Indicateur de rapport engage Geartronic GT300 FZ6 S2

Goldorak a écrit:Il y a d'autre posts sur les indicateurs de rapport, mais pas sur ce modele. Et etant donne que cela semble susciter un interet, je demarre un post sur le sujet histoire que cela soit plus facile a trouver par tous plutot que perdu au fin fond de la presentation de ma meule.

alors, un indicateur de rapport c'est quoi ? c'est ca (pour les boulets, le truc bleu au milieu );
bé bravo voila un garcon qui l'est bien ca change des sujet fashion victim!!!!!!!!!!



ca fait un calcul savant entre le regime moteur et la vitesse pour savoir quel est le rapport engage (certains disent le faire de tete et jurent ne jamais chercher a passer la 7eme, mais n'en doutez pas, il mentent ...)

Alors au niveau des modeles, c'est l'embarras du choix ; starlane, digi, geartronic, etc ... avec des prix variables. Certains modeles ont une petite loupiote censee attirer votre attention pour vous rappeler de changer de rapport a l'arrivee dans la zone rouge (bon ca, pas besoin, surement bien pour les pistards).

Pour ma part, j'ai choisi le geartronic GT300 que j'ai trouve sur leclandesmotards a 60 euro + frais de port. j'ai lu ailleurs qu'ils sont ouvert aux commandes groupees et apparemment, a partir de 10, ca chuterais a 50 euro ... a confirmer.

les tutos que j'ai trouve pour le montage d'autres modeles font un peu peur ; gratter des cables, souder, precautions, attention, etc ...
Bon, pour les bricolos qui en ont, on peut meme fabriquer ses outils soit meme en pierre, mais bon, restons calmes, on est en 2011, et nos chers industriels ont pondus des solutions il y a pas mal de temps maintenant pour ne plus avoir une grosse suee pour connecter 2 fils entre eux et monter un boitier de 3 cm de cote ...

dans la boite du GT300 vous trouverez ;
- le GT300, c'est mieux ... avec env. 40 cm de cable, qui sort du bas du boitier, pas derriere. C'est important pour la fixation sur la becane. Un detail a regarder si vous partez sur un autre modele parce que ca peut gener la fixation si vous pensez le mettre la ou je l'ai mis sous le compteur d'origine.
- un binchou pour fixer le GT300 ; ca c'etait une surprise. ca ressemble a du scratch (quoi, du scratch pour fixer ??? ) mais ce n'en est pas ... c'est mieux, mais dans le principe, c'est identique : vous coller un morceau sur le GT300, un morceau la ou vus voulez le fixer sur la becane, vous "clipsez" l'un sur l'autre, fini !
- un autocollant de la marque ... poubelle ...

il vous manquera pour etre tranquille (vous trouvez tout ca chez casto ou leroy merlin) ;
- 1m de cable (4 fils); 2 euro
- 4 connecteurs rapides ; 2.3 euro la boite de 8
- du scotch d'electricien ; 0.5 euro le rouleau

pour les malades de la finition (ca fait plus joli), un peu de gaine thermoretractable ; 1,5 euro le metre


le montage ; vous pouvez faire en 20 minutes, mais vous y passerez surement 1 bonne heure parce qu'on veut s'appliquer quand on touche a nos petoires ...

- fixer le GT300 avec le binchou decrit plus haut ; 2 minutes
- denuder le cable du GT300, garder le fil blanc sorti pres de la tete de fourche (vous comprendrez plus tard), prolonger les autres cables de 1 m ; 6 minutes
- lever le reservoir et le caler (bout de bois entre la boite a air et le reservoir); 2 minutes
- passer le cable prolonge du GT300 dans la tete de fourche et dans le cadre jusqu'a l'ECU ; la grosse fiche avec plein de cables colores qui se trouve au pied du reservoir ; 3 minutes
- reperer les cables de l"ECU (eventuellement retirer un peu de scotche qui entoure les cables; les monteurs font parfois du zele et en mettent des tonnes). Il nous faut le vert avec une ligne noire, le blanc avec une ligne jaune et les 2 pour l'alimentation. regardez la notice fournie pour etre sur des couleurs.
- raccorder les cables entre eux avec les raccords rapides ; 5 minutes
- remettre le reservoir en place; 2 minutes

fini

les raccords montes ca donne ca ;


apres la configuration ;
- faire toucher le fil blanc sur la vis de la tete de fourche
- mettre le contact
- retirer le fil
- demarrer la becane
- les couleurs s'affichent l'une apres l'autre (et oui, en plus vous pouvez choisir la couleur d'affichage). Quand ca vous plait, faites toucher le fil blanc a nouveau
- un 1 s'affiche et clignote ; passer la premiere et monter le regime a env 3000 tours
- un 2 s'affiche et clignote ; passer en seconde et maintenir le regime a env 3000 tours
- un 3 s'affiche et clignote ; passer en 3eme et maintenir le regime a env 3000 tours
- un 4 s'affiche et clignote ; passer en 4eme et maintenir le regime a env 3000 tours
- un 5 s'affiche et clignote ; passer en 5eme et maintenir le regime a env 3000 tours
- un 6 s'affiche et clignote ; passer en 6eme et maintenir le regime a env 3000 tours
- un 7 s'affiche et clignote ; ralentir jusqu'a l'arret
- clignote bizarre puis affiche 0
- couper le contact
- proteger le fil blanc

fini

voila, c'est tout facile alors pourquoi s'en priver.

t'as pas tort jashugun, le passage en 7eme n'est pas le plus problematique, il fait surtout mal a l'amour propre, mais pas d'accord avec la conduite 'papy' ... bien sur tu peux traverser un patelin en 3eme a 10000 tours, mais si t'es un peu courtois (y'a des bebes qui dorment, des vieux cardiaques, etc ...), tu le fais en 5eme, voir 6eme, et quand tu sors de l'agglomeration apres t'etre "habitue" a rouler a 4500 tours, et ben tu cherches vite a monter les rapports, et la ... plus rien ... t'es deja en 6eme ... Embarassed

un moment utile je trouve, c'est l'arrivee a un rond point ; et la, t'as debraille apres avoir tombe 2, euh non 3, euh non 2 rapports, sais plus, pas si concentre ... Shocked ... tu veux avoir de la reprise a l'acceleration pour bien passer ce superbe rond point avec de l'angle et tout, mais gros doute ... tu vas reaccelerer en 2nde ou en 4eme ... si tu sousestimes, tu va envoyer du gros et en seconde, tu vas chasser ... si tu surestimes, tu vas pas ouvrir assez, et en quatrieme, tu vas pas poser que le genou sur le bitume ... dans les 2 cas, ca peut te gacher le plaisir Sad

mais comme t'as pas fait ton boulet ; " les indicateurs de rapport c'est pour ceux qui savent pas rouler ", t'en as un d'indicateur, et tu SAIS que t'es en 3eme, et que ca va etre encore un super rond point bien maitrise avec le genou qui touche et le cale pied qui fait des etincelles Twisted Evil