FZ6 qui s'arrête en marche !

Salut à tous,

Aujourd'hui après avoir fait un bon repas au soleil, je repars au guidon de mon FZ6 2006 S1 que j'ai depuis ~ un mois.
J'avais fait une 15ène de bornes pour venir et j'ai mangé rapido, donc la mob' était encore chaude.

Je roule tranquile jusqu'à un début de ligne droite dégagée où j'ai voulu tirer un peu sur ma seconde avant de passer à la trois, et là, d'un coup... passé 8500 trs/min, la meule s'éteind littéralement  , avec en prime un mini blocage de roue arrière. J'ai à peine eu le temps de voir "Err" sur le compteur et tout s'est éteind. Plus rien jusqu'à un aller/retour de clé.

Après la compression, redémarrage impeccable et plus de problème pour refaire mes 15 bornes...
Aujourd'hui ça s'est bien passé, par contre le blocage de roue me fait dire que si ça se reproduit en plein virage, c'est la taule assurée

J'ai lu quelques topics et le manuel avant de venir vous poser la question... visiblement, mon numéro de série ne semble pas impacté par le problème lié au TPS (derniers chiffres > 40000) et j'ai fait le weekend dernier une balade de +/- 300bornes où j'ai vraiment solicité la bécanne et aucun problème à signaler...

Auriez-vous une idée?

Je poste dans la partie "Electrique" car franchement, ça ressemble plus à un problème de clé-codée ou d'un truc qui n'a pas fait plaisir aux capteurs car vraiment... a part un peu tirer sur la seconde, je roulais (presque) scolairement!
Au démarrage, juste après que le moteur démarre, je vois un sautillement du plein phare qui dure 1 seconde même pas... je pense donc à un problème électrique mais peut-être que c'est normal?

(Petite update mais la question demeure)

Grace à ce post (merci! très utile) j'ai pu aller dans le mode DIAG et constater que mon seul et unique code erreur en mémoire était le 30: moto couchée par terre  

Cependant, quand je teste le capteur avec le DIAG-08, j'ai bien une valeur normale (0.6 sur la béquille)

Le mystère reste entier...

Cela n'explique pas le blocage de la roue arrière.

Sa me fait pensé à un serrage moteur de la manière que tu l'explique

Mais j'aurais pu rouler après un serrage?!

neiluJ34 a écrit:Mais j'aurais pu rouler après un serrage?!

oui si c'est un pré-serrage

Merci pour tes réponses... j'espère que ce n'est pas le cas quand même Mon huile/niveaux datent de moins d'un mois, temps de chauffe toujours respecté... :/

Si le moteur rencontre une erreur qui lui dit de se couper, la roue se bloque faute d'injection + vitesse enclanchée non?

Tout est d'origine sur ta moto?

Tu met quoi comme carburant?

Oui tout est d'origine et je roule au sp95 (pas vous ?!?)

question con !! ta moto était en plein soleil ?

Pas tout a fait ... mais il a fait une chaleur de dingue aujourd'hui oui

Si on part sur la théorie du serrage (ou pré serrage) :

Moi je roule au 98 toujours mieux pour la combustion, meilleur indice d'octane... mais si tu n'as rien changé normalement c'est pas ça le problème.

Tu peux sinon regarder ton niveau d'huile et par la même occasion la couleur qu'elle a (voir son odeur :p). Mais j'imagine que ça a déjà été fait.
Tu n'avais pas une température trop haute ? Tu surveilles cet élément? Parce que si tu tire dedans... va falloir regarder ça même si 8500tr pour une fz6 c'est pas grand chose.

Après l'annonce de l'éventualité d'un serrage, j'ai tout de suite regardé le niveau d'huile, moto froide (3h+ après l'aventure...) - niveau impec' et couleur dorée/propre. Je n'ai pas fait attention à l'odeur par contre... J'ai quasiment collé l'oreille au moulin pour chercher un bruit inquiétant mais de mon point de vue (d'informaticien...), ça à l'air normal

Niveau température je t'avoues ne pas avoir fait trop attention particulièrement à ce moment là et puis, tout est allé très vite... a vrai dire, j'ai pris un acoup sérieux lorsque cela s'est produit mais en même temps j'étais en pleine accélération et en seconde quand tout s'est arrêté. Est-ce que la roue à vraiment bloqué ou ai-je simplement eu l'impression ? Peut-être quand coupant les gaz à 8000trs/mins en seconde, l'acoup se reproduit ? Je sais pas :/

