Problèmes de vitesse qui s'enclenchent pas.

Bonjour à tous,

Voila j'ai un petit problème sur ma nouvelle acquisition.
Ce matin en allant au taff, je roulais tranquillement puis la moto monte dans les tours comme si j'avais passé le point mort.

Du coup je rétrograde, mais plus aucune vitesse ne passe (le selecteur bouge bien, j'entends bien le claquement du selecteur).

Le dépanneur m'a dit que la boite était hs, ça me parait gros pour une bécane entretenu et qui n'a que 20000km..

A savoir que le compteur (vu qu'il prend la vitesse sur la boite) tourne toujours, genre j'accélère et me compteur affiche 20km/h etc..

La poignée d'embrayage revient bien, elle est pas bloquée ni rien.

Embrayage HS ? Fourchette ?

A votre avis, de quoi ça peut venir ?

Ton pignon de sortie de boîte est bien vissé ??? Il s'est peut être desserre et enlever de ses cannelures et du coup ton arbre tourne d'ou la vitesse affichée et le non entraînement de la roue arrière.

C'est arrivé récemment à un gars du forum, le pignon de sortie de boite n'était plus en place. Tu peux vérifier ca facilement en dévissant les 3 ou 4 vis sur le coté gauche

J'espère que ça vient de ça..
J'mettrais à jour le topic, la moto est au garage pour le moment (pas eu le choix si après j'veux passer la moto à l'expertise etc..)
J'attends des nouvelles de chez Yam.

Après si c'est ça faut espérer que ton filetage n'est pas morflé....
J'ai eu le tour mais je m'en suis rendu compte à temps, j'ai resserré et bien remis là rondelle frein.

Bon j'ai eu le mécano au téléphone ->
Filetage bouffé par le pignon, faut changer et y'en a pour 1500€ (environ).

Sinon il m'a dit de refaire le filetage etc..

Vous avez des solutions ? Parce que c'est pas que ça m'embête, mais la bécane j'viens de l'acheter, j'ai fait 800 km avec et elle est déjà au garage.

faut faire la différence entre le filetage pour tenir le pignon en place ( là,  y'a solution) et cannelures sur l'axe de sortie de boite ....dis nous ....

Comme dit norrin, vois d'où viens le pb et regarde sur LBC.... Y'a souvent pas mal de pièces detachees à moins de ce prix la !

Je parle bien du filetage sur lequel on met le boulon pour fixer le pignon, j'vais essayer de faire une photo demain en passant au garage

A mon avis, celui qui t'a vendu la moto savait pour le filetage HS. Il a du bricoler pour vendre la moto. S'il est complètement mort au bout de 800km, c'est qu'il avait donné des signes avant.
Maintenant, il n'y a pas d'autre choix que de changer ou réparer.
La réparation coûtera toujours moins cher je pense.
Si tu as acheté ta moto il y a moins de 3 mois, tu peux casser la vente ou trouver un arrangement avec le vendeur.

Si ton filetage est encore apparent tu peux peut être le recuperer avec un kit de réparation de filetage.

Après comme les amis, si ton mécano te dit que le filetage devait être hs avant ton achat voit avec le vendeur.
J'ai failli avoir le cas de l'ecrou qui se faisait la malle mais je m'en suis rendu compte à temps...

Je monte un dossier au niveau de mon assurance, à voir ce que cela donne.
L'expert me dira si le problème était déjà connu avant la vente etc.. Après je verrais en fonction de ça, si j'fais un courrier au vendeur, à Yamaha etc. (Parce que 22000km, kit chaine d'origine, moto entretenu, c'est quand même inquiétant, et vu le nombre de topic sur ça, je suis loin d'être un cas isolé..)

sinon tu bricole un truc du genre :

https://i.servimg.com/u/f18/15/62/04/20/axedh310.jpg
https://i.servimg.com/u/f18/15/62/04/20/pignon11.jpg

https://i.servimg.com/u/f18/15/62/04/20/axepig10.jpg

Ouais mais j'suis pas calé pour ce genre de matos.. (Filer des mesures etc.. :/ )

Mais j'garde l'idée sous le coude

si ton filetage est juste abimé, cet outil (avec la taille adéquat) devrait faire l'affaire ICI

Là c'est pour goujon de roue mais on reste dans le même principe.

Ouais mais ça implique quand même de sortir l'arbre ?
Parce que j'pourrais jamais le faire directement sur la moto (à supposer qu'il reste un peu de filetage pour pouvoir le refaire)

en te mettant bien droit pas besoin de sortir l'arbre, roue à terre et une vitesse de passée et frein arrière, c'est sur que sur une voiture c'est plus simple mais à la base ce kit sert pour refaire des goujons de moyeu et on ne démonté rien si ce n'est la jante.
Après sur ce forum ou celui des faxer man quelques avait fait une rondelle frein maison.

Des nouvelles depuis tout ce temps.

Alors l'expert est passé le 3/09 :

Le boulon qui tient le pignon est parti (il s'est fait la mal sur la route), et le pignon était complètement sorti de sa place. Il a usiné l'axe de boite, le vendeur et moi même étions sur le cul ! J'aurais pu lamentablement me vautrer si le pignon s'était mis en travers, j'ai eu beaucoup de bol.

2 solutions -> Changer l'axe complet, ou refaire le filetage. Dans tous les cas cela nécessite le démontage (Devis par un pro pour reprendre la pièce = 100€ vs prix de l'axe 178 €).

J'vais envoyer un petit courrier à Yamaha quand même..

Je récupère la bécane fin du mois si tout se passe bien

Ah ca s'arrange ton histoire

Ouais.. J'en profite pour changer le kit chaine en même temps. 245 € c'est raisonnable ? (J'vais négocier un peu quand même vu que je vais lacher pas loin de 700€ déjà)

Je ne peux pas trop te dire. Ca va dépendre de la qualité du kit chaine... Mais je dirais que c'est un peu cher.

Voir beaucoup plus cher ! J'ai regardé mes fichiers excel (et oui je compte un peu) et j'ai eu un kit renforcé pour 131€ monté. Après j'ai rencontré le vendeur au circuit j'ai eu un truc comme 20 ou 30%

Merci !
C'est un kit DID, je pense que c'est celui qui se monte d'origine.
Après je l'aurais bien monté chez quelqu'un d'autre pour moins cher, mais bon vu que la moto est chez eux ça m'évite de remonter l'ancien kit, de la déplacer jusqu'a un autre garage etc..

Oui ca se tien même si pour moi 100€ de plus ca me semble énorme. J'ai un kit renforcé, c'était ce qui était conseillé pour faire du circuit.