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[CR] interrupteur pour couplage de phare

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Message par cerfman17 Lun 01 Juin 2009, 17:26

avant tout, le couplage est expliqué ICI
il a fait ça comme un chef, merci à lui Wink

Donc pour ceux qui ont couplés leurs phares,
et qui de temps en temps, trouve que la batterie devient faiblarde,
voici l'ajout d'un interrupteur pour couper le couplage,
il permet de repasser en "origine" quand au couplage,
et éviter que la batterie ne tombe à plat...

préparez l'interrupteur et son support...
[CR] interrupteur pour couplage de phare Dsc03020j
[CR] interrupteur pour couplage de phare Dsc03021
J'ai utilisé une chute d'aluminium, coupée, percée et limée...
Pour l'interrupteur, prévoyez quand même un truc costaud, minimum 5A sous 12V (I=P/U, soit 55/12= 4.6ampères)
car l'ampoule H4 consomme 55 Watts pour le filament "couplé"

donc il faut démonter le carénage, et mettre l'interrupteur ICI...
[CR] interrupteur pour couplage de phare Dsc03022

ensuite, on dévisse la vis dans l'intérieur du carénage et on vient bloquer en la revissant notre support d'interrupteur...
[CR] interrupteur pour couplage de phare Dsc03023h
[CR] interrupteur pour couplage de phare Dsc03024x

on referme et le tour est joué Wink
veillez à ce que l'interrupteur soit accessible en passant la main dans l'intérieur du carénage une fois remonté Wink

Avantage : lorsque la batterie est faiblarde, plus besoin de débrancher la cosse, on coupe l'interrupteur, et on conserve la fonction "feux de route"

++
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Message par KhoLoTo Lun 01 Juin 2009, 20:20

Super l'explication Wink
Merci monsieur Smile
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Message par Flag Lun 01 Juin 2009, 22:12

merci d'avoir fait ce poste c17
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Message par corpsegrinder69 Ven 26 Juin 2009, 13:16

etant un peu une burne dans tout ce qui touche aux branchements electriques , j'ai tout de même envie de me lancer dans le couplage des feux
pour infos mon FZ6 est de 2006
est ce que c'est vraiment galère a faire ou avec le CR , c'est largement envisageable ?
ton interrupteur , tu le place sur le fil qui va du domino jusqu'a ton feu de croisement ??

et accessoirement , si tu pouvais me faire une liste de courses , genre matos necessaire pour tout ca , tu me serais d'un grand secours
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Message par cerfman17 Ven 26 Juin 2009, 13:43

c'est largement envisageable Wink (mp)
j'ai ce qu'il faut pour un CR, mais pas eu le temps de le faire... Sad
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Message par Tito Ven 26 Juin 2009, 13:54

Cerf t as fais ça avec une seule main ? :o) ..... Bon ok je sors

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Message par corpsegrinder69 Ven 26 Juin 2009, 14:00

de toute facon, concernant le CR , je vais me reporter a celui que tu as joint un peu plus haut . je suppose, à quelques points de détails près , que ca reste la même chose .
Ps : tu conseilles d'enlever le filtre a air pour accéder à la batterie ou de le laisser en place ?
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Message par cerfman17 Ven 26 Juin 2009, 14:06

t'es bon en "montage/démontage" ?
car pour le bricoleur moyen, c'est jouable,
apres ca dépend de ton niveau... Wink
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Message par corpsegrinder69 Ven 26 Juin 2009, 14:11

je te dirai ca une fois la moto démonté ^^
promis quand j'arrive au démontage des roues , je m'arrete lol!
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Message par cerfman17 Ven 26 Juin 2009, 14:17

et "oui" pour le filtre il faudra le soulever... Wink

juste un conseil général, mis a part le filtre a air qui a du mal a sortir,
tout le reste doit venir tout seul, donc si ca force, c'est que ta oubllié une vis quelque part Wink

pour le filtre à air, t'as 4colliers à desserrer en dessous Wink

bon courage
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Message par corpsegrinder69 Ven 26 Juin 2009, 20:23

et bien après seulement 2 heures de boulot (j'ai vraiment pris mon temps) le couplage est réussi
ca change vraiment la tète de la bécane
Je confirme , c'est vraiment super simple avec le CR qui a été établi (a la portée de tout le monde, il faut juste se lancer )

Pour infos , le cout total de l'opération m'est revenu a moins de dix euros
merci a c17 qui a été un super coach electricien ^^
si à mon tour , je peux aider , n'hesitez pas a me contacter par mp
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Message par cerfman17 Sam 27 Juin 2009, 23:28

c'est noté mec Wink
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Message par TiZav Dim 28 Juin 2009, 22:54

ouais, à force de rajouter des boutons partout ça va ressembler à un cockpit...

Moi jdis une seule chose...
























