radiateur percer help!!!

Bon boulot !!

Si tu as quelques photos de la soudures tout ca tout ca, ca pourrait etre sympa a voir !

Content pour toi que ca tienne pour le coup !

jérém a écrit:bonjour vous tous et toute.
se soir g merder,j'ai voulu deplasser mon klaxon derière mon radiateur jusque ici tou va bien!
mais en serrant pour quil ne s'échappe pas en roulent,bin g ecraser les ailettes du radiateur(apparament g mi une vis 1mm trop longue ou deux)resultat mon radiateur fait du goute a goute!!!
-avez vous une solution pour ne pas le changer???

help

je suis bien deg. pour toi je voulais egalement cacher ce klaxon donc un homme avertie en vaut 2
pour revenir a ton radiateur je pense que le mieux est soit de le faire reparer correctement et eviter les mastique ou colle en tout genre vendu dans le commerce, sa chauffe trop pour tenir une reparation dans le long terme, sauf depannage de trés courte durée.
regarde sur "leboncoin" vaut mieux negocier un bon radiateur que de reparer " a la manouche"
PS: j'ai rien contre les manouches

40€ sur "leboncoin"

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/144332864.htm?ca=12_s

tu met tes caches lateraux et ton entourage plastique, le radiateur ne fuit pas d'aprés l'annonce.

salut a toi globox,oui je l'avai vu cette anonce mai il a un bon pèt sur le coté(le liquide risque de moins bien circuler je pance)et une pate de fixation est kc!!!
je pance que ma soudure peu tenir longtemp je me suis apliqué
et pour la temperature ce produit est fait pour resister a 180° donc voila!

levia a écrit:aaah d'accord,
c'est vrai jsuis un peu con. Circuit fermé, dc quand ça monte en température, la pression augmente et le point d'ébullition avec

Merci pour cette précision norrin

Le point d'ébulition restera identique dans un circuit ouvert ou fermé.. ce n'est pas ça qui changera les propriété de la matière....

L'eau distillée, c'est bien pour le dépannage, mais ça boue bien trop vite et donc tu perds rapidement le contenue et risque les glaçons dans le moteur en hiver donc...
Le liquide de refroidissement est un mélange de plusieurs produits qui permettent d'avoir un point d'ébulition bien supérieur à l'eau, et un point de solidification bien inférieur à l'eau, ensuite il y a des produits anti-corrosifs, et le produit est prévu pour ne pas se désintégrer et faire des dépots lors d'utilisation extrème (chaud et froid).

Finalement, je me suis trompé, donc oui le point d'ébulition changera entre un circuit fermé et ouvert, mais ce ne sera pas aussi haut que le liquide de refroidissement de toute façon.

Wiloskill a écrit:Finalement, je me suis trompé, donc oui le point d'ébulition changera entre un circuit fermé et ouvert, mais ce ne sera pas aussi haut que le liquide de refroidissement de toute façon.

J'étais déjà entrain de préparer un lien vers le diagramme de phase de l'eau Mais j'ai lu ton deuxième Post !!
D'accord donc quand ils mettent sur la description "refroidi par eau", ya quand même pas mal additifs !!!

C'est dit "refroidi par eau", car pas possible de dire "refroidi par liquide", car l'huile refroidi aussi en plus de lubrifié et pour ne pas dire refroidi par liquide de refroidissement, ça serait redondant, mais ce n'est pas de l'eau de toute façon.
Et puis c'est facile à comprendre de dire refroidi par air, ou refroidi par eau.

jérém a écrit:salut a toi globox,oui je l'avai vu cette anonce mai il a un bon pèt sur le coté(le liquide risque de moins bien circuler je pance)et une pate de fixation est kc!!!
je pance que ma soudure peu tenir longtemp je me suis apliqué
et pour la temperature ce produit est fait pour resister a 180° donc voila!

j'avais pas bienn vu effectivement, ouai
en tout cas tu peut trouver une bonne occaz si yta repar ne tient pas, bon courrage

pour le klaxon tu l'as peut trop mis pres des tubes d'echappement
et les caoutchoucs se dilate
essaye avec le moteur froid normalement il devrai marcher
moi j'ai galéré et j'ai fini par le mettre sous l'optique de phare
avec la patte d'origine tordu et là il marche nickel

bin sa le fait a froid,je vai m'en ocuper j'ai un peu de temps cet apré-midi.

voila g demonter le klaxon,je l'ai essailler et la il marche tres bien
sa doi donc venir du serage(???)
j'ai un peu dévisser la petite visse crussiformeau dot du klaxon j les remonter et la c niquel

Il existe des produit additif que tu met dans ton radiateur et celui-ci vas allez colmater ta fuite tout seul.

Ma référence que cela fonctionne, j'avais une fuite dans les ailettes de mon radiateur sur ma BAR 106 peugeot; cela fait maintenant 4 ans et plus jamais eu de soucis, en vente dans les réseau comme feu vert par exemple ou Norauto

On peut faire confiance à ses produits ce n'est pas du pipo, par contre il ne faut pas une grosse fuite, maximum une tête d'epingle

Vas dans une casse rachète un radiateur sans les durites, tu doit en avoir pour 50 €, prend aussi du liquide de refroidissement...

Vide le système complètement (ca te fera une vidange et un nettoyage) avec ton liquide récupéré, lave le "nouveau radiateur", trouve un garagiste ou autre pour récupérer l'ancien liquide de refroidissement.

Remonte ton "nouveau" radiateur, fait le plein de liquide et voila une histoire qui fait la caca tout mou qui t'aura couter 1/2 aprem voir une aprem le temps de trouver le radiateur, et une 60taine d'euros...

euhhhh,sa fait plus de 15 jour que c reparé!!!!

mdr !!!


c'est pas grave refait un trou !!!

un autre trou! oué je c commen les rebouchers et il me reste du produi pour en reboncher une quinzene alor quan j'aurai 5minute j prandrer la chignoll et zou

jérém a écrit:euhhhh,sa fait plus de 15 jour que c reparé!!!!

t'as bien fait de répondre parce que la je comprenais plus rien

on peu pa en vouloir a franckiman et jashugn,peut-étre le weekend fut dificille