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Message par Med77 Mer 03 Mar 2010, 21:37

B'soir a tous, voilà j'explique le soucis que je rencontre de plus en plus, surtout à froid. Après une petite montée dans les tours et que je débraye, le moteur cale. Je penserai au ralenti. Comment je pourrai le regler Moto qui cale ! Icon_question Merci pour vos réponses ! Moto qui cale ! Icon_wink
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Message par U P A C Mer 03 Mar 2010, 21:42

Med,

CF ta notice technique.
la molette de réglage se situe sur la gauche de ton réservoir ( en dessous ). il vaut mieux défaire les deux vis de ton réservoir et le lever, tu t'embêtera moins. ( réglage à 1000 tr/ min)

voilà pour toi.

tiens nous au courant si c'était bien ça.
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Message par Med77 Mer 03 Mar 2010, 22:03

Ok sympa pour cettte info rapide express mega speed Moto qui cale ! Icon_wink
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Message par Le Gros Jeu 04 Mar 2010, 11:13

perso avant de toucher quoi que ce soit je passerai chez un mécano voir si il voit une autre explication.
le ralenti ça se déregle pas comme ça en théorie.
tu peu regarder du coté de tes bougies aussi, et si ça le fait que quand tu tombe la premiere je un coup d'oeil sur le contacteur de béquille.

si quelqu'un voit d'autres possibilitées...
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Message par nanarddad Jeu 04 Mar 2010, 12:18

U P A C a écrit:Med,

CF ta notice technique.
réglage à 1000 tr/ min)
.

Alors navré mais le ralenti sur nos machines c'est plus 1300 que 1000.

pour le calage as-tu regarder l'état de ton filtre à aire.
en effet si apres un coup de gaz elle cale il se peut qu'elle n'est pas assez d'aire...

Tien nous au jus.
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Message par jashugun Jeu 04 Mar 2010, 12:56

normalement avec l'injection tu devrais pas te préoccuper du ralenti.
le ralenti doit être entre 1120 et 1240 quand la moto est "chaude" et au dessus de 1300 voir 1450 quand elle a froid...

en tout cas c'est ce que j'ai avec la mienne.

j'pense a une entrée d'air, sur les moto a carbu c'était souvent ca qui fessait caler (un collier desserré etc), mais sur le FZ6 je vois pas d'ou pourrais venir ce genre de problème.

L'essence passe bien? pb au niveaux des contacteurs de béquille ? (c'est vraiment pas protéger ces trucs la...)
je serais toi je toucherais pas au ralenti...avant d'en saoir un peu plus
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Message par Latex_mv Jeu 04 Mar 2010, 15:12

Sa peu aussi rejoindre se qui se dit sur le topic de Rico !!! le fameux Pb de TPS !!!

UPAC a écrit:blague à part en 2006, M. Yamaha himself a organisé un rappel massif pour une panne de TPS. mais tes symptômes ne correspondent pas...
tu peux toujours vérifier si ton numéro de série correspond :

FZ- 6 Typ 1B31/1B33/1B35
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FZ- 6 Fazer Typ 5VX1/5VX6
Fg.Nr. RJ071- 0000301 - RJ071- 0039486

Si tu en fais partie ??? sa pourrai aussi venir de la !!!

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Message par Med77 Jeu 04 Mar 2010, 19:00

Ben pour info et n'ayant lu vos autres réponses ce matin avant de partir, j'ai tripoté le ralenti (pas facile avec les gros doigts), et aucun soucis ! d'ailleur j'ai remarqué qu'elle tournait tout simplement mieux et moins d' à coup à bas régime. Ou alors c'est dans ma tête !
Faut dire aussi que je viens d'atteindre les 30 000 bornes (déjà !!!! en 1 an et 3 mois) donc RV chez mécano bientôt ! (courant Mars)
Je vous tiendrais au courant !
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Message par ThorK Jeu 04 Mar 2010, 19:18

OK, j'ai un peu ce soucis de temps en temps et c'est un peu chiant ...

Tiens nous au jus car je suis hyper interressé

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Message par KhoLoTo Jeu 04 Mar 2010, 20:34

Capteur TPS comme vous la souligné Latex Moto qui cale ! Icon_wink
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Message par Zamal974 Jeu 04 Mar 2010, 22:50

KhoLoTo a écrit:Capteur TPS comme vous la souligné Latex Moto qui cale ! Icon_wink
Pour ceux qui se poseraient la question .. Mais de quelle année est sa brêle
Ben c'est stipulé là Wink
=> https://www.fz6ride.com/les-riders-f16/jashugun-presentation-t2889.htm
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Message par Wiloskill Ven 05 Mar 2010, 13:23

Souvent, quand il fait très froid et que votre moto ne tien pas le ralenti ou cale après une petite accélération au point mort, ça vient de la batterie qui commence à être faiblar. Wink
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Message par ThorK Ven 05 Mar 2010, 13:54

J'y croirais pas si c'était pas toi Wilo, le pro mécano

Comment la testée juste pour voir ?
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Message par Latex_mv Ven 05 Mar 2010, 14:41

Wiloskill a écrit:Souvent, quand il fait très froid et que votre moto ne tien pas le ralenti ou cale après une petite accélération au point mort, ça vient de la batterie qui commence à être faiblar. Wink

Je n'y avais pas penser merki pour l'info !!

