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Message par louij Lun 07 Juin 2010, 12:22

Je viens d'installer un filtre à air BMC. Je pensais mettre un KN mais chez Yam Avignon on m'a dit que c'était le grand concurrent et que celui-ce serait plus facile à installer.
De visu, il est bien plus costaud que celui d'origine.
Pour ce qui est du roulage, je vous dirai ça après quelques bornes.
S'il y a des retours d'expérience, je suis preneur.

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Message par Azim Lun 07 Juin 2010, 13:20

Sur les brêles et les moteurs actuelles, le changement du filtre à air ne modifie pas autant les performances qu'avant (voir même pas du tout)..
Par contre, en ce qui est du nettoyage/entretien et (bon, très légèrement) du bruit, ça peut jouer Very Happy
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Message par louij Mar 08 Juin 2010, 07:28

Voici mon retour d'expérience après une demi-journée de roulage en ville, virolos et longues lignes droites...
Au nioveau bruit Azim, je te confirme que ça change un poil, ça accentue ce qui existe avec le IXIL. Par contre, au niveau comportement, et je ne m'enflamme pas, j'ai vraiment le sentiment d'avoir plus de patate !!! Et c'est plus flagrant à partir de 7-8000.
J'ai le sentiment que ce filtre accentue le caractère du moteur en fait. C'est très agréable et je confirme que la différence est vraiment sensible.
Je pense que j'aurais même dû le changer avant, en même temps que le pignon (en 15 maintenant avec speedohealer bien zuuur !).

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Message par Azim Mar 08 Juin 2010, 07:58

Pour info, les perfs qui découlent de la pose d'un filtre à air évoluent sensiblement sur un moteur à carbu.
Sur les moteurs à injections (exploités au mieux et vu le travail effectué par les ingénieurs pour ne rien gâcher/perdre), c'est rare de gagner plus qu'un demi cv ou une légére différence dans la courbe de couple... quand ce n'est pas qu'un effet "placebo".. Comme un pot qui avec le bruit différent, donne l'impression que la brêle tourne mieux.. en fait ça ne fait que rarement gagner qqchose (quand on a rien perdu...) .
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Quand je l'ai changé sur l'er6, j'ai aussi eu l'impression les 20premiers km que qqchose avait changé (couple et son légèrement plus rauque) mais sans passage au banc avant/après, pas de preuves...
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Message par vurtupesz Mar 08 Juin 2010, 08:46

Ca dépend clairement des moteurs ...
Sur mon FZ6, j'en avais parlé avec le concess' qui me disait que je ne gagnerais rien ...
J'en ai reparlé pour mon K1200S, et le concessionnaire me dit pouvoir gagner 7/8ch avec un KN
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Message par Azim Mar 08 Juin 2010, 09:03

A mon avis, baratin commercial Wink si les ingénieurs de chez bmw perdaient 7 à 8 cv (tu te rends compte de ce que ça représente sur un moteur injection de la production actuelle) entre l'origine et l'adaptable Filtre à air BMC Icon_eek dans le filtre à air ... Je me ferais du soucis (et eux pointeraient au chômage...).

Pourquoi pas un BMC ou un Green.. on y gagnerais moins ? Pour info le green est le seul homologué pour la kawa cup et aprés passage au banc il s'avère aussi bon (pas meilleur) que le filtre d'origine et kawa n'est pas réputé pour la sur-qualité de ses pièces d'origines.
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Message par vurtupesz Mar 08 Juin 2010, 09:07

Il semblerait que sur mon K1200S le changement de filtre change conscidérablement de le bruit de la bête ...
Pourtant, on m'entends déjà pas mal ...
Ca serait surement une des raisons d'un filtre différent
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Message par Invité Mar 08 Juin 2010, 18:14

slt moi sur mon fz j'avais deja un KN et pensent en avoir un d'origine j'ai changer pour un BMC et j'ai rien trouver de différant avent après c tjr pareil Filtre à air BMC Icon_wink
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Message par vurtupesz Mar 08 Juin 2010, 18:20

KN et BMC ... même bataille, ce sont des marques concurentes
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Message par Fion76 Mar 08 Juin 2010, 19:45

Et combien sa te couté ton filtre à air ?
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Message par Duch Mar 08 Juin 2010, 20:10

Bonsoir,

Le gain du au remplacement du filtre à air est plus psychologique que réel.

Seul deux passages au banc pourrait le confirmer, mais il faudrait vraiment être une burne pour pour passer 2 fois la meule au banc pour un filtre à air. (en tous cas pour les notres)

Par contre, sur la mienne, j'ai mis un KN plus l'echappement leo qui dégage le cata, plus un power commander avec une map leo dbkill removed, là le gain est significatif.

