Nombre de dents par pignons de boite sur 78cv et 98cv pour PSB

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Message par globox le Lun 04 Juin 2012, 01:58

Je suis toujours dans la perspective de mettre un pignon de 15 en sortie de boite mais après lecture de plusieurs post je me pose une vrai question entre le 78cv et le 98cv. Sad
Je m’explique ! (J’ai un 78cv) Suspect
Je lis que le couple du 78cv est plus important (je relativise) que le 98cv jusqu’en 4eme puis ensuite le 98cv part légèrement devant.
Pour en être sur, qui peut me donner le nombre de dents de ses 6 pignons de boite en comparatif sur un 78cv et un 98cv (je n’est pas de revu technique) Suspect

Si sa se confirme, il serait encore plus intéressant (je relativise toujours) de mettre un 15 sur un 78cv que sur un 98cv pour accélérer plus fort et lever un peu plus facilement. scratch

Ne me parler du speedohealer j’au déjà lu Nombre de dents par pignons de boite sur 78cv et 98cv pour PSB 973970

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Message par globox le Lun 04 Juin 2012, 02:04

globox a écrit:Je lis que le couple du 78cv est plus important (je relativise) que le 98cv jusqu’en 4eme puis ensuite le 98cv part légèrement devant.
Pour en être sur, qui peut me donner le nombre de dents de ses 6 pignons de boite en comparatif sur un 78cv et un 98cv (je n’est pas de revu technique) Suspect

bien entendu ce couple superieur est là pour palier a la différence de puissance entre ses 2 modéle Nombre de dents par pignons de boite sur 78cv et 98cv pour PSB 250491
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Message par TeamFFF le Lun 04 Juin 2012, 10:45

les 98 ch et 78 ch ont EXACTEMENT le même moteur et la même boite, seule la cartographie a été modifiée pour favoriser le couple au détriment de la puissance à mi régime.
Oublie donc tes photos Smile , on parle ici de pignon de SORTIE de boite , là ou la chaine est entrainée.

Donc oui tu peux mettre un psb (pignon de sortie de boite) de 15 au lieu du 16, ça te donnera une moto plus coupleux à régime équivalent par rapport à un 78 ch d'origine

cela t'es-t-il plus clair ?
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Message par TeamFFF le Lun 04 Juin 2012, 10:46

et si tu veux retrouver les ch "perdus" fait sauter la cale d'ouverture des gazs, tu retrouveras quasi les 20ch manquant Wink
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Message par globox le Lun 04 Juin 2012, 23:29

TeamFFF a écrit:et si tu veux retrouver les ch "perdus" fait sauter la cale d'ouverture des gazs, tu retrouveras quasi les 20ch manquant Wink

FAUX Evil or Very Mad

elle sert a brider "en partis" pour passer en 34cv mais pas l'inverse un 78cv en 98cv Rolling Eyes
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Message par globox le Lun 04 Juin 2012, 23:49

TeamFFF a écrit: on parle ici de pignon de SORTIE de boite , là ou la chaine est entrainée. scratch
cela t'es-t-il plus clair ?

Nombre de dents par pignons de boite sur 78cv et 98cv pour PSB 485651 Nombre de dents par pignons de boite sur 78cv et 98cv pour PSB 485651 Nombre de dents par pignons de boite sur 78cv et 98cv pour PSB 485651

c'etait plus que clair pour moi! reflechie

TeamFFF a écrit: seule la cartographie a été modifiée pour favoriser le couple au détriment de la puissance à mi régime.

Si tu en est 200% sur :201:

je suis quand méme preneur de caracteristique technique sur les dentures des pignons de boite sur ces 2 modéle si effectivement sur la revu technique du 98cv elle est identiques que sur la 78cv (meme revu vendupour ses 2 modèle) je veux etre convaincu qu'aucune difference est mentionné animcolere




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Message par levia le Mar 05 Juin 2012, 00:11

+1 ac 3F !

Le bloc moteur, boite and co sont identiques sur les deux modèles. Seule une modification de carto a été opéré ! (pour la partie moteur)
Le modèle 78chx est sortie pour écouler les stocks de S1 qui restait avant/pendant la sortie de la S2. Ils ne se sont pas amusé a changer la boite de vitesse ... juste des truc "plus" simple : Bras oscillant, cata, carto ...
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Message par globox le Mar 05 Juin 2012, 00:23

levia a écrit:+1 ac 3F !

Le bloc moteur, boite and co sont identiques sur les deux modèles. Seule une modification de carto a été opéré ! (pour la partie moteur)
Le modèle 78chx est sortie pour écouler les stocks de S1 qui restait avant/pendant la sortie de la S2. Ils ne se sont pas amusé a changer la boite de vitesse ... juste des truc "plus" simple : Bras oscillant, cata, carto ...