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Message par nanarddad Ven 05 Mar 2010, 15:08

Wiloskill a écrit:Souvent, quand il fait très froid et que votre moto ne tien pas le ralenti ou cale après une petite accélération au point mort, ça vient de la batterie qui commence à être faiblar. Wink

j'arrete pas de te le dire.. ouvre nous une concession...
aller il te faut combien ?
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Message par Wiloskill Ven 05 Mar 2010, 20:15

ThorK a écrit:J'y croirais pas si c'était pas toi Wilo, le pro mécano

Comment la testée juste pour voir ?
Un multimètre, au bornes de la batterie, moteur en route et moteur éteint pour s'assurer qu'elle est bien au dessus de 13V-14V. Moto qui cale ! Icon_biggrin
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Message par Tanga Ven 05 Mar 2010, 20:27

Wiloskill a écrit:
ThorK a écrit:J'y croirais pas si c'était pas toi Wilo, le pro mécano

Comment la testée juste pour voir ?
Un multimètre, au bornes de la batterie, moteur en route et moteur éteint pour s'assurer qu'elle est bien au dessus de 13V-14V. Moto qui cale ! Icon_biggrin

Je capte pas pourquoi moteur on et off pour tester la batterie Moto qui cale ! Icon_albino
Avec le moteur ON c'est pas le voltage de l'alternateur que tu lis aux bornes de la batterie ??
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Message par eduardo42 Ven 05 Mar 2010, 20:48

si comme ça tu s'est si ton alternateur charge et moteur coupé pour savoir si ta batterie ne perds pas trop vite sa charge
voila si je ne me suis pas trompé
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Message par Tanga Ven 05 Mar 2010, 20:58

eduardo42 a écrit:si comme ça tu s'est si ton alternateur charge et moteur coupé pour savoir si ta batterie ne perds pas trop vite sa charge
voila si je ne me suis pas trompé

Oui là on est d'accord Wink

Wiloskill, Pour tes mesures je suis pas tout à fait d'accord..
Ta batterie ne doit pas etre au dessus de 13/14 ! En général c'est plus entre 11,5 et 12,5
Pour l'alternateur tu dois etre au dessus oui mais pas bcp (14,7) Une tension de moins de 14 est pas catastrophique non plus... Je sais pas comment sont foutus les alternateurs sur les motos, mais en voiture si ton alternateur monte bien au dessus de 14 c'est que le pont de diode est mort.
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Message par Wiloskill Sam 06 Mar 2010, 11:10

J'ai mal écrit ma phrase, je voulais dire que la valeur devait être entre 13 et 14V et non au dessus de 14V.

Ce sont des batteries de 12V, donc elle devrait être entre 13 et 14 aux bornes de la batterie moteur en route et 12V moteur à l'arrêt. Enfin j'avoue donner les chiffres d'une voiture, mais sur la moto, ça devrait pas être loin.
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Message par Tanga Sam 06 Mar 2010, 18:31

Wiloskill a écrit:Ce sont des batteries de 12V, donc elle devrait être entre 13 et 14 aux bornes de la batterie moteur en route

Une mesure faite aux bornes de la batterie moteur en route ne donne absolument aucune indication de l'état de cette dernière... Moto qui cale ! 97819
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Message par U P A C Sam 06 Mar 2010, 21:47

Tanga a écrit:
Wiloskill a écrit:Ce sont des batteries de 12V, donc elle devrait être entre 13 et 14 aux bornes de la batterie moteur en route

Une mesure faite aux bornes de la batterie moteur en route ne donne absolument aucune indication de l'état de cette dernière... Moto qui cale ! 97819

Moto qui cale ! 517106 je pense que cela te renseigne sur l'état de ton alternateur.

pour en revenir au ralenti, je roule avec un ralenti à 1000-1100 tr/min et je ne cale pas.
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Message par Wiloskill Dim 07 Mar 2010, 11:00

Tanga a écrit:Une mesure faite aux bornes de la batterie moteur en route ne donne absolument aucune indication de l'état de cette dernière... Moto qui cale ! 97819
Non, ce test permet d'éliminer le souci de l'alternateur, c'est tout, mais les valeurs que j'ai donné sont OK.
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Message par scotty Mar 09 Mar 2010, 19:53

1100 tr/min a froid mince bon bien je croit que je sais pourquoi elle cale a froid alors vue que je suis à 950tr/min lol

Car je cale a froid et en mettant un cout d'accelerateur au neutre ... elle cale ...

mais je pense que toute les réponse sont ici je vais jeter un oeil au filtre et a mon ralentit ..

merci le fofo m'aide bcp
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Message par sandave76 Mer 10 Mar 2010, 23:40

je pense que vous ètes partis très loin..
comme le disai latex .......boitier tps!!!!!

quand elle cale, a tu essayé de couper le contact et de le remettre??
si elle ne cale plus...boitier tps
j'ai eu le cas, donné ma carte grise chez yam et il m'on rappelé pour me le changer gratossss
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