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Message par YOX le Jeu 07 Mar 2013, 21:42

tous est rebranché bien en place rien n est pincé nieau d huile ok sonde ok ... je pance a un code panne qui c est declanché lors du rallumage mais pourquoi et command peu t ont faire ???
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Message par Soxzo le Jeu 07 Mar 2013, 22:15

Débranché 5 min ta batterie

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Message par YOX le Jeu 07 Mar 2013, 22:35

ok pourquoi pas ! je debranche puis rebranché clés retiré ?
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Message par TeamFFF le Ven 08 Mar 2013, 07:19

Pour commencer dis nous exactement ce que tu as démonté
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Message par Wiloskill le Ven 08 Mar 2013, 08:48

Euh, j'ai enlevé le filtre à huile, plein d'huile est tombé, j'ai remis alors le filtre à huile puis j'ai essayé de démarrer.. il y a un problème chef ?? What a Face
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Message par Soxzo le Ven 08 Mar 2013, 08:49

Oui clès retiré, débranche ta batterie environ 5 min . Puis rebranche la et test ...

Mais effectivement, comme le dit TeamFFF, explique nous ce qu'il s'est passé exactement et qu'a tu fait ??


MDR WILO Very Happy

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Message par YOX le Dim 10 Mar 2013, 12:51

re ! bon battery demonté mais rien ni fait ... j ai tous démonté de a a z tjr se voyant d huile alumé vidange refroidissement et huile effectué tjr pareil ... aucun code panne ... misa part que le voyant N du point mort ne s allume plus et pas moyen de le mettre sur on au compteur la vraiment jvois pas !
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Message par pedro62 le Dim 10 Mar 2013, 13:04

si je comprends bien tu as démonté batterie,compteur, faisceau, moteur, etc...??
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Message par Soxzo le Dim 10 Mar 2013, 16:00

Un fusible ? une masse ? un "court-circuit" ? ...

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Message par pedro62 le Dim 10 Mar 2013, 16:03

pas assez de précision pour pouvoir diagnostiquer quoi que se soit...
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Message par levia le Dim 10 Mar 2013, 18:10

+1 :
Commence par décrire exactement ce que tu as fait car là on comprend RIEN !
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Message par Wiloskill le Lun 11 Mar 2013, 15:02

YOX a écrit:j ai tous démonté de a a z
Voilà le souci.. TU as tout démonté.. quand on sait pas, on fait pas ! What a Face
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Message par YOX le Mar 12 Mar 2013, 00:22

oui tous la totale ...
jme dit pas professionnel wilo mais jen est demonté quelque une et d ailleur aucun souci pour les potes !! mais vous savez sque lont dit c le cordonier le plus male chaussé lool
bref je sui parti de la battery depose moteur faisseau trin avant puis trin arriere tous est néttoyé desumidifié lubrifier remonté loctité tous et tjr c deux souci voyant point mort etein et l huile allumé ... aucun code panne au compteur tous a zero et pour seu qui connaisse la manipe au compteur pour eteindre le voyant du point mort bas le compteur indique off et impossible qui reste en mode on ... les masse son bonne
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Message par Wiloskill le Mar 12 Mar 2013, 08:21

YOX a écrit:oui tous la totale ...
jme dit pas professionnel wilo mais jen est demonté quelque une et d ailleur aucun souci pour les potes !! mais vous savez sque lont dit c le cordonier le plus male chaussé lool
bref je sui parti de la battery depose moteur faisseau trin avant puis trin arriere tous est néttoyé desumidifié lubrifier remonté loctité tous et tjr c deux souci voyant point mort etein et l huile allumé ... aucun code panne au compteur tous a zero et pour seu qui connaisse la manipe au compteur pour eteindre le voyant du point mort bas le compteur indique off et impossible qui reste en mode on ... les masse son bonne
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Message par U P A C le Mar 12 Mar 2013, 11:51

mais pourquoi tu as démonté tout ça?
tu avais une panne à l'origine? tu as perdu un pari?
je ne comprends pas ce que tu as voulu faire au départ ( et je ne dois pas être le seul.

tu as peut être une panne de batterie? ou électronique? ou un moteur cramé?

dis nous un peu ce qui t'a poussé à faire ce que tu as fait.
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Message par Wiloskill le Mar 12 Mar 2013, 12:13

U P A C a écrit:mais pourquoi tu as démonté tout ça?
tu avais une panne à l'origine? tu as perdu un pari?
je ne comprends pas ce que tu as voulu faire au départ ( et je ne dois pas être le seul.

tu as peut être une panne de batterie? ou électronique? ou un moteur cramé?

dis nous un peu ce qui t'a poussé à faire ce que tu as fait.
Non non.. pas d'accord, qu'il commence déjà par écrire français, que nous n'ayons pas les yeux qui saignent en tentant de lire ces messages.. ensuite lorsque le language français est respecté alors qu'il explique ses manipulations.. Very Happy


Dernière édition par Wiloskill le Mar 12 Mar 2013, 16:51, édité 1 fois
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Message par TeamFFF le Mar 12 Mar 2013, 15:22

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Message par franckyman le Mar 12 Mar 2013, 21:36

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Message par U P A C le Mar 12 Mar 2013, 22:26

vous êtes cruels les gars!

même si j'admets qu'il y a un effort a faire sur la syntaxe, je cherchais à rendre la discussion intéressante et fondée.

mais bon je me rends, il écrit mieux et on pourra l'aider...
ça vous va?
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Message par nenex le Mar 12 Mar 2013, 23:01

Moi je dis inverse les ampoules compteur de l'huile et du point mort, ton voyant d'huile sera éteint et ton point mort allumé. porte
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Message par nenex le Mar 12 Mar 2013, 23:03

Rassure moi quand tu passe un rapport ton voyant d'huile est toujours allumé ?
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Message par Diese le Mar 12 Mar 2013, 23:10

Mdrr mais y en a pas un pour rattraper l'autre...
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Message par nenex le Mar 12 Mar 2013, 23:12

C'est ça qui est bon sur ce fofo !
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Message par Wiloskill le Mer 13 Mar 2013, 07:38

U P A C a écrit:vous êtes cruels les gars!

même si j'admets qu'il y a un effort a faire sur la syntaxe, je cherchais à rendre la discussion intéressante et fondée.

mais bon je me rends, il écrit mieux et on pourra l'aider...
ça vous va?
Purkoa ? Tu truve sa normal ke k1k1 ekriv kom sa ? Moa perso sa mfé sénié du né !

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Message par dom le Mer 13 Mar 2013, 10:16

le contacteur de niveau d huile a t il ete rebranche.
contacteur situe sous le carter moteur.
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