Batterie qui ne charge pas !!!

Bonsoir a tous le monde et merci pour ce jolie forum de FZ6.

Je viens sollicité votre aide pour un gros problème. Ma batterie ne charge pas quand je roule
J'ai donc suivit les conseil de mon concessionnaire et j'ai changer la batterie. Mais rien ni fais le problème persiste.
J'ai donc vérifier la tension au borne de la batterie une fois celle-ci chargé, je suis a 12.8v a 1200trs/m
et 14V a 5000trs/m ce qui me laisse croire que mon système de charge fonctionne.
Je suis perdu, mon oncle pense que mon régulateur de tension est naze. Ce qui en soit est plausible car si les 2 pont de diode sont naze le courant est donc passant, vas bien a la batterie mais n'est pas redresser en continue et reste en alternative que la batterie ne peut pas stocker. Ou alors et ça c mon hypothèse, j'ai une grosse perte de courant quelque part, mais la ou je suis septique c que lors d'une masse on a des problème d’éclairage, alors que de ce coté la tous vas bien. Juste mon ampoule de plaque de grillé.
Pour info tous mes fusibles sont OK.
Mais connectique sont OK aussi.

J'aimerais savoir si certains d'entre vous on eu le même soucis.
Ou si des personnes peuvent me conseiller sur les vérification a faire.

Merci d'avance.

Quand t'as mesuré la tension aux bornes de ta batteries, t'as pas su différencier continu et alternatif ?

T'as pas les 2 fonctions sur ton Metrix ? T 'as mesuré avec les 2 fonctions ?

ThorK a écrit:Quand t'as mesuré la tension aux bornes de ta batteries, t'as pas su différencier continu et alternatif ?

T'as pas les 2 fonctions sur ton Metrix ? T 'as mesuré avec les 2 fonctions ?

C'est quoi ça Metrix = c'est une marque, ont dis un multimètre

C'est quoi ça Metrix = c'est une marque, ont dis un multimètre

OK, OK, OK t'as raison ...

Alors, premièrement vérifie les tensions aux bornes de la batterie, moteur éteint et moteur en route (au ralenti), ensuite débranche ta cosse + de batterie et prend la valeur en Ohm entre ton cable de batterie + et la borne + de la batterie.

Donne nous les valeurs de tout ça.

Wiloskill a écrit:Alors, premièrement vérifie les tensions aux bornes de la batterie, moteur éteint et moteur en route (au ralenti), ensuite débranche ta cosse + de batterie et prend la valeur en Ohm entre ton cable de batterie + et la borne + de la batterie.

Donne nous les valeurs de tout ça.

alors tout d'abord je suis une brèle en mécanique donc me sauté pas dessus si je dis une connerie lol mais un éléctricien bagnole une fois m'a expliqué qu'il ne faut jamais débranché une batterie quand le moteur tourne sinon ça craint il m'a dit pourquoi mais m'en rappelle plus lol en tout cas quand je lui ai dis que j'avais fais ça il m'avait fais des gros yeux d'un air de dire que j'etais barge donc ...

2fast4u! a écrit:

Wiloskill a écrit:Alors, premièrement vérifie les tensions aux bornes de la batterie, moteur éteint et moteur en route (au ralenti), ensuite débranche ta cosse + de batterie et prend la valeur en Ohm entre ton cable de batterie + et la borne + de la batterie.

Donne nous les valeurs de tout ça.

alors tout d'abord je suis une brèle en mécanique donc me sauté pas dessus si je dis une connerie lol mais un éléctricien bagnole une fois m'a expliqué qu'il ne faut jamais débranché une batterie quand le moteur tourne sinon ça craint il m'a dit pourquoi mais m'en rappelle plus lol en tout cas quand je lui ai dis que j'avais fais ça il m'avait fais des gros yeux d'un air de dire que j'etais barge donc ...

ben oui, coupe le moteur avant de défaire la cosse + de ta batterie....

Sur une voiture, c'est le pont de diode qui peut claquer par mal chance, c'est tout, mais sinon ça se fait sur certaine voiture de competition, à la recherche de poids en moins, ils démarrent et enlève la batterie quand le moteur est en route..

Pour le test des Ohm, je parlais bien evidemment moteur eteint.. désolé de n'avoir prévisé.

Wiloskill a écrit:Sur une voiture, c'est le pont de diode qui peut claquer par mal chance, c'est tout, mais sinon ça se fait sur certaine voiture de competition, à la recherche de poids en moins, ils démarrent et enlève la batterie quand le moteur est en route..

Pour le test des Ohm, je parlais bien evidemment moteur eteint.. désolé de n'avoir prévisé.

ok cool je disais pas que des conneries lol

Ok merci de participé a ce post et de venir en aide au nécessiteux, pour la résistance et la tension je vous post ça demain en fin de journée. Je sais que les tension sont bonne déjà.
Quoi il en soit, ce soucis commence a me gavé, donc je pense qu'elle partiras chez yam courant de la semaine en espérant m'en sortir pour un moindre frais.

Les batteries neuves sont parfois défectueuses... Les YUASA, n'échappent pas à la règle!

Bon voila j'ai testé la résistance au fils +, il n'y en a pas.
Je déprime snifff.

Bonsoir, voila la suite de l'aventure.
J'ai mis la moto chez YAM pour faire une devis vendredi dernier.

Mais quel ne fut pas ma surprise quand le gars me dit que c'était soit le régulateur soit l'alternateur mais sans être précis.

Je cite " bon voila la batterie ne charge pas, donc il faut changer le régulateur pour savoir si c'est l'alternateur, mais 9 chance sur 10 que c juste le régulateur "

Youpi me dis - je je suis super avancé !

Donc résultat des courses régulateur changé aujourd'hui et appelle de Yamaha sur mon portable.
"Bonjour MR, on a changé le régulateur de votre moto et la batterie ne charge toujours pas, donc c bien l'alternateur qui est dans le sac."
Youpi !!

Donc voila je sais quel est le problème, mais tout ceci me coûte un bras.
Alternateur 140€ + 1 heure de main d'oeuvre 45€
et maintenant alternateur 380€ +1 heure de main d'oeuvre 45€
Total = 610 €

Je récupère la moto dans la semaine prochaine.

Je tiens juste a faire un coup de gueule contre les vendeurs mal honnête qui vende des motos avec des défaut caché.
Ca m'apprendras a faire confiance au gens.

pas cool la fin de l'histoire, et dis moi si le régulateur est bon....ils peuvent pas te remettre l'ancien et ne pas te compter le nouveau? parce que là ils l'ont changer juste pour savoir si l'alternateur était bon....ils auraient pu juste faire un test non??

pétard, ils abusent là...

D' après le mécano, on doit changer les deux. L'un ne ce change pas sans l autre d' après lui.

Enfin dans le cas d'un alternateur hs. Si c juste le régulateur pas besoin de changer l alternateur.

bon ben....ok

l'addition est salée quand même

Bin ouai ça pique et ça me met les nerfs de devoir débourser autant auprès seulement 1mois de permis.