Trou dans l'accélération

Voila de quoi faire ca tout seul pour pas cher. Merci à notre Scope3d pour le travail !

https://www.fz6ride.com/t11688-depressiometre-maison

Maison ou alors Carbtune de chez Morgan (UK).

Le truc avec le depressiometre maison c'est qu'on ne connaît pas la valeur

Ah non en effet tu ne peux pas être à la valeur constructeur. Mais tu peux toujours faire la syncro

Je me suis pris le Carbtune Pro qui n'est pas donné mais qui sera rentabilisé dès la deuxième utilisation.
Je vais changer par la même occasion mon filtre à aire. Je vous tien au jus dès réception de tout ça.

Juste pour info, je souhaiterai connaitre les valeurs usine (C1&C2) du réglage CO. Elle pétarade légèrement lorsque je décélère. Je rappelle que j'ai des GPR en sortie. Par ailleurs, mon ralenti est stable (environ 1250 tr). J'en profite pour vous demander si il n'y a pas un autre moyen de lire la valeur du ralenti autre que sur le compteur à aiguille de mon S2. Sur l'afficheur numérique? Afin d'avoir une valeur plus précise.

Cherche bien sur le fofo, dans mon post et celui de Scope on en parle...

PERSONNE n'a les mêmes valeurs de CO... Chacune des FZ6 est "unique".
Pétarade a la décélération = combustion pas complète, SP dans les gaz d'échappement et sortie chaude = pétarades, qui abîment a force le moteur.
Solution => retrouver le mélange stoechiometrique de combustion dans tes cylindres. Si tu as augmenté le volume d'air de ta BA (ou change le filtre donc plus d'air qui passe, ou ou libéré ton echappement), alors il faut augmenter la quantité d'essence.
Seule solution (que je connaisse) => 320€ le morceau d'électronique de chez Dynojet + 300€ passage au banc et la tu auras combustion "parfaite"

perpi-lyonnais a écrit:
Solution => retrouver le mélange stoechiometrique de combustion dans tes pistons.

Je viens mettre mon grain de sable : c'est dans les cylindres que ca brule