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Message par copernic42 le Lun 07 Mai 2012, 19:50

salut,
juste une petite question concernant le comportement du FZ6 lors d'une accélération disons soutenue.
voila, quand j'accélère a fond, 1 er, 2 et 3 ème j'ai l'impression que l'arrière pars ' un peu" en crabe, est ce que c'est normal ?
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Message par dje95 le Lun 07 Mai 2012, 20:40

Salut,
Qu'as tu comme gomme, et quel revêtement de sol, et humide ou non?
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Message par skyfish le Lun 07 Mai 2012, 21:12

la pression du pneu est-elle correcte?
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Message par franckyman le Lun 07 Mai 2012, 21:41

Non ce n'est pas normal à voir pression, état du pneu !!!
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Message par theshark_56 le Lun 07 Mai 2012, 21:55

Bah si tu envoies comme un cochon tu peux être à la limite d'adhérence du pneu même s'il n'a aucun soucis non?!? Genre limite burn! Donc ça chassé un peu... Si c'est pas ça c'est qu'il y a un soucis, mais bon en même temps pousser 1ère, 2nde et 3ème à fond... Quel est l'intérêt?!?
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Message par franckyman le Lun 07 Mai 2012, 22:39

theshark_56 a écrit:Bah si tu envoies comme un cochon tu peux être à la limite d'adhérence du pneu même s'il n'a aucun soucis non?!? Genre limite burn! Donc ça chassé un peu... Si c'est pas ça c'est qu'il y a un soucis, mais bon en même temps pousser 1ère, 2nde et 3ème à fond... Quel est l'intérêt?!?

De faire claquer la boite un peu plus fort.....
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Message par copernic42 le Lun 07 Mai 2012, 22:40

le pneu a l'arriere est un pilot road ( 1) d'apres Yam il lui reste 2000 kms dans le cahoutchou.
bitume sec, pression effectivement a verifier ( derniere pression 2.9 y a une semaine), bon j'étais peu etre aussi pas si droit que ça à l'acceleration..
1-2-3 je sais ça sert pas a grand chose, mais j'ai du mal à m'en passer....
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Message par levia le Lun 07 Mai 2012, 22:46

Je suis du même avis que le requin : Si tu tire comme un bourin et que en plus tu n'étais pas "droit", c'est sûrement une perte d’adhérence "normale". Tu as ptetre tiré un peu trop tôt, avant que ton pneu ne soit à bonne température Very Happy
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Message par copernic42 le Lun 07 Mai 2012, 22:48

ça refroidi vite un pneu ?
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Message par norrin-radd le Lun 07 Mai 2012, 23:33

je dirais qu'on prend les mêmes et on recommence , ça dépends du type de pneu, de la température ext, l'état du pneu.....
ceci dit ça doit aller assez vite.
ta pression a 2.9 pour l'arr est correcte.


le principe est de ne pas rouler au dessus de ses pompes, gaffe a toi mec Wink
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Message par TeamFFF le Mar 08 Mai 2012, 00:38

Et l'alignement de la roue arrière ...?
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Message par skyfish le Mar 08 Mai 2012, 08:24

en gros, si mécaniquement tout va bien (état du pneu, pression, alignement roue, etc) c'est que tu es à la limite des perfs du pneu...tes sensations sont bonnes, ça peut partir dans n'importe quel sens, faut juste arrêter d'essorer juste avant que ça ne parte...voui je comprends que tu y aies du plaisir, exploiter la totalité de la puissance de l'engin, c'est bon, ce serait probablement préférable de faire ça sur circuit, d'autant que c'est plus difficile sur circuit, et plus passionnant.
à bon entendeur... Very Happy
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Message par copernic42 le Mar 08 Mai 2012, 09:52

TeamFFF a écrit:Et l'alignement de la roue arrière ...?

Elle sort de revision des 20 mkms.
si l'alignement n'est pas bon, une fois lancé à une une vitesse prohibée Embarassed , elle ne tiendrait pas le cap correctement, non ?
je penche plutot pour le pneu froid, ça me le fait quand je repars après une pose de 1 à 2 min.
on prend souvent de l'avance sur le groupe, et on les attends aux interrsections.
Quand à rouler vite entre vous les "urbains" et nous "la France profonde", je pense qu'on a pas le même terrain de jeu, déjà 3000kms depuis novembre et pas vu encore un accélération 399215 . c'est sur, le jours ou on tombera dessus, ça fera mal.
on ne roule quand meme pas comme des sauvages tout les temps, on ne coupe pas les lignes blanches, respet des vitesses dans les villages, je ne remonte meme pas les files, cool dans le trafic et pas de prises de risque inconsidéré, entre accélérarer a fond sur un bout de droit tout seul et doubler en aveugle dans les virolos,y a quand meme un monde (je pense qu' 45 balais j'ai encore qlq neuronnes....).
Nous le danger, c'est plutot les chevreuils et les sangliers (bon c'est sur vaut mieux un accélération 399215 qu'un sanglier).
Quand tu as une enfilade de virolos sur 10 kms sur une route entierement refaite en pleine cambrousse, le tout sur quaziment sur deux voies tellement la route est large, difficile de rester à 90, surtout que les caisses te collent au C*L.
pas plus tard que hier, quand une caisse typée sport ( leon Fr, audi S3, voire clio toute pourri avec un A au C*l) te voit dans ses rétros, il peuvent pas s'empécher d'allumer.
l"autre jours,je suivais une clio avec le A au C*l, je me suis carrément arreter sur le bas coté, tellement la "gamine" au volant me faisait flipper.
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Message par copernic42 le Lun 14 Mai 2012, 11:18

Bon la temperature du pneu n'est pas en cause (roulage 40 kms avant d'attaquer comme un goret)

je vais essayer ça et je verrai la différence ( bon je suis deja à 5 sur 7).

