radiateur percer help!!!

bonjour vous tous et toute.
se soir g merder,j'ai voulu deplasser mon klaxon derière mon radiateur jusque ici tou va bien!
mais en serrant pour quil ne s'échappe pas en roulent,bin g ecraser les ailettes du radiateur(apparament g mi une vis 1mm trop longue ou deux)resultat mon radiateur fait du goute a goute!!!
-avez vous une solution pour ne pas le changer???

help

seul solution... trouver un pote soudeur pour colmater si t'arrive a atteindre le trou ke t'as percer... si tu le fais faire ca doit tourner autour de 40 euros

ok mai comme poste y faut un tig pour l'alu?
je conait la soudure mai que a l'arc !
merci pour l'info

tape "reparer radiateur moto" sur google........ tu trouveras plus d'infos et voir meme des adresses de garages si tu te sens pas cap de le faire

ok merci

on est la pour ca .... tu dois un verre pour chaque membre du forum donc commence a économiser....

sa tombe bien g mi une bassine sous la moto(pour pas pourir sa chambre)donc premier arriver 1er servi!

je pense a ça:
http://www.norauto.fr/Acheter-Adhesif-epoxy-Poxymatic-aluminium-LOCTITE-24-ml/Produits-entretien/AccessoiresCarrosserie/AdhesifsCarrosserie/402382-NorautoSI-/3.html

maintenant c'est clair que j'ai jamais fait, mais pour 10€.....

je croi je vai tenter sa,c une soudure a froid en fait.
je vou donnerai des news d que se seura fait
mercie encor

ca te fait 2 verres pour chaque membre... je pense ke ta bassine ne suffira pas donc commence a faire des économies cette fois ci

argh, tu dois avoir les nerfs :/
bon courage

oui la haine est monter en moi

pour la bassine tempi j vai economiser

j imagine surtout qu'a la base, tu voulais juste cacher ce put.... de klaxon a la con ...... je pense que le produit de norrin-radd doit être efficace ^^

En tout cas BON COURAGE jerem

encor une tite question, a quel temperature max monte le liquide de refroidissement ?

Jvais ptetre dire une bêtise, mais puisque le liquide est de l'eau je dirai moins de 100C nan?

j'avais poster les températures du liquide de refroidissement ( mais je sais plus ou )
en gros, temp. de fonctionnement normal de 40° a 104°, a 117° on a une alerte ( voyant qui clignote) et a plus de 140° faut couper ton moteur pour le laisser refroidir

sur les S2, on a les températures en haut a droite du compteur..

bon voila,apres mon taf g couru chez mon vendeur de piece auto qui ma denicher un produit similère que proposait MORRIN,pour la temperature pas de soussi celui ci resiste a 180°(pouvai pas savoir la temperatue g une s1)
la soudure est faite je vous dit si sa tien ou pas!demain
si sa tien je vous ferai des photo de ma monture en reconpence .bon dacor meme si sa tien pas!!!
N
(desoler pour les fautes d'ortographe chui vraiment nul)

norrin-radd a écrit:j'avais poster les températures du liquide de refroidissement ( mais je sais plus ou )
en gros, temp. de fonctionnement normal de 40° a 104°, a 117° on a une alerte ( voyant qui clignote) et a plus de 140° faut couper ton moteur pour le laisser refroidir

sur les S2, on a les températures en haut a droite du compteur..

Norrin tu vas pourvoir peut être répondre à ma question! Le liquide de refroidissement c'est bien de l'eau nan?

Sinon nickel si ton radiateur est réparé, tu fera plus attention en perçant mnt

a ce que j'en sais c'est un mélange d'eau déminéralisée ou distillée avec un produit antigel ( souvent alcool...genre glycol...) de plus certaines marques ajoutent des produits anticorrosifs pour les joints....mais je suis pas spécialiste....
donc a-point éventuel avec de l'eau déminéralisée si tu n'as pas de bidon de LDR sous la main...
a purger tous les 3 ans de mémoire.

D'accord,
donc ça serait les produits anti-gel (ou autres additifs) qui changeraient les propriétés de l'eau pour qu'elle monte à plus de 100°C?
Car à pression habituelle l'eau ne dépasse pas les 100°C..

yep, en fait , comme il s'agit d'un circuit fermé (donc comme une cocotte minute) la température peut être supérieure a celle d'ébullition de l'eau et ainsi atteindre 140°.
c'est pour çà qu'il ne faut surtout pas enlever le bouchon du vase d'expansion quand le moteur chauffe....risque de brûlures...
l'antigel et les additifs sont là pour ce a quoi ils sont prévus.....

aaah d'accord,
c'est vrai jsuis un peu con. Circuit fermé, dc quand ça monte en température, la pression augmente et le point d'ébullition avec

Merci pour cette précision norrin

helo,voici des nouvel de ma titine
j'ai donc fait une soudur a froid samedi et remonter dimenche depuit plu de fuite
c nikel .je control de temp en temp et gaz
merci pour vos solutions a+

t'as oublier de donner des news du klaxon.....

bin y va bien!
il est maintement cacher derriere le radiateur
par contre il fait un bruit etoufer je pence que c parceque je l'ai trop serré
voila!!!
je vous ferai des photo de ma belle apré son prochain bain car la elle est vraiment souillé a cose de ce temp de mer..