Problème ABS

Pour ceux en RP qui ont une FZ6/FZ8/FZ1/FJR avec ABS, j'ai le shunt à la maison.
Yam ne le vend en théorie plus, et les centre moto ne savant même pas que sa ce fait, ou ils s'en foutent complètement...
Sinon sa référence est : 90890-03149.
En revanche, je ne sait plus ou est la prise sur le FZ6.

Salut

C'est la même référence que le mien.

Pour voir la prise diag ABS, il faut déposer le petit capot noir du flanc de carénage gauche.
Il y a une fiche électrique bouchée par un obturateur.
Voici des photos :

Merci pierrot,
Je savait que c'était le même outil, mais plus ou était là prise sur le fz.
Sur le fjr, elle est a côté du relais de démarreur.
Il est important de faire fonctionner la centrale régulièrement, via le shunt ou un freinage adapté

Vive le systeme sans ABS, on a moins de problème (mais on doit faire attention quand on freine)

Pour faire fonctionner la centrale régulièrement, je procède ainsi :

Habitant dans une longue rue en pente, dans le sens de la descente bien sur....
Je mets au point mort en roulant à 30-40 km/h et je coupe le contact.
Contact coupé, j'actionne légèrement le frein AV et AR.
Je remets le contact de la main gauche sans relâcher les freins et je ressens des vibrations à la poignée et à la pédale, signe que les électrovannes " pompent"

tiens, je faisait la même avant d'acheter le shunt .
Maintenant je le fait systématiquement quand je démonte les carénage pour grand nettoyage

Hello tous, bonne nouvelle : panne détectée, commande de la fameuse annonce de VB76 pour un système de freinage complet ABS et d'après l'électro-mécanicien, tout refonctionne ! ce n'était pas la pompe ABS, mais le boitier qui régule les pressions de fluides qui était grippé. 800 Euros de main d'oeuvre à payer lundi quand je récupèrerai ma pépette.

Eviter que ça se reproduise, je ferai une fois par semaine un freinage sur gravier. Leçon retenue.

je suis content pour toi que le problème est résolu , mais la facture fait bien mal

raynald a écrit:..... mais la facture fait bien mal

Bien moins que si j'avais dû commander la pièce neuve ! Il a passé quand même une journée dessus pour tester tous les éléments + les heures pour changer la pièce et repurger les liquides, retester électriquement et finalement faire un essai sur route. A 120 CHfrs de l'heure, il m'a pas tout compter !

Si tu as un yam sympa, achète le shunt, la pièce coûte 10euros, et tu es tranquille, moins dangereux que le freinage sur les graviers. Sinon une ou 2 fois par ans sa suffit, si c'est un vrais déclenchement. Su tu es pas à l'aise avec le freinage de trappeur, laisse quelqu'un le faire. Et sur gravillons, malgré l'abs, c'est le meilleur moyens de te mettre au t'as, il veaux mieux sur un beau bitum avec une aderance constante...


Ceci dit bien contant que ton soucis soit resolu

Le freinage sur gravier me permettra de ne pas perdre ce que j'ai appris aux cours avec Jacques Cornu (Cours glisse dans le terrain, que j'ai trouvé super fun et très instructif, et que je recommande à toutes personnes qui disent qu'ils ne faut jamais freiner de l'avant dans les graviers)

djudju a écrit:Hello tous, bonne nouvelle : panne détectée, commande de la fameuse annonce de VB76 pour un système de freinage complet ABS et d'après l'électro-mécanicien, tout refonctionne ! ce n'était pas la pompe ABS, mais le boitier qui régule les pressions de fluides qui était grippé. 800 Euros de main d'oeuvre à payer lundi quand je récupèrerai ma pépette.

Eviter que ça se reproduise, je ferai une fois par semaine un freinage sur gravier. Leçon retenue.

Bonjour,
j ai le même problème, j ai acheté le shunt, fait des tests, etc....
Yam me dit pompe ABS qui coute plus cher que ma belle. Peux tu me donner des précisions sur le boitier qui etait grippé. as tu une reference Yam, photos ou autre que je puisse identifier cette piece .
Merci d avance

J'ai plus en tête les réf, mais si tu cherche sur Yamaha part l'eclaté qui correspond à l'abs. Tu trouvera. La pièce qui pose soucis lors d'un mauvais entretien de la moto, et surtout des frein c'est la centrale hydrolique. Les electrovanes se bouffent par le looked pouris.

Pour aider un peu... Voici le lien vers les vues éclatées et références
http://www2.yamaha-motor.fr/2016/ypec/index.php

Bonjour,
Merci de vos reponses mais en lisant le post de Djudju je pensais que c etait autre chose que la centrale hydraulique qui coute un bras.

T'as la centrale et l'écu Abs qui coûtent une blinde.
Mais généralement c'est la centrale qui lâche par défaut d'entretien

vous avez les photos de l'emplacement pour mettre le shunt?
je n'ai pas trop envie d'essayé à l'ancienne...

C'est quoi la procédure? Je la met sur la béquille centrale et je freine à fond quand le shunt est posé?

Tu as une S?

Nan, N
Pourquoi tu ne donnes pas l'info quand on roule en N 😁😉

Bonjour
Sur une S, la prise est fixée au niveau du flanc gauche du tête de fourche.
C'est une prise munie d'un obturateur qu'il faut enlever pour brancher le connecteur de diag.

Sur une N, je ne sais pas où elle se trouve.

Derrière le feu:)
Voilà pourquoi je te pose la question. La prise est pas au même endroit...
Si besoin d'aide je peux t'envoyer mon portable en mp.



Hello pierrot

Donne pas ton numéro à Gapiob, c'est un coup à te retrouver dans son jardin un soir à démonter ta bécane alors que la nuit tombe...

merci pour l'info, je demande ça parce que je remplacerai mon DOT 4 quand elle aura 20000 et l'ABS sera a purgé aussi.

Il y a une procédure à suivre ou le shunt ouvre les clapets ABS et une vidange du circuit suffit? Le contact est à mettre en même temps ou non pour ne pas créer un défaut?

@ratus: si il vient on le fera ensemble, et bon courage, elle est dans un garage avec alarme et fixé au sol + bloc disque, le mec qui veut la prendre est super motivé!!

lc59 a écrit:
merci pour l'info, je demande ça parce que je remplacerai mon DOT 4 quand elle aura 20000 et l'ABS sera a purgé aussi.

Il y a une procédure à suivre ou le shunt ouvre les clapets ABS et une vidange du circuit suffit? Le contact est à mettre en même temps ou non pour ne pas créer un défaut?

@ratus: si il vient on le fera ensemble, et bon courage, elle est dans un garage avec alarme et fixé au sol + bloc disque, le mec qui veut la prendre est super motivé!!

Ah toi aussi tu as tant de protection? je pensais être le seul fou....

Et encore, ce n'est rien quand je l'attache à l'extérieur.
Gros cadenas pro faisant office de bloc disque à l'avant, masterlock pour la roue arrière attaché à un point fixe (ou la moto d'un pote quand on sort en groupe), machin se mettant sur la poignée d'accélérateur et frein avant, je la mets en prise et pas au point mort, coupe circuit et neiman en bloc guidon.

Les gens bloquent et les potes se foutent de ma gueule 😆