capteur T.P.S. fz6

Est ce que vous savez jusqu'à quel numéro de série les N sont concernés ?, j'ai le numéro 31695.
J'ai vu jusqu'à 39507, 39486, 29125 ?

Merci.

Depuis que j'ai acheté mon fz6 il y a un peut plus d'un an, je la trouve rugueuse sous 4000 tours, je l'ai acheté chez Honda avec 3 mois de garantie.
Je l'ai donc ramenée chez Honda en garantie l'année dernière, ils l'ont fait révise chez yamaha avec syncro carbu changement des bougies.....mais pareil.
Yamaha me dit de mettre du 98 et que sous 4000 tours on est en sous régime sur fz6.
Je me fais peut être des idées!

Faut peut être pas rouler sous 4000tours ? Dans les ronds point vous faites comment ?

Peut être y'a t'il quelqu'un sur Grenoble pour comparer ?

Merci.

toujours à 14000 tours  

franckyman a écrit:toujours à 14000 tours  

Et t'use jamais les 2 roues en meme temps ?  

Ca me parais louche sa réponse. En sous régime a 4 000 tours ? Si fallais toujours etre au dessus ,on ferais un bordel monstre a chaque rédemarrage..

Maintenant ,faut pas perdre de vue que c'est un 4 cylindre et par définition est creux en bas régime.
Les coeurs de nos belles ont besoin d'etre dans les tours pour s'exprimer.
Pour palier a ce manque de puissance ,jte conseil de mettre un PSB de 15. Tu gagnera en couple et donc en puissance en bas régime. Ce sera également plus agréable en piloter en ville  

Le manque de couple à bas régime c clair, mais je trouve qu'elle broute quand on remet les gazs sous 4000tours , j'ai vérifié les code ECU tout est ok sauf qu'il me manque le 02 ( pression atmo) et le 49 ( solénoïde De coupure d'admission d'air), normal ça ?
Merci.

Euh synchro carbu .....? c'est un FZ6 ou un Fazer ancien modèle que tu as ?

Oueps fz6n de 2006, synchro carbu et bougies changées par yamaha.

Ok lol donc synchro de l'injection .... pas des carbus  
Tu as des pots d'origines déchicanés par hasard ?

Pot d'origine en plus!
C normal que dans l'ECU je n'ai pas les points 02 et 49 ? Merci
(pression atmo et soleinoide de coupure d'admission d'air)

En cherchant sur Google beaucoup se plaignent d'accoups sur fz6...

J'ai regardé ma richesse c1+10 c2 +10

Je relance le post en 2015

Après avoir rencontré les même problèmes cités précédemment !
Je publie un petit liens pour savoir si votre moto rentre dans la campagne de rappel du capteur TPS. Cela peut aidé avant d'allé voir le concessionnaire et surtout vous rassurer  !

http://www.yamaha-motor.eu/fr/services/campagnes-rappel/index.aspx

Ce liens marche pour toutes les Yamaha.

Merci pour le lien ! Bon la mienne n'est sujette à aucune campagne et me comblera de bonheurs pour les années à venir d'après le site...

crotte de bouc!.. J'viens de récupérer ma moto après 5 mois au garage et hier j'ai eu un problème avec ma bécane -> Elle tenait pas le ralenti alors qu'elle était assez chaude.

Bref j'me connecte sur le site Yamaha avec mon numéro de série...
"Votre FZ6-N, numéro de série (RJ074), dont le VIN est *JYARJ0********** fait l’objet d'une campagne de rappel.

FOCK.
Du coup c'est normalement j'ai rien à payer ?

Salut à tous,
Je pense avoir aussi un pb avec le capteur TPS. les symptômes : l'impression au bruit au ralenti qu'elle tourne sur 2 ou 3 pattes (mais les 4 collecteurs chauffent), "ratatouillage" à la montée en régime (presque normal jusqu'à 6000trs puis elle pousse par à coups) et sensible au calage au démarrage en 1ère
Ca vous semble possible que ce soit le capteur TPS ? Ma bécane est de 2006, puis-je espérer une prise en charge par Yamaha à votre avis ?

Tape ton numéro de série ici :
http://www.yamaha-motor.eu/fr/services/campagnes-rappel/index.aspx

Ca te dira si elle est concernée par le rappel.
Si oui, appelle la concession pour savoir si le changement a été effectué

Désolé pour le déterrage de topic mais j'ai un soucis avec le dit capteur.

A froid pas de soucis, j'ai un ralenti stable (au tour de 1200 tours). Mais à chaud, le ralenti tourne autour de 850 trs.
D'après le forum justement il pourrait s'agir d'un problème de capteur TPS.

J'avais déjà été chez Yamaha pour voir si le capteur avait été changé, et en tapant le numéro de série on m'avait dit que oui.

Mais comment être sur que l'on ne m'a pas dit ça juste comme ça ?
Mail à Yamaha France ?

Parce que plus ça va, plus je me méfie un peu du concessionnaire..

Symptome exact : J'arrive au rond point, je rétrograde et bim coupure net du moteur. Comme si j'avais actionné le coupe circuit.

appelle un autre concessionnaire en france

Bonjour à tous j'ai acheté une fz6 ce week-end et j'ai le même problème dc je pense au capteur tps mais comment savoir si la moto fait partie des rappel

Voilà j'ai mis le numéro de série sur le site est effectivement elle est sur la liste

Alors, j'ai appelé Yamaha pour être sur que le capteur a été changé.
Il a bien été changé en 2006 lors de la campagne de rappel.

Aujourd'hui j'ai toujours le problème décrit dans le topic à savoir :

-Démarrage niquel, ralenti stable
-Dès que la moto est chaude (au bout de 45 minutes de route par exemple), la moto s'éteint (en arrivant au feu rouge par exemple)
-Je coupe le contact (obligé) et je redémarre, le ralenti tourne autour de 900trs

J'ai donc augmenté le ralenti à chaud pour qu'il soit aux alentours de 1200trs !

Et exactement le même problème le lendemain alors que le ralenti a été remonté.
Je commence à devenir fou avec cette moto, elle devient plus casse tête qu'une Ducat.

EDIT : A savoir qu'en accélérant à l'arrêt dans mon garage la moto cale !

Ecu qui n'envoie pas la bonne info?

En mode diag j'ai D01 qui est à 16 puis va jusqu'à 101 lorsque je met la poignée dans le coin. Donc ça a l'air bon d'après ce que j'ai lu.
Pas d'erreur sur le compteur quand ça coupe, j'ai tout qui reste allumé donc je vois pas...

Il serait bon de prendre la valeur ohmique du tps pour savoir s'il ne faut pas le rechanger ou si ce n'est pas la sonde de température dans la boite à air qui est hs (là aussi il faut prendre sa valeur ohmique) les valeurs se trouvent dans la RMT

Ta moto a combien km? la synchro a été faite ? un nettoyage injecteur avec de l'additif serait un plus

T'inquiètes pas on va trouver ton problème, mais pour moi ton ECU n'est pas HS

La moto vient de passer les 25000km.
Apparement les bougies n'ont pas été changées à la dernière révision, je viens d'aller changer mon pneu et on m'a conseiller de le faire, que ça pouvait venir de la.

Si les bougies n'ont pas été changées, je doute que la synchro ai été faite :/

C'est même sur qu'elle n'a pas été faite. 25.000 c'est beaucoup mais pas énorme au point que cela cale à chaud mais sait on jamais ...