[OFFICIEL] SP 95 E10 !!! NE PAS UTILISER CE CARBURANT !!!

j'ai vu le truc l'autre jour je savais pas ce que c'etait donc bete et disciplinée pour une nana qui y connait rien moi on me dit mettre du 95 je met du 95 je fais pas gaffe a ce que veux dire le E10
une peu fausse brune des fois moi .... lol
c'est bon a savoir !!!!!
merci pour l'info

Super info cela vaut le coup de le savoir pour éviter les petit ennuis que cela pourrai occasionner
merci encore


:051: E10 :051:

[quote][Le 98 ne fait pas mal a notre moteur au contarire , il est plus riche en essence][quote]

C'est vrai, nos machines peuvent rouler ss pb avec. L'usure lié à l'Octane ne se fait sentir qu'apres des dizaines de miliers de km so pas de souci.

Ce matin j'ai fait le plein (de 98 !) chez Total et ils avaient affichér des listes de compatibilité avec le E10. Evidemment pas de Yamaha ds la liste !!!

Yamaha deconseille toujours de rouler a L'E10 d'ailleurs,tant que leur test ne seront pas concluant je les ecouterai

voici une note officiel de yamaha a propo de ce carburant


http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article2403


copier coller de l'article


L’utilisation du biocarburant E10
Le mardi 21 avril 2009 par Marie VISINE (YMF)

L'administration française a récemment anticipé la mise sur le marché du carburant E10 pouvant contenir jusqu'à 10 % d'éthanol. Afin de prendre en compte cette situation, Yamaha a décidé d'accélérer les tests de longévité en cours, destinés à valider la compatibilité de l'ensemble des circuits d'alimentation de ses modèles avec du carburant E10 acheté en France. Dans l'attente du résultat de ces tests et par mesure de précaution, Yamaha confirme qu'aucun produit de la marque n'est compatible avec ce carburant.

Si l'on met du E10 dans une machine dont le circuit d'alimentation n'est pas compatible avec ce carburant on s'expose aux problèmes suivants :
- Oxydation des pièces métalliques comme les parois internes du réservoir
- Gonflement/dégradation des composants en caoutchouc, raccords, joints, tuyaux et de toute pièce en caoutchouc inclues dans jauges et pompes à essence, dans le(s) carburateur(s) et ensembles du système d'injection.

il me semble kon avais un poste a se sujet et jai moi meme annoncer qu il ne fallait pas utiliser de l' E10 je tener sa de mon conses enfin la ses claire

oups !!! désole rico j'avais po vu

Nop pas de problème...
En tout cas merci de nous confirmé ce que l'on craignais...

Merci Yamaha de ne pas avoir prévus le coup....

ne le soit pas bong je suis le premier a faire des boulettes n'empêche la au moin grace a cette article le sujet et claire bravo bong et merci pour la nouvelle

San_mv a écrit:Nop pas de problème...
En tout cas merci de nous confirmé ce que l'on craignais...

Merci Yamaha de ne pas avoir prévus le coup....

Je ne dirais pas ça... si ça se trouve dans 6 mois ils vont nous dire que finalement ça passe l'E10 dans notre Fz6. Moi je préfère ça que de devoir mettre ma brèle au garage à cause des ravages de l'E10 et de voir sortir une facture monstrueuse...

ca doit faire 8 mois que je roule au 98, a par payer plus cher et consommer plus..., je ne vois pas de différence... mdr

Pu*** heureusement que j ai lu l article je vais faire gaffe moi lol ... car je prends que du 95 et à 1 à 2 pleins / semaine ... c est pas terrible

Pour info et que j'ai pu vérifier sur plusieurs pleins avec mon ancienne moto une KLE500 (non non je ne l'ai pas vendu sur le bon-coin !!! Ne paniquez pas), le 95-E10 engendre une surconsommation de +/-10% !

Donc l'un dans l'autre le 98 est plus chère (environ 10 centimes de plus au litre) mais un roule 10% de plus qu'avec le 95-E10.

Bon ou pas bon on a plus le choix

sauf dans les rares stations ou il reste du 95 a l'ancienne !

En région parisienne c'est plus que très rare !!!

bizard par chez moi la plus part des grandes surfaces ont gardé le sp95 et certaines ont meme virer le 98 pour mettre le E10 a la place !!

parcontre c'est clair que BP, Total, Agip c'est mort ! du coup bah j'y vais plus dans ces stations ! tant pis pour eux !

j'crois kon peut malheureusement ajouter Elf.. j'ai pris 2 bonnes crampes dans la gueule hier ..