Merci Levia,
je vais donc commander mon PSB en 15 et essayer voir si c'est vraiment plus sympa a conduire. pompom smiley
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Message par Buchman le Mar 05 Juin 2012, 06:15

Et tu vas fausser ton compteur et ta vitesse sans speedohealer ....
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Message par TeamFFF le Mar 05 Juin 2012, 07:18

globox a écrit:
TeamFFF a écrit:et si tu veux retrouver les ch "perdus" fait sauter la cale d'ouverture des gazs, tu retrouveras quasi les 20ch manquant Wink

FAUX Evil or Very Mad

elle sert a brider "en partis" pour passer en 34cv mais pas l'inverse un 78cv en 98cv Rolling Eyes

Et la je te dis FAUX !!! La bride dont je te parle est bien pour obtenir 78 ch .... on en a d'ailleurs suffisamment debatu sur le sujet ici et sur motoconnect
Après si tu poses des questions ou tu crois savoir la réponse Rolling Eyes

Et pour finir si ta brelle a l ABS pas besoin de speedo healer mais peut être que je dis faux encore .... Tout rouge
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Message par TeamFFF le Mar 05 Juin 2012, 07:20

globox a écrit:
levia a écrit:+1 ac 3F !

Le bloc moteur, boite and co sont identiques sur les deux modèles. Seule une modification de carto a été opéré ! (pour la partie moteur)
Le modèle 78chx est sortie pour écouler les stocks de S1 qui restait avant/pendant la sortie de la S2. Ils ne se sont pas amusé a changer la boite de vitesse ... juste des truc "plus" simple : Bras oscillant, cata, carto ...

Merci Levia,
je vais donc commander mon PSB en 15 et essayer voir si c'est vraiment plus sympa a conduire. pompom smiley

De rien .... Rolling Eyes
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Message par levia le Mar 05 Juin 2012, 10:49

[quote="TeamFFF"]
globox a écrit:
De rien .... Rolling Eyes

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Message par globox le Mar 05 Juin 2012, 13:31

TeamFFF a écrit:et si tu veux retrouver les ch "perdus" fait sauter la cale d'ouverture des gazs, tu retrouveras quasi les 20ch manquant Wink

globox a écrit:
TeamFFF a écrit:et si tu veux retrouver les ch "perdus" fait sauter la cale d'ouverture des gazs, tu retrouveras quasi les 20ch manquant Wink

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elle sert a brider "en partis" pour passer en 34cv mais pas l'inverse un 78cv en 98cv Rolling Eyes

TeamFFF a écrit:
globox a écrit:
TeamFFF a écrit:et si tu veux retrouver les ch "perdus" fait sauter la cale d'ouverture des gazs, tu retrouveras quasi les 20ch manquant Wink

FAUX Evil or Very Mad

elle sert a brider "en partis" pour passer en 34cv mais pas l'inverse un 78cv en 98cv Rolling Eyes

Et la je te dis FAUX !!! La bride dont je te parle est bien pour obtenir 78 ch .... on en a d'ailleurs suffisamment debatu sur le sujet ici et sur motoconnect
Après si tu poses des questions ou tu crois savoir la réponse Rolling Eyes

Et pour finir si ta brelle a l ABS pas besoin de speedo healer mais peut être que je dis faux encore .... Tout rouge

j'avais encore bien compris et lu, je suis pas encore entrain de sucrer les fraises :chat1: , les 20cv de plus c'etait bien ton avis de passer du 78cv au 98cv Question
donc cette cale ne sert a rien pour passer de 78cv a 98cv elle sert de 34cv a 78cv (ou vice versa) mais pas en 98cv Nombre de dents par pignons de boite sur 78cv et 98cv pour PSB 250491
pas grave J'abandonne
merci pour vos reponses Nombre de dents par pignons de boite sur 78cv et 98cv pour PSB 735660




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Message par TeamFFF le Mar 05 Juin 2012, 13:57

Il y a 2 cales, une pour être en 34 et une pour être en 78 et enfin sans cale pour être à plus de 90 ch...

Moi aussi j'abandonne, je suis sur que si l'on était face à face on se comprendrait mieux
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Message par globox le Mar 05 Juin 2012, 14:07

Si tu détord la 2eme patte sa va pas plus loins, Shocked ou alors il te faut un poignet 360° drunken
c'est déja limite sur FZ6 (topic deja traiter sur le racousissement lol de l'enrouleur du cable d'acc. sur la poigné)

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Message par franckyman le Mar 05 Juin 2012, 15:23

Je confirme que si tu plis cette patte tu recupère presque 20 chevaux

mais comme tu animcolere es ne le fait pas car de plus tu à l'air d'en connaitre plus

que nous, de ce fait pourquoi poser des questions scratch
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Message par pierrot974 le Mar 05 Juin 2012, 15:48

Et voila, il nous a mis le Francky en colère........ Tout rouge

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Message par TeamFFF le Mar 05 Juin 2012, 15:53

TeamFFF a écrit:Il y a 2 cales, une pour être en 34 et une pour être en 78

Tu sais LIRE ou PAS !!!!, il y a une cale pour les breles en 34 ch et une autre cale différente pour la remettre en 78 ch et enfin si tu tords la cale qui est utilisé en 78 ch tu vas retrouver le ch manquants pour dépasser les 9X ch !!!!!