N powa
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Message par cerfman17 Lun 29 Juin 2009, 10:47

pas pire que :
un inforad
une alarme
un gps
et j'en passe [CR] interrupteur pour couplage de phare 485651
les S peuvent au moins cacher tous ca dans les carénages Wink

Apres, réellement, l'interr' ne me sers qu'occasionellement,
mais son effet se fait par contre vraiment sentir pour la recharge,
c'est bluffant ce que consomme le couplage !!!
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Message par Guyom Mer 05 Aoû 2009, 15:32

Tite question rapide en passant
le couplage ne peut pas se faire directement en "repiquant" sur l'autre ampoule???
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Message par Zamal974 Mer 05 Aoû 2009, 18:12

Guyom a écrit:Tite question rapide en passant
le couplage ne peut pas se faire directement en "repiquant" sur l'autre ampoule???
Si c'est ce que j'ai fait Wink

Mais dans ce cas si je ne m'abuse .... C'est pour économiser la batterie à cause des faibles kilométrages fait par jour Wink
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Message par cerfman17 Jeu 06 Aoû 2009, 06:45

Zamal974 a écrit:
Guyom a écrit:Tite question rapide en passant
le couplage ne peut pas se faire directement en "repiquant" sur l'autre ampoule???
Si c'est ce que j'ai fait Wink

Mais dans ce cas si je ne m'abuse .... C'est pour économiser la batterie à cause des faibles kilométrages fait par jour Wink
non zam,
l'addition des puissances sera la meme que tu la branche en repiquant, ou en branchant la cosse

repiquer n'est pas conseillé car :
- la puissance des ampoules (H4 et H7) passe par "un" câble prévu pour une seule (115W au lieu de 55W)
- lors du passage en "feux de route", l'ampoule "coté embrayage" reste allumée en feu de croisement aussi,
et les deux filaments de la H4 reste allumés (et risque de dégat dûe à la chaleur sur le réflecteur de la H4)

apres, comme le dit Zam, lui n'a jamais eu de soucis, le couplage, c'est un peu la loteire des fois
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Message par Zamal974 Jeu 06 Aoû 2009, 11:37

Et l'autre là de Cerfy Va me porter la Poisse [CR] interrupteur pour couplage de phare 973970


Mais il m'avait semblé que tu avais installé cet interrupteur pour ton soucis de couplage Rolling Eyes scratch
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Message par cerfman17 Jeu 06 Aoû 2009, 11:48

cerfman17 a écrit:[...]
Donc pour ceux qui ont couplés leurs phares,
et qui de temps en temps, trouve que la batterie devient faiblarde,
voici l'ajout d'un interrupteur pour couper le couplage,
il permet de repasser en "origine" quand au couplage,
et éviter que la batterie ne tombe à plat...
[...]
je persiste et signe Wink
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Message par Zamal974 Jeu 06 Aoû 2009, 16:20

Ah tu me rassures Wink
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Message par touriste54113 Mar 08 Sep 2009, 03:43

salut a tous je viens d effectuer le couplage et franchement tout a été nickel!!! tout s est bien demonté/remonté sans AUCUN soucis!!! j ai effectué la manip comme decrite dans le lien en debut de post et super ca fonctionne du tonnerre... a voir si ca eclaire mieux dans le noir mais pour ca je verrai plus tard car la trop fatigué pour aller rouler a 3h30 du matin^^
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Message par cerfman17 Ven 11 Sep 2009, 19:22

je ne trouve pas que ça éclaire "bcp" plus, mais ça éclaire toujours mieux qu'à une ampoule Wink
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Message par touriste54113 Dim 20 Sep 2009, 21:10

apres essais on voit un peu plus largement mais pas plus loin ou alors feux de route ON!!! sinon impec et moins de gens te disent "bah tu as un feu de grillé devant, (mais non madame c est normal)"
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Message par nanarddad Jeu 11 Mar 2010, 16:03

bon apres des heures et des heures de recherche
d'imprégnation du circuit électrique de nos belles j'ai enfin fini par comprendre comment que ça marche.

Donc tout d'abord pour casser les mythes :
- le fameux fil fait express et tout et tout n'existe que parce que le comodo gauche est identique en N et S
[CR] interrupteur pour couplage de phare 54418916

- ce fameux fil part du comodo pour aller se connecter sur un relais qui se trouve dans le flanc gauche.


donc pour en revenir a nos moutons :
dans le comodo nous avons 3 fils Jaune/Bleue/Vert
[CR] interrupteur pour couplage de phare Dtailfilcomodo

Ces trois fils servent :
Bleu (L/B): arrivé du jus
Jaune (y) : pour les feux de route
Vert (G) : pour les feux de croisement

[CR] interrupteur pour couplage de phare Connecteurcomodo

Puis direction le contacteur (dans notre cas aucun intéret car on n'utilise pas cette fonction)

[CR] interrupteur pour couplage de phare Passagecable

Conclusion si vous ne voulez pas tout retirer (réservoir/filtre à aire/batterie etc.
une simple soudure sur le fil vert dans le comodo et hop direction le H4... la classe.

de ce fait l'ampoule n'ai jamais en position croisement + route et donc ne sur consomme pas en puissance et donc pas de sur chaleur...

La classe non ??

une fois que j'aurais fait la manipulation je vous fais un petit roman photo du Nanard (s'a)couplant... :-p
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Message par Wolverine Mer 05 Mai 2010, 10:00

Héllo lami, as tu fais ton reportage photo?? Very Happy
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