Cela me parait vraiment étonnant (en plus de me mettre des sacrées boules) qu'un moteur de cette trempe serre à 32000 kms sous des conditions de conduite "ville" ... J'ai vu un post sur un autre forum d'un mec ayant fait de la piste avec son FZ. Tout s'est coupé aussi, avec une erreur 30. Après inspection, son capteur (sous l'écope arrière-droite) était mal enclanché/connecté et après l'avoir remis, plus de problème... Malheureusement je n'avais pas les outils sur moi pour vérifier, et je récupère la moto lundi... Je trépigne d'impatience d'en savoir plus et de vérifier... j'espère que ce n'est que ça...  

j ai un pote qui lui est arriver sa enfin pas tout a fait : c'était sur un 650 bandit (carbu) quand il prenait les virages sa moto coupait le moteur et a la sortis des virage elle redémarrait , c'étais son coupe circuit qui fessait le con . mais sa doit pas être la même chose que toi

Ah et non, je n'ai pas tiré dedant de la journée... sauf à ce moment là!

Merci pour ton retour le Breton. J'ai essayé aussi en fin d'aprèm... quand on coupe le cc avec vitesse enclanchée et en accél on prend pas l'acoup que j'ai pris tout à l'heure donc effectivement je pense que c'est pas ça :/

c'est peu étre quand tu a accélérer que tout l'essence c'est mis au font du réservoir et que tu a fait un trou d'air dans la durite d'essence ? c'est peu étre con se que je dit !!

C'est possible ça ? Je suis sûr que certains d'entre-vous tirent bien plus dessus que moi tout à l'heure :P

Vapor lock ? Avec la chaleur.

Je ne sais pas si ca le fait sur une injection.

Oui oui je doute que ce soit ça, j'lai emmené plus d'une fois à 12000 tr, c'est une fz6 quand même ça demande à être poussé!

Le mieux c'est peut-être de voir si ça te le refais... Sinon je crois avoir vu quelque part une histoire de durite de dépression d'air qui faisait quelque chose de semblable. Elle était déconnectée ou percée (du coup prise d'air) je sais plus. Un moteur asphyxié se coupe je pense...donc tu peux aussi regarder ça (si ta levé le réservoir récemment regarde d'autant plus de ce côté là).

"""Je roule tranquile jusqu'à un début de ligne droite dégagée où j'ai voulu tirer un peu sur ma seconde avant de passer à la trois, et là, d'un coup... passé 8500 trs/min, la meule s'éteind littéralement What a Face , avec en prime un mini blocage de roue arrière. J'ai à peine eu le temps de voir "Err" sur le compteur et tout s'est éteind. Plus rien jusqu'à un aller/retour de clé."""

salut, pour ma part, je pense juste que ta clé de contact a bougée un poil, elle s'est décalée a peine sur la gauche sans pour autant se mettre sur off . ton moulin et ton compteur se sont donc éteint , ta moto s'est retrouvée sans contact et en prise d'ou le blocage de roue.l'aller et retour sur ta clé a réglé le soucis...

Netsuko a écrit:Le mieux c'est peut-être de voir si ça te le refais...

Ben oui et non... si ça me refait le coup aussi brutal en plein virage c'est la gamelle... Une explication rationnelle me permettrait d'être plus tranquile, en plus je fais pas mal de duo...

norrin-radd a écrit:salut, pour ma part, je pense juste que ta clé de contact a bougée un poil, elle s'est décalée a peine sur la gauche sans pour autant se mettre sur off . ton moulin et ton compteur se sont donc éteint , ta moto s'est retrouvée sans contact et en prise d'ou le blocage de roue.

Je deviens religieux le temps de prier pour que tu ais raison ! Si c'est le cas, c'est quand même ... sensible comme truc Ôo

Comme @norrin le coup de la clé mal enclenchée et qui bouge un poil de Q de trop et ....... bonne nuit moto !
ça m'est arrivé il y a quelques semaines ........ en doublant un camion !!!      
sur le coup je comprends pas trop ce qui se passe car brusque décélération non contrôlée (tu m'étonnes !!) je fais signe au routier genre " Hey ho me pousse pas mec !!!!! tu m'as vu ??! attends je passe et me fout sur le coté !"   
Pfouuuu j'ai correctement enclenché ma clé et pas de souci, c'est vrai que les crans sont "léger" sur la mienne  du coup avec les vibrations (en 2eme pareil !) ça bougeotte !
Par contre je n'ai pas sentis ce blocage de roue MAIS ça décélère tellement rapidement que ça pourrait donner cette sensation !  

Pour ceux qui ont ce pépain,changer le neiman ,ca serais pas une solution définitive ?

oué m'enfin vu le prix d'un neiman .......  je fais simplement attention que la clé sois bien enclenchée  
la prochaine fois je lui fais les fils !!!!!!