[OFFICIEL] SP 95 E10 !!! NE PAS UTILISER CE CARBURANT !!!

je dirais même que le 98 est bien meilleur que tout le reste

Est-il possible de mélanger de l'E10 avec du SP95 ou 98 ??
car j'ai un bidon de E10 qui traine dans mon garage.

Je dirais que oui étant donné que le E10 est un SP95 avec 10% d'éthanol donc du SP95 a la base... plus tu mettras de 95 et plus le taux d'éthanol sera faible.

Ouai, c'est pas bête du tout. Je vais faire ça.
Et pour la culture, du 95 avec du 98 ça fait ???? vu que c'est que l'indice d'octane qui change.

J'en sais rien mais ça m'arrive de changer dans ma brêle donc pour moi pas de soucis...

moi j'utilise du sp95 normal

Effectivement on peut mélanger les carburants sans problème, il faut quand même éviter le mazout

Le sans plomb 95 classique contient 5% d'éthanol, et par définition les moteurs doivent mieux tourner avec du 98 car l'indice d'octane est plus élevé, mais après plusieurs test certains tournent mieux au 95, allez comprendre pourquoi

Beuz78 a écrit:Effectivement on peut mélanger les carburants sans problème, il faut quand même éviter le mazout

Le sans plomb 95 classique contient 5% d'éthanol, et par définition les moteurs doivent mieux tourner avec du 98 car l'indice d'octane est plus élevé, mais après plusieurs test certains tournent mieux au 95, allez comprendre pourquoi

Simplement la carto agressive ou pas, car les avances changent.

Bonjour à tous,

Désolé pour le déterrage mais je m’interroge sur ce carburant.
Je trouve que ma patinette n'est pas du tout linéaire (voir trou à l'accel), le TPS a été changé.
J'ai lu sur le forum que ce problème peut venir du SP95-E10. Et qu'avec un nettoyant injecteur tout s'arrange.
En quoi ce carburant pose t-il des soucis à notre injection ?

C'est pas tant le pouvoir detonnant qui gêne le plus quoi que ... du coup l'injection n'est pas programmée pour. c'est surtout un problème d agressivité du carburant avec les joints d'étanchéité divers du système entier de l'injection

La corrosion de l'éthanol, ça OK. Mais j'ai du mal à comprendre en quoi le nettoyage de l'injection résou notre problème. Mais d'accord pour la déto, je vais nettoyer tout ça, et j'aurais ma réponse   

Merci !

Le nettoyage de l'injection ... franchement je ne vois pas non plus l'intérêt à part si tu ne mets que de l'essence bas de gamme...

Les carburants peuvent laisser un léger dépôt de gomme à la longue, surtout sur les gasoil à bas prix ou quand tu laisses du carburant croupir longtemps

Bonjour,

Ha zut , pas bon pour la moto ... enfin a voir a long terme et a tester. Le discourt de Yamaha est basé sur la théorie, il faut essayer la pratique, qui est volontaire ? ( Pas moi :-D )

Pour info , Sur ma bonne vieille 306 1.8 16v de 1999 , j'utilise 100% du E85 ( 85% d'ethanol ), depuis presque 10 ans ( la voiture a maintenant 350 000 km ) , et fonctionne très bien. Pas de trace de corrosion ni d'usure sur les durites.

Euh l'E85 à été autorisé en France depuis le 1er Janvier 2007 ....   
Oui je confirme que sur certaine voiture ça fonctionne bien (sur ma 206 1.6 8s de 1998 je roulais 50/50, sans soucis particuliers) par contre merci la surconsommation ....   
Pour la FZ6 j'ai dû des fois mettre de E10 mais je reste quand même au SP95 même si il y a de l'éthanol (5%) mais bon pas trop le choix ....   
Grandes histoires c'est sois disant "bio carburants" ....   

  

Je n'utilise que du 98, auto ou moto !

pareil pour moi que du 98 pour la FZ6

Quand j'avais encore la voiture (reprogrammée) SP100 !   

Huuummm ! Elle aimait ça ! Moins de conso, moteur plus "rond" ....

Pour ma mini de "course" je tourne entre 103 et 105 ... j'en passe de l'octane booster pour éviter le cliquetis (du coup j'ai décomprimer un peu la culasse)

Quand j'ai acheté ma bécanne, l'ancien propriétaire m'avait dit d'éviter l'e10, je vois que j'ai bien fait de suivre son conseil
Ca pose un problème si on le mélange à du sp98? Quand on est en rade et qu'il n'y a que du e10 c'est pas pratique   

C'est pas grave de mélanger si tu n'as que ça de dispo

TeamFFF a écrit:Pour ma mini de "course" je tourne entre 103 et 105 ... j'en passe de l'octane booster pour éviter le cliquetis (du coup j'ai décomprimer un peu la culasse)

   

Merci

Salut, je relance le sujet pour une question :
Est-ce que l'E10 doit forcément être signalé dans les stations ?
Ma moto s'est mise à déconner, j'ai fait un plein au 98 sur les conseils de mon mécano et tout est rentré dans l'ordre...pourtant il y avait pas marqué E10 sur la pompe que j'avais utilisé...

C'est Obligatoirement marqué sur la pompe, sinon c'est une fraude!.
Apres c'est pas un plein en E10 qui fera ratatouillé ton moteur... plutot une crotte de bouc! dans l'essence...
J'en connais plus d'un qui roule a l'E10 sur des FJR de plus de 10 ans ou des fazer... Il m'est arrivé dans mettre sans probleme. Même si je préfere le 95, ou le 98, des fois tu as pas le choix.
Et lorsque tu roules hors france, tu sait pas forcement ce que tu mets... le régular au USA est équivalent a du 88, et les moteurs n'ont pas de réglage particulier.