[CR] Lire les codes pannes de l'ECU sur FZ6

Merci pour vos réponses rapides.
En fait c'est noté d2: environ 760, moi j'ai 0 d'où ma question.
OK pour d3 mais justement, est-ce que cette valeur est bonne?
Vous n'auriez pas une idée pour mon problème de linéarité? Synchro injection ( ça existe? ) ou problème allumage? La moto tourne bien sinon, le ralenti est stable. Je viens de mettre un k&n, ça pourrait être une piste? Je n'ai plus l'ancien filtre pour tester mais il me semble qu'avant ça ne le faisait pas...

Je ne pense pas que ça ait à voir avec l'injection....
Le filtre, la moitié ici l'ont changé et pas de problèmes particuliers...
Est-tu sur de ta synchro?
Pour D02, sur la revue moto technique je n'ai pas ce code.... ^^

Regarde plutôt ça, si tu es l'heureux gagnant...
https://www.fz6ride.com/t1083-capteur-t-p-s-fz6

Le TPS était sur les FZ6 S1. J'en ai fais les frais, c'est une vrai arythmie au ralentie au bout de 5 minutes de fonctionnement et surtout un arrêt du problème lors d'un redémarrage moteur !

J'ai une s2 de 2010, je ne devrait pas être ennuyé de ce côté là normalement.
La synchro je viens de la faire avec le carbtune et le très bon tuto du site en pensant que ça venait de là mais non... Tant pis au moins la synchro est bonne. Tout bien aligné mais je ne peux pas mettre 218, je suis à 180, j'étais à 160 et tout était nickel.
Peut-être les bougies mais à 9000kms ce serait étonnant nan? Faut dire que je lui tire bien dessus, marche bien cette bébête là quand même au dessus de 8000tr!!!

Regarde la tete de tes bougies.... Peut être que tu es vraiment trop trop pauvre... Je ne sais pas ...

OK je vais voir à ça, merci perpi

Excusez-moi d'en parler sur ce post mais je trouve de tout et rien sur le sujet et le concess du coin n'a pas bonne récrénom de moule à gaufre de bachibouzouk !!... Je n'ai pas encore pris le temps de regarder aux bougies, mais si il s'avère que je suis vraiment trop pauvre, quelle soluce? Y aller à taton avec le CO, acheter un colortune ou direct carto chez concess ou un truc dans l'genre? D'après vous?
Merci

Je voulais dire que mon concess a une bonne récrénom de moule à gaufre de bachibouzouk !! de......

Récrénom de moule à gaufre de bachibouzouk !!

Désolé mon clavier bug, bon vous avez compris de toute façon lol. Encore merci pour vos conseils

Non, démonte et regarde leur état. si elles sont trop blanches, tu peux essayer de les changer et faire un test en roulant voir si tu as encore le problème....
Color tune? n'achète pas, j'en ai un et quasi impossible à mettre sans te brûler au 2ème degrés !!
Le CO, c'est tellement aléatoire....

Disons que maintenant que tu as fais ta synchro et qu'elle te semble bonne, la coloration de tes bougies sera différente ! Donc si tu règles ton CO maintenant, se sera par rapport à avant ta synchro, donc pas
bon.... Tu comprends ce que je veux dire??

Carto chez concess ?? Ça te coûte 300 à 400€ le boîtier + 300 à 400€ chez le mécano (qui ne sera pas ton concess, sauf s'il a un banc dynojet)..
Scope ici l'a fait, mais c'est de la prepa moto piste presque XD


Et ce n'est pas ton clavier qui beug, mais le fofo qui change les mots....
si tu écris D.u-cati, ça t'écris Caisse a outils ^^

Pas de problème je comprends parfaitement Perpi.
Merci de prendre de ton temps pour me répondre
Je touche un peu en méca mais sur des réglages aussi fin je préfère l'avis de gars expérimentés, titine marche très bien à part ça et dans mon coin les bons mécanos ça ne cours pas les rues... Le dernier que j'ai vu m'a dit que pour lui elle marchait bien comme ça...
Ouai mais bon avant ça ne faisait pas ça quand même.
Je les changes cette semaine et vous donnerai les résultats.
Mais si je suis toujours trop pauvre en gros je suis dans la m...!?
J'ai juste un silencieux sans db, un k&n et l'anti pollution viré ( un mécano du coin justement qui m'a dit de le virer car ça pouvait en être la cause, et ben nan... ).