NeC a écrit:En région parisienne c'est plus que très rare !!!

Le Gros a écrit:bizard par chez moi la plus part des grandes surfaces ont gardé le sp95

Même si parfois j'ai quelques doutes chez Carouf (même si la cassière m'a confirmé ) ... ben le SP 95 sur fond blanc est bel et bien du SP95 et non du E10
Donc pour l'instant j'ai encore les carouf par chez moi qui ont du SP95

TOTAL chez moi livre toujour du sp 95 est quelque shell (au bourget)sinon BP ses mort

rico a écrit:TOTAL chez moi livre toujour du sp 95 est quelque shell (au bourget)sinon BP ses mort

ben au prix où il te le livre je peux que te croire

total SP95 1.38 E ET AU BOUGET chez shell 1.41 E de mémoire

Détenteur d'un zafira essence il y a 2 ans et due à sa forte consommation je me suis renseigné sur le systéme de l'éthanol avec un petit boitier pouvant étre rajouté au niveau du moteur et ainsi pouvoir roulé avec 40% éthanol et 60% essence donc au final beaucoup moin de dépense en fesant le plein . Point négatif la corrosion si je ne dis pas de conneri l'éthanol est tout simplement pareil à de l'alcool 90 % , mais cet corrosion des plastiques principalement se fait avec beaucoup de liquide du genre voilà 40 % , 50 % , donc perso les 10% sa doit chatouillé le joint je pense plutot que les effets néfastes sont la perte de puissance mais 10 % aussi c'est pas grand chose donc au final sa ne doit pas trop faire de dégats sinon on en aurait entendu parlé . Voilà donc pour en finir je suis content d'étre à coté de l'espagne avec le prix du litre ES 95 à 1.10 euro mais je ne pense pas que se soit trop grave 10% , je pense qu'il essaye de faire un truc bien tout en essayant de gardé un max de ressource 10% d'éthanol en plus sa fait 10% d'essence en moin consommé .
Voici un lien du boitier dont je parle mais comme je disait il y a principalement perte de puissance du moin il y a au moin sa .Site flexfuel

Et donc plus d'un an apres le dernier post quelqu'un connait il les resultat des test qui ont ete fait?????
parce que moi etant nouveau motar et allant chercher ma moto dimanche je voulais savoir ce que l'on peut mettre je n'est pas fait attention si par chez moi il y avait encore du SP95 normal sinon je roulerai au 98 mais pas le mm prix!!!!!

Perso, et en mettant de côté les considération éthiques au sujet du bio-ethanol :

- Yamaha dit que ses moteurs sont incompatibles avec l'E10, même les derniers. Moi ça me suffit à ne pas en mettre.
- J'ai essayé le mois dernier un plein de E10 dans ma voiture (Yaris de 2007) alors que je mets d'habitude du 98 (avant je mettais du 95, mais comme ils ne font plus que du E10 chez Total...). Résultat : 1L/100 supplémentaire sur un plein (soit 70km de moins sur un plein qui m'en fait normalement 550), pour 5cts/L de moins, ça fait en gros un surcout de 6€ par plein.

Donc problèmes éthiques + risque de corrosion + coût de revient supérieur = on oublie ça vite fait.

Je tourne au 95 ou 95E10 depuis maintenant 14 000km sur mon FZ6 et absolument rien à signaler.. donc ne pas mettre ou mettre...

iosh a écrit:Il fait mal au joint moteur car il est plus sec a cause de son indice d'octane. En gros ca use plus vite

Sinon une phrase m'a frappé sur le message de iosh au départ, de dire que le SP98 fait mal au moteur au niveau des joints moteur.. tu veux bien me dire de quels joints tu parles ??? Parce que c'est une injection à papillon, donc pas d'embase de carbu, les joints au niveau de la rampe de papillon n'a jamais été sujet à s'abimer à cause du carburant.. il reste le joint de culasse ou le joint d'échappement...ensuite user plus vite quoi ?? La segmentation qui préfère de loin avoir un indice d'octane meilleur pour moins chauffer ? Non franchement, je ne vois pas.

Bref, je suis comme la fausse à la vue de ton message !