JE SUIS CLAIR LA ??????? Tout rouge Tout rouge
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Message par Pr0d le Mar 05 Juin 2012, 16:04

il y a forcement une cale à l'accelerateur, comme le dit 3F il y a:
- une calle qui limite à peu pres l'ouverture à 1/3 pour avoir les 34ch,
- une calle qui limite l'ouverture à 2/3 pour avoir les 78ch
- si tu tords cette calle de manière à obtenir une ouverture complète, tu obtiens 90ch+
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Message par levia le Mar 05 Juin 2012, 20:15

Donc en gros la carto à été revu très légèrement quoi, juste pour perdre un peu moins de 10chx si je vous comprend.
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Message par TeamFFF le Mar 05 Juin 2012, 22:41

Pas exactement comme ça qu'il faut le voir .
C'est parce que tu optimises le couple que tu perds de la puissance car tu ne peux pas gagner sur tous les tableaux en même temps avec un moteur identique
En gros c'est soit couple soit puissance mais forcément l'un au détriment de l'autre

Entrer dans les explications plus claire ça me prendrait des plombes et j'ai un peu la flemme :-)
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Message par globox le Mar 05 Juin 2012, 22:52

franckyman a écrit:Je confirme que si tu plis cette patte tu recupère presque 20 chevaux

mais comme tu animcolere es ne le fait pas car de plus tu à l'air d'en connaitre plus

que nous, de ce fait pourquoi poser des questions scratch

TeamFFF a écrit:
TeamFFF a écrit:Il y a 2 cales, une pour être en 34 et une pour être en 78

Tu sais LIRE ou PAS !!!!, il y a une cale pour les breles en 34 ch et une autre cale différente pour la remettre en 78 ch et enfin si tu tords la cale qui est utilisé en 78 ch tu vas retrouver le ch manquants pour dépasser les 9X ch !!!!!

JE SUIS CLAIR LA ??????? Tout rouge Tout rouge

Pr0d a écrit:il y a forcement une cale à l'accelerateur, comme le dit 3F il y a:
- une calle qui limite à peu pres l'ouverture à 1/3 pour avoir les 34ch,
- une calle qui limite l'ouverture à 2/3 pour avoir les 78ch
- si tu tords cette calle de manière à obtenir une ouverture complète, tu obtiens 90ch+

Je vois qu'il a des bonhommse ici alors quoi c'est viril les post NON! Nombre de dents par pignons de boite sur 78cv et 98cv pour PSB 250491
les wesch-whesch tranquil Laughing
avec nos meule d'Auto-ecole Degage

ok j'ai tout déplier, car mes pattes sont 100% comme sur la photo, donc plus qu'a esperer que le cable ne casse pas quand je met le poignet dedant affraid
effectivement sa ouvre d'un centimétre en +.
impossible de vous dire si j'ai un peu plus de cv, car je viens de mettre en plus un pignon de SB de 15.

incroyable....un PSb de 15, on a l'impression de conduire un sept et demie de chez kawa c'est vraiment un copier/coller de cette meule, avec en + un coup de pied au cul
je suis bleufé.. vraiment, c'est sans arret dans les tours, cette FZ6 devrait etre en 15/46 d'origine

en tout cas bravo pour ce moteur qui est bien dans son timing en 15, une bonne paire de power pure (sans ABS biensur) avec une fourche moins plongeante c'est du regal Nombre de dents par pignons de boite sur 78cv et 98cv pour PSB 879345
(vidange de fourche faite aujourd'hui huile plus epaisse) Nombre de dents par pignons de boite sur 78cv et 98cv pour PSB 9926

mon réve scratch
si.. je sais Very Happy un CB1000R Z1000 FZ1N Nombre de dents par pignons de boite sur 78cv et 98cv pour PSB 735660


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Message par levia le Mar 05 Juin 2012, 22:55

Oui ça je comprend bien le principe : On peut pas gagner sur tous les points, ça serait trop simple : Si tu augmente ta courbe de couple à bas régime, tu perd forcement de la puissance dans les tours !

Mais je pensais pas qu'il y avait une bride "physique" sur les 78chx, je pensais que c'était juste la carto qui avait été touchée !

Je me coucherai moins con ce soir Wink
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Message par TeamFFF le Mar 05 Juin 2012, 23:12

Vu que c'est le même moteur et donc même aac, le moteur possède des qualités que même une reprog ne pourra jamais annuler sinon le moteur tournerait comme une patate , la cale s'impose et puis pour faire des modèles en 34 ch c'était encore plus facile

En gros ils ont fait du bridage à l'économie, vu qu'ils voulaient écouler les reste de s1

Globox, tu comprends vite mais sur ce coup il a fallu t'expliquer longtemps !
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Message par Davmoi42 le Mar 05 Juin 2012, 23:14

@ Levia : drunken Dolipran drunken

Perso sur ma 98ch j'ai un PSB de 15 et je le changerai pour rien au monde!
Même usé comme ça : Nombre de dents par pignons de boite sur 78cv et 98cv pour PSB 1110

tu le laisse mon pignon de 15 point c'est tout!
Sur les grand axes, on est un peu plus dans les tours, mais y'a moins de trou à bas régime.
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