Couplage feu avant avec deux H7

raynald a écrit:confirmer moi , le N veux bien dire Normale , et , le S c'est pour Sport

ah je savais pas, je pensais que S etait l'abréviation de suppo vu la forme de la TDF

c'est une solution aussi

Si tu avais des supo comme ca etant gosse je te plaint , vraiment .

niko6788 a écrit:Si tu avais des supo comme ca etant gosse je te plaint , vraiment .

en tout cas toi tu as du bien kiffé vu qu'aujourd'hui tu roule dessus

pedro62 a écrit:

niko6788 a écrit:Si tu avais des supo comme ca etant gosse je te plaint , vraiment .

en tout cas toi tu as du bien kiffé vu qu'aujourd'hui tu roule dessus

C'est juste une fois que tu arrives a 8000-9000 tours , ca commence a vibrer un peu , ca gratte parfois

nenex a écrit:

Legerement

Promis dés que je recoit le kit xenon je revient poster 5 message / secondes pour savoir ou brancher le moindre truc

D'ailleurs pour revenir un peu sur la moto , j'ai du changer la batterie aujourd'hui , je voulais démarrer hier , pas moyen , j'ai charghé la batterie toute la nuit , ce matin je la met en place , mets le contact ,la moto initialise et au moment de mettre un coup de démarreur , pouf , plus rien .

Bilan , 70 euro la batterie neuve , mais la moto démarre au quart de tour

J'ai tout démonter la derniere fois pour recharger la batterie. Le + sur le + et le - sur le - j'ai flippé au début résultat c'est un jeu d'enfant

C'est vrai que c'est enfantin ( enfin faut faire gaffe de pas perdre une des vis de la batterie entre la batterie et le cadre , dans un endroit absolument inacessible )

Heureusement qu'on m'en a donner des nouvelles avec la nouvelle batterie .

Juste fair egaffe de bien enlever le - et ensuite le + et au remontage l'inverse .



Et sur le coup j'aurais bien aimé avoir une N ...
Enlever le carenage c'est pas marrant

niko: ta batterie devait être court-circuité

et pour débranché la batterie c est bien le - puis le +.
(par contre sur beaucoup de voiture pour débrancher la batterie tu es obligé de débrancher le + avant. bizarre hein)

Oui je pense quelle a pas supporter la charge , la peur que j'ai eu quand j'ai demarrer la premiere fois , me suis dit ca y est j'ai tout cramer .

Un coup d'oeil sur le net , achat de la nouvelle batterie et ca allais beaucoup mieux

Bon ben voila , les xénons sont arrivé et monté :



Par contre j'ais pas couplé les phares j'ai pas reussis a sortir le connecteur


Donc avant :

http://www.noelshack.com/2013-04-1358878947-img-1305.jpg

http://www.noelshack.com/2013-04-1358878976-img-1306.jpg


Apres

http://www.noelshack.com/2013-04-1358879026-img-1307.jpg

http://www.noelshack.com/2013-04-1358879065-img-1310.jpg

http://www.noelshack.com/2013-04-1358879108-img-1309.jpg

Bah voilà une nouvelle qu'elle est bonne

Par contre pour les regler en hauteur ca ce passe comment ?




EDIT :

J'ai trouvé

Bonjour niko, super pour eclairage , mais pour quoi veux tu faire un reglage?

Bonjour raynald

J'ai l'impression que ca eclaire un peu haut , mais pour en etre sur il faudrait que je roule en conditions réel , mais avec le temps et la neige chez moi :/

oui c'est l'impression que j'ai eu en regardant tes photos , et je me suis même demander si tu avait pas inverser les deux lampes , car le code (cote gauche) donne effet d'etre plus fort meme en phare

Tu as raison j'avais pas remarquer


Bon en meme temps , la H4 ( phare + croisement) a une sorte de gaine metallique sur le dessous de l'ampoule , ca bloque la lumiere sur toute la moitié inferieure de l'ampoule .

Alors que la H7 est "nue" , juste l'ampoule , pas de partie métallique autour :/

oh , par contre pour moi , je suis en contact avec une boutique qui se trouve en region parisienne , donc a 1h15 de chez moi , il me fait le kit pour 40 euros , c'est une annonce que j'ai vu sur le bon coin, je t'ai le lien de l'annonce ,si tu veux regarder, je l'ai appeler , et il prend 10 euros de port en plus
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/421067889.htm

Et ben c'est sacrément moins cher

En plus il propose le montage pour 20 euro
Autant en profiter a la limite

comment sa doit éblouir ton truc

si un jour je te croise je te lol

niko6788 a écrit:Tu as raison j'avais pas remarquer


Bon en meme temps , la H4 ( phare + croisement) a une sorte de gaine metallique sur le dessous de l'ampoule , ca bloque la lumiere sur toute la moitié inferieure de l'ampoule .

Alors que la H7 est "nue" , juste l'ampoule , pas de partie métallique autour :/

==>

levia a écrit:Petite info :
Il existe plusieurs type de H4 :
- le code en xénon et la phare en halogène (2 ampoules)==> H4-2
- le full xénon : code et phare (deux ampoules) ==> H4-4 ou bi-xénon
- code et phare en xénon mais avec une seule ampoule : système mécanique qui vient faire pivoter un socle au niveau de l'ampoule et qui change le faisceau lumineux (éclaire plus loin quoi ...) inconvénient : les appels de phares deviennent impossible ! ==> H4-3, ou en somme un "faux" bi-Xénon

L’intérêt d'avoir acheté un bi-xénon (H4-3) est de coupler tes feux quand même, c'est dommage de pas le faire !!