateur calcul le rapport par rapport à la vitesse et le compte tour, c'est ptetre normal que juste quand tu passe une vitesse il se paume un peu avant de bien se recaler.

tu y as passer combien de temps alors au final ?

qu'il soit "out" parfois pendant 1 seconde, c'est possible ; tu vas vite, tu debrailles pour retrograder, mais tu ne rembrailles pas tout de suite, alors le calculateur voit genre 70 km/h a 1500 tours, et pour lui c'est 6eme alors quand tu rembrailles et que tu remonte a 7000 tours, il tilte que t'es en 3eme en fait. d'ou le 4 - 6 - 3 ... tu vois l'idee ...

Goldorak a écrit:tu y as passer combien de temps alors au final ?

j'ai du mettre quelque chose comme 1h30 2h. Le plus chiant, c'est d'enlever le chatertone

on est d'accord

Goldorak a écrit:on est d'accord

????????????

ben j'abonde dans ton sens ; c'est vraiment pas complique, et quand tu dis que le plus dur c'est de virer le chatertone, je confirme !!

ca va mieux le passage 6 - 3 ?

marche super. Bon achat

Bonsoir, petite question sur le branchement électrique : il me semble que l'on doit trouver tous les fils à proximité du compteur, non ?! Je me demande si l'ont peut câbler directement dans la tête de fourche plutôt que de rallonger les fils jusqu'à l'ECU...
Merci par avance

Au secours Goldorak ou un autre ! lol !

Depuis deux heures, je m'excite sur le branchement et toujours pas de succès.
Les couleurs ne défilent que si j'inverse les deux fils vitesse et régime et quand le câblage est correct je n'ai pas de prise en compte des vitesses pour le réglage.
J'ai testé toute la ligne depuis les fils du geartronic jusqu'à la sortie de la prise de l'ECU et j'ai continuité.

Comprends pas, es-tu sûr des fils blanc avec un liseret jaune pour vitesse et vert avec un liseret noir pour le régime ?
J'ai branché directement le marron sur la batterie au passage.
J'ai bien branché le plus sur le rouge et blanc. Mais le plus et le moins doivent être bon car ça s'allume.

Goldorak pourrais-tu me donner ton n° de tél par MP si tu as le temps de me dépanner.

Merci


Gilles

Même pas le temps d'attendre vos réponses, j'ai résolu mon problème.
Comme toujours, il faut bien lire le mode d'emploi, et surtout passer la vitesse uniquement lorsque le chiffre clignote, même pour la première, ce que je ne faisais pas. Mais il faut dire qu'il affichait n'importe quoi, bizarre tout de même !
J'ai utilisé le mode d'emploi de Goldorak qui diffère un tant soit peu de celui de la notice.

C'est tout bon


Gilles

Salut,

je sais pas s'il y a quelqu'un encore ici (vu le déterrage). J'ai bien connecté le Geartronic. Quand je mets le fils blanc à la masse, il indique comme sur la vidéo précédente, mais toujours le meme chose en boucle indéfiniment, l'écran reste rouge. Et quand je déconnecte le fils blanc de la masse, le régime moteur baisse et j'ai l'impression qu'elle va calé. Ca me fait un peu peur. J'ai vérif le cablage, je suis bien sur les bonnes couleurs (vérif des couleurs avec le manuel d'atelier)

Quelqu'un peut me dire si c normale (je pense pas), ce que ca peut etre comme prob.

Merci

Bon c bon, j'ai trouvé l'erreur. J'avais mal connecté la masse du Geartronic.
Par contre je ne vois pas le rapport avec ma baisse de régime moteur.

P***n j'ai toujours le même prob,

je suis bien la notice,
- contacte
- fils blanc à la masse
- défillement des couleurs
- démarrage moto
- choix de la couleur avec le fils blanc
- '1' clignote 10 fois puis 'E' '1' plusieurs fois
- '°' 'o' puis le '0' s'affiche

d'après le manuel lorsque E1 s'affiche c'est le fils vert (vitesse) qui est mal connecté, j'ai vérif la continuité jusqu'au GT300, pas de prob.

Comprends pas.v

HELP ME

Je suis interessé par le Geartronic mais j'ai vraiment peur de me lancer dans ce genre de montage. Ya t'il quelqu'un de la region parisienne qui l'aurais deja fait ?

Je suis allé chez yamaha et il faut compter environ 150-170€ avec la pose... ca fait chère je trouve...

Salut,

Je viens de commander le GT300, ça arrive cette semaine, merci pour le tuto, je vais installer ça dès que possible et vous dire ce que ça donne.

bonjour
Moi j'ai un souci depuis que j'ai soulevée mon reservoir pour justement instaler cet indicateur. Au moment de mettre le contact je n'ai plus le bruit de l'injection qui se met en route ainsi que le voyant avec la cle clignote et toute les barre de temperature sont là et la derniere clignote egalement.
Quelqu'un pourrait t-il m'aider ?

Coupe circuit ?

Non il n'est pas enclencher c'est la premiere chose que j'ai verifié

Hey!

Je viens de m'acheter ce modèle cependant avant de faire mes branchements j'ai un peu fouiller.

Du coup j'ai télécharger la doc technique de mon modèle de fz6 et pour moi, l'indicateur de régime moteur ce n'est pas le fil vert/marron.
C'est le gris: indiqué comme "Crankshaft position sensor" dans la doc technine. Le vert marron correspond a la sonde lambda du pot...
Quand au jaune/blanc c'est bien le SPEED.

Je précise que j'ai une FZ-6-NGH(W) 2007 techniquement parlant. Après bon c'est une fz6 S2. Celà dit, même pour les autres modèles, le datasheet électrique est le même.


Du coup le régime moteur : gris ou marrons vert pour ceux pour qui le GT300 fonctionne?


Ou alors j'ai raté un post?

Cheers!

Laurent

je dirais gris car quand on regarde le revue technique dans laquelle il y a le schéma élec (FZ6S S2), c'est bien sur le capteur de régime et de position vilebrequin qu'il faut se brancher.

et oui, blanc rayé jaune pour l'autre capteur de vitesse (sur boite de vitesse).

hey!

Oui c'est ce que j'ai fait, je me suis fié a la doc technique.

- Retiré le scotch sur les 10 premiers cm du faisceau ECU.
- 4 épissures sur blanc rayé jaune (vitesse), gris (position vilebrequin), un des noir (masse), rouge blanc ( +12V après contact)
on retire un peu de gaine au cuter, on étame, j'y ai soudé un connecteur 4 pin etanche: conecteur
pour un possible démontage....

puis isolation avec du ruban isolant a vulcanisation a froid isolant

j'ai pris soin de mettre une étiquette qui récapitule les couleurs de ma prise étanche (pour le prochain aquereur ou garagiste).

- on remet du scotch isolant tout comme avant.

puis pour le reste on passe le câble etc etc et on calibre. impec!

bref pour résumer:

ECu FZ6 S2

blanc rayé jaune (vitesse), gris (position vilebrequin), un des noir (masse), rouge blanc ( +12V après contact)

Je répondais à ton message d'octobre en passant par là...
j'ai plus aucune excuse pour pas en acheté 1 (une chinoiserie à pas cher)

j'ai mon FZ6 depuis moins d1 mois.

Et pour son emplacement, tu l'as colé ou?

Pas de soucis

Ca rentre nickel sous le compteur. Il y a une plaque qui maintien le tout et juste les dimensions pour qu'il y rentre.

Bonsoir Lowrendzow,
Est ce que tu sais si les codes couleurs des fils ECU sont identique sur les S2 et S1 ?
Merci