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Message par Pitirider le Dim 27 Mai 2012, 00:08

il suffit de retirer un db killer pour les voir sinon pour la moto j'ai fait 40km aujourd'hui niquel chez yam il mon dit que c'est pas possible que ca vienne de la je crois qu'il est faché que ca ne sois pas lui qui ai regardé
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Message par Gundam69 le Dim 27 Mai 2012, 00:35

Ah elles sont au fonds des pots juste avant que ça parte dans les tubes !! je vérifierais et je tiens au jus si elles y sont !
Pour ton garagiste bah ils ne savent pas tout non plus !! (ça me rappel une histoire chez suzuki ... synchronisation - Page 3 5557 )
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Message par Gundam69 le Lun 28 Mai 2012, 18:11

J'ai vérifié et elles ne y sont pas ces 'tites rondelles .... Bravo
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Message par Pitirider le Mar 29 Mai 2012, 12:14

moi j'au du les placer et j'ai retiré le dbk de gauche comme ca elle crie dans les tour le sont est joli
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Message par pepiou le Ven 13 Juil 2012, 00:50

bonjour, pitirider

meme probleme que toi (impression que la moto accelere toute seule !!, comme sur ta vidéo) sauf que moi ca m'est apparu comme par magie apres un nettoyage!!!

a tu trouvé la solution a ton probleme si oui je suis preneur d'avance merci.
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Message par Titof3 le Ven 13 Juil 2012, 09:51

Mon concessionnaire me dit que le ralenti doit être entre 1250 et 1350, trop bas le calculateur peut déconner.
Pour moi idem, malgrés un réglage injection , changement des bougies et du filtre à air, je trouve qu'en dessous de 4000 tours elle tourne pas super bien.
Mon cc me dit qu'on est en sous régime sous 4000 tours!
Le ralenti est stable entre 1260 et 1320 tours, les accélérations sont franche.
Mais difficile d'avoir un régime stable dans les petites rues.
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Message par pepiou le Ven 13 Juil 2012, 12:25

Pitirider a écrit:tu as monté les pastilles avec les 5 trou ? sur la mienne j'ai été obligé de les monter car elle n'aime pas sans ça

moi je pense que j'ai trouvais la panne j'attends un peux je pense que je vais faire un petit 200km du week pour en être sur

sinon mon prob viendrais bêtement d'un câble de bougie défectueux il était coupe a environ 3 cm du capuchon de bougie du coup quand le câble chauffe il y a faut contacte ensuite j'ai 2 capuchon de bougie qui ne sont plus bon un cassé et un autre qui n'as plus que 8.3k ohm au lieu de 10 et pour finir un mauvais contacte au niveaux du capteur de position du vilebrequin résolu avec du nettoyant pour contacteur

maintenant la moto tourne bien même si je n'es pas encore changer les capuchon et le truc bizarre c'est que je n'ai même plus le bruit métallique le capteur serait il en cause

enfin voila j'espère ne pas avoir d'autre surprise

donc probleme viendrait simplement du capteur de position du vilbrequin!?? si oui tu a nettoyé quoi, la fiche sous le reservoir?
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