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One-goal_One-vision a écrit:tu en ai content de ton alfa gt ?

Salut,
Désolé j'avais pas vu ton message.
Et oui, plutôt content. Ça roule bien, consomme peu. Elle a la patate pour doubler. Faut faire attention car on a vite perdu la notion de la vitesse. Et elle tient très bien dans les virages.
Je l'avais pucé à 174Cv mais j'ai du retirer la puce car elle avait des problèmes.
Bizarre, car sur mon Rexton, aucun souci avec la puce.
Ma femme avait une Leon 140Cv avant. Elle était mieux équipée mais moins agréable à conduire.
@+
Jo

Merci vaux mieux tard que jamais :p
Moi comme ta pu voir j ai la 147 en ti 1.9jtd 16v mais c vraie qu après quelle kilomètre j ai trouver sa un peu moue donc je jeterai bien mon dévolu dans cette gt vue se que tu me dit

Ma préférée reste celle de fzmath

Outch moi je vais être ridicule avec ma VW polo 1.6 L ess 75 chx de 1996 ^^ mais bon ....




mais bientôt un Golf 5 ^^

golf 5 c'est dja peu mieux :p

lol oui je sais bien, mais bon j'ai pas trop les moyen non plus. c'est ma première voiture cette polo, elle à 3 ans déja !! :o
que de souvenir hi hi et je comptes quand même la gardé, meme après passage au golf 5 ...
Je pense prendre un golf 5 1.4 TSI 105 chx !

1.4 TSi tu veux dire 150 chx ???

Pour info, ça se reprogramme bien , dans les 200 chx

lol et sa marche meme fort mieux que mon alfa ^^

lol non je reste sur un 122 chevaux, c'est largement suffisant ! puis sinon l'assurance va me trucidé !!
Ahh bah voilà des avis !
Alors le GOLF 5 TSI, ca marche comment ? fiabilité ? longévité?

fiabilité allemande donc avec un bonne entretien regulier tu y en mettra des borne et allemand sa marche bien bien mm avec le 122ch tu verra y a de quoi se faire plez et surtout choper :s

Cepandant sa reste un moteur lineaire donc pas de réel coup de pied au cul mais les cheveaux sont la et t'amene vite a roulé vite...

Pour te donner une autre idée attd toi a taper le 210 a 4 sans prb et conso tu tourne a environ 5.5l en conso mixte (peut etre un peu plus avec tsi) se qui te fra un plein dans les 75 euro pour environ 900 borne voir mille si monsieur et sage

Et niveau couple en comparant a mon alfa en jtd 1.9 16v 140 ch une golf me la met gentiment

prend ma 307 1.4l 16s 90ch! t'inquiete! elle met sa race meme a une ferrari! du moment qu'il accelere po

soxzo a écrit:lol non je reste sur un 122 chevaux, c'est largement suffisant ! puis sinon l'assurance va me trucidé !!
Ahh bah voilà des avis !
Alors le GOLF 5 TSI, ca marche comment ? fiabilité ? longévité?

Mon amis, le 122 chx n'est autre que le 150 chx revu a la baisse en puissance

Un rempa et c'est parti pour le 150 chx

Vanish a écrit:

soxzo a écrit:lol non je reste sur un 122 chevaux, c'est largement suffisant ! puis sinon l'assurance va me trucidé !!
Ahh bah voilà des avis !
Alors le GOLF 5 TSI, ca marche comment ? fiabilité ? longévité?

Mon amis, le 122 chx n'est autre que le 150 chx revu a la baisse en puissance

Un rempa et c'est parti pour le 150 chx voir 200 si tu veux

Merci pour toute les infos les vieux !!

Mais vanish .. une reprog c'est ça ???
Mais si je reprog ==> L'assurance m'assure plus ?

la reprog ne serrai pas bon pour les moteur est ce vraie ?

Oups rectif, je viens de regarder 150 chx pour le 1.4 TSI en provenance de 122 chx, mais a mon avis on peut un peu plus

reprogrammeur

Une reprog c'est une remap de l'ecu, ca se déclare pas si tu vois ce que je veux dire
Mettre un boitier (demerdequipue) ca se voit tout de suite

Une reprog il rentre par la prise diag et agit directement sur la voiture.
Moi je suis reprog et jamais eu de problème

moi en la reprograment je serai dans les 170 180 ch cependant une fois la voiture reprogramme il et deconseiller de tirer dedans!!!

One-goal_One-vision a écrit:la reprog ne serrai pas bon pour les moteur est ce vraie ?

Non ce n'est pas vrai

Tu depends de l'usage que tu en fais

C'est comme tout moteur, ca se chauffe tranquil Si tu tire tout le temps dedans comme un sauvage c'ets sur ca va craindre, mais pas plus que d'origine

Et de plus, a utilisation equivalente j'ai gagné un litre de conso

Je connais beaucoup de gens reprog, et a part de rares cas de prepa poussée, aucun souci

Moi ca fait 80 000 bornes que je traine la reprog, et pourtant la voiture je la pousse a chaud, pas de souci

Après il y a quand même des modèles qui morflent plus que d'autre genre le 1.6 HDI PSA qui passe de 110 ch a 140 ch, mais avec son volant moteur et son embrayage en carton (ca a été rectifié par la suite) il fallait les changer plus tot que prevu

Mais un bon reprogrammateur peut te dire si ca craint ou pas sur ton moulin

C'est un métier !!!

merci pour l'info apres moi c vraie que se qui me ralenti le plus c'est ma copine ^^

One-goal_One-vision a écrit:moi en la reprograment je serai dans les 170 180 ch cependant une fois la voiture reprogramme il et deconseiller de tirer dedans!!!

Je te conseille d'en discuter sur ces topics de FA où des professionnels te répondront mieux que moi (des vrai professionnels avec pignion sur rue)

reprog essence

reprog diesel

Vanish a écrit:

One-goal_One-vision a écrit:moi en la reprograment je serai dans les 170 180 ch cependant une fois la voiture reprogramme il et deconseiller de tirer dedans!!!

Je te conseille dans discuter sur ces topics de FA où des professionnels te répondront mieux que moi (des vrai professionnels avec pignion sur rue)

reprog essence

reprog diesel

Merci vanish jte tient au courant si je me laisse tenter

Exemple concret sur mon break

C'est un atmosphérique donc le gain est moin important que sur un moteur turbo ou compressé mais on sent nettement la différence sur le comportement

J'ai rien pigé a tout ça

Mais je veux dire, si je reprog, et que je cartonne, l'assurance va voir que c'était reprog non ?

soxzo a écrit:Mais je veux dire, si je reprog, et que je cartonne, l'assurance va voir que c'était reprog non ?

L'assaurance va pas jusque là sauf en cas de crash pour vitesse tres tres tres excessive (et encore)

Et puis pour etre franc, il faudrait que la BSI de ta voiture soit encore en etat après le crach, et même si il rentre dedans, il faudait encore comparer la multitude de valeurs enregistrées aux valeurs d'origine ..... pour ainsi dire presque impossible


Un boitier lui par contre, en plus de leurer les sondes pour booster ton moteur (ce qui est une très mauvaise technique) est visible à l'ouverture du capot