[CR] Montage d'un Indicateur de Rapport Engagé

Bonjour a tous, Merci sylar pour ton tuto.

Du coup j'ai commandé un ire moi aussi.

étant pas doué en soudure, que pensez vous des cosses de dérivation fournie avec l'appareil?

je voudrais savoir si c'est efficace?

Merci

Pas de quoi Vicenzo. Bon montage à toi !

hola!!! Mr Sylar!!
ça faisait longtemps dis donc!!

@vicenzo : la soudure est beaucoup plus fiable mais les fiches "vampires" vont pas trop mal, à toi de voir !

l'idéal, tu dénudes sur 5 cm le fils que tu veux vampiriser. puis avec le suceur tu viens enrouler le cuivre autour de la zone dénudée, puis tu mets de scotch d’électriciens autour.
C'est la méthode utiliser par la majorité des constructeurs quand il font des repiquages. Et également la méthode utilisé dans les trains ou autres système embarqué subissant pas mal de vibrations.
Le risque des soudures est toujours la casse de celle ci, et les prise vampire sont toujours des nids a faut contactes si elle ne sont pas parfaitement montée, et si elle sont proche du carénage, elles peuvent faire un bruit désagréable en frottant dessus...

pedro62 a écrit:hola!!! Mr Sylar!!
ça faisait longtemps dis donc!!

Et oui le temps passe vite Pedro !! Toujours accros à vos FZ les coupaings, faut dire que c'est une vraie bonne meule ça ! La meilleure du marché comme disait mon vendeur (Bon il dit ça pour toute sa gamme moto le père Alexis !)

J'espère que tout roule pour vous, je viens de passer les 1 an et 10000 bornes au guidon de mon tigre... La vache que c'est bon !!!

Allez j'évite de polluer, ravi de voir que mon IRE fait des petits, et dommage que je n'ai pas vu ma FZ revenir sur le fofo !

Bonne route à tous !

Comme le disait Nono, on devrait instaurer une règle quand on vend un FZ, obliger la personne à nous donner des news via le fofo. J'aurai tant voulu revoir la Clémentine...

Bonsoir a tous, Merci pour ses infos.

Ma crainte de la fiche vampire, sait que les fils en referment la fiche se coupe, ils sont tellement fins,
moins de 1 mm. sur le tuto les fils paraissent plus gros. je pense que c'est l'effet de la photo.
Vous me confirmez que vos fils font moins d'1 mm aussi, ou çà dépend des années de la bécanne 2006 pour ma pare?
Je Pense m'attaquer a çà ce week end.
je reviendrai vers vous pour le résultat final.
Encore merci a vous les gars.

çà tombe bien qu'il ressorte celui la de post car je me disais que j'allais certainement y passé car sur piste bien utile comme repère selon les virages.

Par contre ils ont pas sortie un système plug and play?? Marche pas sur fz6?

Pourtant la fz6 y est? mais c'est vraiment plug and play?

http://www.motofun.eu/fr/indicateur-de-rapports/2014-gipro-x-type-yamaha-1-voir-compatibilit-semi-plug-and-play.html

http://www.tech2roo.com/indicateurs-de-rapport-engage-gipro/103-indicateur-de-rapport-engage-gipro-xtype-yamaha-1.html

c'est le meme sur le tuto??

La fiche vampire fournie avec le kit Gipro va très bien, le fil n'est pas coupé, rassure toi.
Mon IRE est là depuis bien longtemps et malgré une grosse chute pas de souci il fonctionne encore et toujours et la fiche vampire ne pose pas de problème , pour le reste c'est plug and play avec la fiche blanche qui vient en sortie de boite

Bonsoir à tous,

Bon j'ai mis un peu de temps avant de le monter.
Mais je me suis lancé ce soir et j'ai opté pour les cosses de dérivation et
tout c'est bien passé comme sur le tuto.
Petit tour dans la foulée et magnifique, çà fonctionne très bien.
Donc un grand merci à Messieurs Sylar, et Teamfff, j'en oubli surement désolé.
A bientôt sur le Forum.

Merci pour ton super tuto, j'ai pu installer le Gipro en 10 min chrono !

c'est juste les voisins qui sont pas contents maintenant, surtout après que j'ai fait l'apprentissage du shift light a 12000 rpm !

Bon les copains j'ai besoin de vous!

Alors voila j'ai reçu mon Gipro et la gros doute sur le branchement pourtant simple MAIS j'ai un speedohealer!

Le problème donc c'est que les 2 ce branches sur le capteur de vitesse comment je fais??? Pour brancher les 2??

Quelqu'un a un speedohealer donc pignon plus petit et un Gipro aussi branché pour me renseigner??

J'ai pourtant lu des posts mais je pige pas comment?

Drek en parle mais comment on peut brancher les 2?

http://www.fz6ride.com/t7917p20-vous-auriez-un-vrai-indicateur-de-rapport-engage-plug-n-play

Pour rappel mon speedohealer a aussi des fiche rouge-blanc et rouge-vert sur le capteur de vitesse!

http://www.fz6ride.com/t9512-tuto-changement-pignon-sortie-boite-pignon-plus-petit-15-et-speedohealer

Merci a vous je voudrais monter çà ce week end mais la c la galère!

Sniff personne a une piste..?

j'ai trouvé ca
http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB3/viewtopic.php?f=34&t=74150

et qui pourrait t'aider pour la suite....

http://www.meule de playmobil.org/forum/showthread.php?t=92195

ou sur un R6

http://www.moto-racing.be/?view=topic&id=10633

Yes sur le r6 c ça que je dois faire mais que je pige pas bien comment je vais re etudier l'affaire. ..

il te manque peut être une connectiques????
je ne sais pas, je ne sais pas de quoi tu disposes lol....