La moto est réellement différente, attention, c'est pas le jour et la nuit... mais c'est belle et bien perceptible.

le prix, aux alentours des 50 €
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Message par Azim Mar 08 Juin 2010, 23:23

C'est ton power com qui change qqchose. Un pot ne fait rien gagner en général (et encore quand ça ne fait pas perdre des cv ou de la puissance...), pour la bonne raison que très peu de marques ont un réel budget en R&D.
A ma connaissance seuls Akrapovic et Micron, font suivre par des ingénieurs leurs pots sur les rallyes ou les courses, pour dire...
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Message par louij Mer 09 Juin 2010, 07:43

Je l'ai payé 68€ !

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Message par Azim Mer 09 Juin 2010, 19:32

ouai en général c'est entre 45 et 75 € en fonction du type de brêle (et de la remise)..
Perso : le mien a été acheté sur internet, (silverperformance.com) pour 50€.
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Message par louij Mer 09 Juin 2010, 20:11

Bon, quoi qu'il en soit, j'ai roulé deux jours depuis et je confirme que ça respire mieux Smile
C'est clair, en particulier au-delà de 7000, j'ai vérifié aujourd'hui en rentrant c'est quand même flagrant, et c'est pas qu'une impression !
Je pense que sur ma prochaine brêle je n'attendrai pas.

Mouahahahahah !!!

Je verrai un peu ce que ça donnera sur longue distance, style jusqu'à Barcelone les 2-3 et 4 juillet Filtre à air BMC Icon_twisted
oui oui oui oui oui oui !!!
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Message par Zamal974 Jeu 10 Juin 2010, 10:25

La seule chose que ça apporte ce type de filtre c'est plus d'air au moteur Wink
Lu ailleurs la sonorité du la meule change un peu ..

Puis il est évident que ce type de filtre ne se change po tout les 10.000 kms Wink
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Message par louij Jeu 10 Juin 2010, 20:47

Zamal, tu es un prince !

Oui c'est exactement ça elle respire mieux Very Happy
Et la sonorité change un peu, effectivement !

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Message par Zamal974 Jeu 10 Juin 2010, 20:54

Tu parles man .. lol!
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Message par Azim Ven 11 Juin 2010, 11:27

Zamal974 a écrit:Puis il est évident que ce type de filtre ne se change po tout les 10.000 kms Wink

Filtre à air BMC 551194 Mais il ne faut pas oublier de les entretenir (nettoyage+huile) :

- tous les 6000km, si on fais bcp de ville/bouchons,

- tous les 12000, si on fais que de la ballade Wink
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Message par Jeff2A Mar 13 Juil 2010, 11:07

Salut les Fziens !!!
Je vous dirai bientot ce que donne un filtre KS - commandé hier en vpc sur www.devil-exhaust.com - 80,55 euros dont 12 de frais de porc !! Filtre à air BMC Icon_porc
Il proposent aussi ce truc là pour 450 euros HT... Filtre à air BMC 712816
http://www.devil-exhaust.com/fr/exhaust-electronic-system-3.cfm?gamme=route
C'est une variante du Power Commander en somme mais quelqu'un en a t'il déjà entendu parler ..en bien of course???
A plus et bonnes ballades à tous.. Filtre à air BMC 9926
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Filtre à air BMC Empty Re: Filtre à air BMC

Message par Jeff2A Ven 16 Juil 2010, 12:46

Voila je viens de recevoir mon filtre KS - livraison de chez Devil vraiment tres rapide - et je l'ai monté - la aussi tres facile grace aux explications de San_mv..
Un grand merci pour son post très pédagogique... cheers
Je susi allé faire un tour tout juste après ... confused
Pour tout dire y a pas un tres grand changement mon FZ6 ne s'est pas transformé en R6 tout d'un coup .. Filtre à air BMC 875301 mais ça respire beaucoup mieux c'est sur et surtout en bas..en tout cas ma meule ne marche pas moins bien c'est déjà ça lol... Filtre à air BMC 92811
Reste à voir aussi coté consommation si ça change aussi..
A plus les gars..
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Message par PIX Lun 27 Sep 2010, 19:15

Bonjour alors pour les filtres a air: Sur les modèles à carbu augmentation du rendement (rapport puissance et conso, et perte (en chaleur)) augmentation de la puissance (et du bruit) mais il faut régler le mélange air/essence pour cela, monter un filtre a air tout comme une ligne nécessite des réglages.
Pour les modèle a injection idem mis a part que l injection est réglé électroniquement et la ça se complique il faut le PC avec le programme et tout le tralala. En fait a chaque modif sur le moteur il s en suit des réglages, et surtout ne pas monter n importe quoi et laisser faire les professionnels mieux vaut payer une heure de MO que d en payer 4 ou 5 a cause d une boulette. a bientot
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Message par spectre Ven 26 Nov 2010, 16:34

salut a tous ont ma dit qu'il fallais découper la boite a air d'origine, vous en pensez koi ?
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