Déjà le silencieux + le K&N tu as modifié ton arrivée d'air et ton échappement, donc la synchro va faire du bien.
Ensuite tu montes tes nouvelles bougies, tu fais 1000 à 1500km en roulant comme tu roules d'habitude, et tu démontes. Et la tu saura comment tu es niveau CO...
Sachant que: ta sonde lambda (qui gère le mélange air/essence) risque d'être un peu dans les choux car tu es en dehors de sa plage de régulation (bah oui le filtre laisse passer plus d'air); ton silencieux a modifié l'échappement donc la synchro aide à rétablir un peu l'ensemble.
De plus, les machines sont réglées d'usines un peu pauvre... mais un peu j'ai dis !! Donc tu pourras un peu corriger avec les valeurs CO une fois tes bougies marquées.

Un petit truc sur la synchro et je te laisse tranquille. J'ai mis les réducteurs et au branchement j'étais à 160 quasi partout, à un poil de c...
Pourquoi une telle différence par rapport au 218 préconisé d'après toi? Une perte quelque par? J'ai mis à 180 pensant me rapprocher au max de cette valeur mais est-ce bon?
Le Co ils m'ont mis +10 à l'oeil comme ça, pas sûr que ce soit très pro.

La valeur de 218 n'est valable que si ta moto est d'origine (config d'usine quoi).
Hors, tu fais rentrer plus d'air (filtre à air) et tu as modifié ton échappement, tu n'es donc plus en config usine.
Ce qu'il faut absolument en synchro c'est:
- ralenti stable à 1100-1350tr
- 4 valeurs de dépression identiques (ou presque...)
- NE PAS être vissé a fond sur les vis de réglage.

Après ca, ca roule....
Tu n'as pas de pétarades a la décélération? ni de trou a l'accélération?
Si c'est non; alors tout est OK ^^

Pour le CO, comme je t'ai dis, d'usine ils mettent des paramètres en étant légèrement pauvre (quand tu ouvre ta poignée, pendant un faible temps, tu as plus d'essence que d'air donc tu es trop riche).
Toi tu as augmenté l'air entrant donc les +10 sont arbitraires mais peuvent être nécessaires !
Après a affiner avec le marquage des bougies !

OK donc pour ma synchro c'est impec.
Pas de trou à l'accélération mais des pétarades à la décélération oui ça j'en ai mais je suis en full barouf, apparemment sans les db c'est normal. Ça aussi ça m'étonne.

même avec ta synchro refaite ca pétarade?

Oui

OK, sûrement dû aux chicanes enlevées effectivement...!

Sûrement mais ça ce n'est pas trop grave, ça n'explose pas non plus lol. Dans mon coin les MIB sont plutôt Cook la dessus, j'en profite

Desole petit deterange , si je vous donne des photo de tout les diag au compteur vous pourrez m'aider ? Du moin me les expliquer 😊 Je suis mecanicien autos donc pour les code defaut je connais mais ceux de moto pour l'intant un peu compliquer pour moi
Merci d'avance

D09:0 => tension de la batterie (elle est à plat quoi !)
A D61 tu as normalement un autre code qui clignote en alternance avec 12, qui est le code de la dernière panne enregistrée (ou les dernières pannes)

Pour le reste RAS !

Bonjour en d51 je devrais entendre mon ventilo se declenché? meme si froid car je viens de le changer, mais il ne se declenche toujours pas apres les 100°
merci d'avance.