En direct live de l'atelier yeti....ça marche c tout simple il faut chainer les connecteurs entre eux test du gipro juste en mettant contact et en faisant tourner la roue ça repond comme sur les tutos!
Demain programmation du gipro et je mettrai les photos pour compléter le tuto avec branchements du speedohealer et IRE gipro.
En tt cas merci les tuto et le liens r6. Je suis content j'ai pas acheter un gipro pour rien! !! Et pas de connectique a rajouter!! Ouf

Le Yéti des sables avec un problème méca, je savais que ça n'allait pas durer longtemps

En fait on intercalle le gipro entre le capteur vitesse et le speedohealer. Bon a suivre demain

ahah merci qui?? merci voisin ^^

Bon alors je complète le CR avec la touche yéti! Donc montage d'un indicateur de rapport engagé  IRE Gipro en plus d'un speedohealer (correcteur compteur du au pignon de 15).

Voila après un gros doute l'opération est en faite très très simple et faisable! tout marche a merveille! Donc on peut brancher un Gipro et un speedohealer les 2 sur le capteur de vitesse et tout çà juste en chainant les éléments entre eux!

Y a pourtant pas beaucoup d'info sur le net (à part le liens du collègue sur le r6) sur la faisabilité et compatibilité des 2 mais çà se fait et marche!

Alors au début y a çà quand on a déjà monté un pignon de 15 et speedohealer :




Puis on suit la manipe du très bon tutos du fofo ou celui des collègues motoconnect, donc branchement du GIPRO avec les voleurs de fil:


Voila çà c'est super simple après je l'ai ai isolé avec du scotch électricien noir et hop niquel chrome!

Et la c'était le doute sur le comment relier le tout! Car voila le speedohealer est sur le capteur de vitesse et le gipro doit aussi y etre mais tu mets lequel en premier? est ce qu'il y a un sens?

car quand on débranche le speedohealer on a en fait des fiches identiques.


Alors Je sais toujours pas si y a un réel sens mais par déduction j'ai commencé par le speedo qui corrige le compteur puis le gipro. En fait on fait une chaine en emboitant les connecteurs entre eux en partant du capteur de vitesse jusqu'a la sortie.




Voila on met le contact et la youhouuu y a tout qui marche! Tu fait tourner la roue le gipro répond c'est bon! en faite un vrai jeux de légo ou faut juste emboiter les prises et c'est tout! Mais devant le peu d'info tu doutes! On range tout çà comme il faut! Dans la capote! et tout est scotché.


Puis on s'attaque a faire passer le gipro ou il faut, donc pour moi j'avais vu l'idée de le fixer a coté du compte tour, ce qui implique un petit rangement de fil et une patte de fixation home maide!

C'est en çà que l'araignée d'une tete de fourche est pratique pour dissimuler les cables et connecteur du dernier morceau du Gipro. Il passe donc dans l'araignée et entre les 2 phares  Je lui ai aussi mit un coup de scotch isolant entre les connecteurs noir car c'est sous le phare (eau possible) et en noir çà se voit pas! (çà y est pas sur les photos)



Et c'est la qu'intervient la créativité de la touche home avec donc la création sur les bases des images des collegues motoconnect d'une patte de fixation. Mais pas simple de trouver un matériau rigide mais déformable! Donc j'avais trouvé chez la reine merlin un cable de fixation, et çà pas été simple a modeler mais résultat au top! Le plus dur est de couper (pince coupante) au plus près de la vis de carénage pour ne pas avoir de sur-épaisseur. Sinon la vis ne prend pas! et je l'ai poli, limée après.
Donc l'idée faire un U entre la vis et le compteur. EN VRAI J'AI fait la pièce avant les branchements car j'étais pas sur de la faisabilité mais pour vous public sera tout dans le bon sens! Trop cool!




Pas mal non?


Donc voila le type de cable que j'ai utilisé de leroy merline, un rouleau de cable de fixation de tuyau


Voila avec l'IRE Gipro qui ressort de sa cachette:


Voila pourquoi ce cable de fixation est top car déjà percé on visse dessus et on certi dessus aussi! Comme çà rien ne bouge surtout sur piste!



Après j'ai plié un peu le milieu de la piece pour bien l'intégrer à l'IRE et tout est bien fixé:


Voila pour la touche perso: speedohealer + IRE gipro + patte de fixation perso   ; Je l'ai prit en rouge pour aller avec le compte tour zone rouge et pour une bonne visibilité mais y a d'autres couleurs bien visible aussi. Le blanc est sympas aussi.

Après vous suivez le bon tuto plus haut et réglage du gipro sur les bases des ces 2 vidéos, calibrage de l'IRE et n'oubliez pas la fonction shift light très pratique, (moi je l'ai mise a 13500 tours pour avoir une petite marge de passage de vitesse).





Voila après test route le gipro c'est de la balle çà marche super bien et pratique en un coup d'oeil!  Finit la 7eme et le shift light marche au top!
Vérification du compteur avec un GPS indicateur de vitesse, c'est bon j'ai pas perdu le fonctionnment du speedohealer, y a une différence de 5km/h (en plus sur le compteur donc réel en moins, çà évite les PV radars aussi!) mais c'est la marge constructeur que j'avais laisser en configuration du speedo.

Donc tout marche au top et ravis de ce petit achat équipement, prochain test sur piste le week prochain!      

Et bien, tu as le gout du risque... Maintenant que tu as ouvert la voie je vais peut être faire de même sur la mienne. Il faut juste trouver un moyen de faire ca proprement avec une N et compteur de S1.

Merci pour le tuto