La moto se dandine, pompe à la ré accélération
Cause : l’amortisseur se détend trop vite sur les bosses ou si la roue glisse.
Remède : resserrer la détente de l’amortisseur Ar.

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Message par TeamFFF le Lun 14 Mai 2012, 11:58

regler la detente sur l'amorto d'origine ... ça va être compliqué ... à part la pré contrainte du ressort tu ne peux rien faire d'autre
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Message par GROS_PAQUET le Lun 14 Mai 2012, 12:53

Commence déjà par dégonfler un peu ton pneu, sinon c 'est normal que t'arrives en limite d’adhérence si t’accélères comme un goret...
Repasse à 2.5 bar Wink
Et pour l'amorto, à par le raidir un peu...
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Message par Vanish le Lun 14 Mai 2012, 14:48

Si tu as un pilot road 1, j'imagine que celui ci doit être un peu vieux et sec en plus affraid

Quand j'ai eu la mienne, j'avais des Metzeler Z4 de 5 ans d'âge !!

Et l'ancien proprio qui me dit : "Ouais ouais super pneu, il s'use pas !!! )

Un bout de bois le machin ! 5 ans d'âge + un pneu déjà pas très bon à la base ben après 1 mois j'ai réfléchit : a peine 40 % d'usure je l'ai jeté et remplacé ! Ca m'a changé la vie ! lol!
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Message par copernic42 le Lun 14 Mai 2012, 22:45

je viens de discuté avec un collègue qui fait de la piste.
il va dans ton sens " Gros_paquet", quand je lui ai dit que j'étais à 2.9 b il a faillit prendre un syncope.
lui me dit de mettre 2.1 a l'Av et 1.9 a l'Ar affraid
( c'est ses reglages route mais avec des super corsa sur bandit edt sur Gex 1000, quand je lui ai qu'il était nul sur le mouillé, c'est tout simplement ses pneu pluie sur la piste affraid ).
demain je repasse à 2.25 a l'Av et 2.5 à l'Ar et je verais.
Mon pneu est un pilot road de mars 2011 ( il tout juste un an).
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Message par franckyman le Lun 14 Mai 2012, 23:06

copernic42 a écrit:je viens de discuté avec un collègue qui fait de la piste.
il va dans ton sens " Gros_paquet", quand je lui ai dit que j'étais à 2.9 b il a faillit prendre un syncope.
lui me dit de mettre 2.1 a l'Av et 1.9 a l'Ar affraid
( c'est ses reglages route mais avec des super corsa sur bandit edt sur Gex 1000, quand je lui ai qu'il était nul sur le mouillé, c'est tout simplement ses pneu pluie sur la piste affraid ).
demain je repasse à 2.25 a l'Av et 2.5 à l'Ar et je verais.
Mon pneu est un pilot road de mars 2011 ( il tout juste un an).

Je comprend pas se que tu veux dire scratch
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Message par copernic42 le Lun 14 Mai 2012, 23:09

2.1 à l'av et 1.9 à l'ar je pensai que c'etait ses reglages pistes.
c'est les pressions qui mets sur ces becannes pour "tout les jours".
j'avais lu que les super corsa était top sur le sec mais pas terribles sur le mouillé, lui les utilise comme pneus pluie sur la piste.

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Message par chnordiste le Lun 14 Mai 2012, 23:29

perso j'ai des pilot road 2 et les pressions que je met c'est

route : 2,25 av et 2.5 arr
piste : 2.1 av et 1.9 arr

vue que la pression augmente quand ton pneu chauffe, en partant de 2.9b à froid tu doit monter très haut en pression à chaud.
du coup ton pneu va être extrêmement dur et présenter une faible surface de contact au sol ( d'où une dégradation de l'adhérence)

C'est donc plutot une bonne piste à suivre pour ton probleme

Je veut bien que la fz6 burn en premiere, mais pour burner en 3 sans le vouloir faut avoir un sacré couple ( ou etre sur l'angle mais là je pense, à fond de 3, que tu aurait fait un joli hightside pale )

perso mon pneu arrière à 20 000km et 1 ans et je n'ai aucun problème de ce genre (en tout cas pas à chaud)


Pour se qui est des 1.9b sur route c'est possible, certain pneu se gonfle à 1.5b sur piste
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Message par norrin-radd le Mar 15 Mai 2012, 06:29

@ chnordiste :

ton pneu arr à 20 000 km ???? Suspect

'tain mec comment tu fais ............
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Message par Pitirider le Mar 15 Mai 2012, 07:33

mon pneu arrière est un pr 3 monté l'année dernière il as environ 12.000km la dernière fois que j'ai pris la pression le pistolet de la pompe était pas pratique il se placé vraiment mal a l'arrière alors pour être sur de pas perdre trop de pression en le retirent j'ai gonflé mon pneu a 2.8 et bien dans les virages a chaud j'ai aussi l'impression quel glisse de l'arrière
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Message par copernic42 le Mar 15 Mai 2012, 08:31

essai de mettre moin de pression pour augmenter la surface de contact ( si j'ai bien pigé).
après quand je baisse la pression, j'ai l'impression de tomber quand je tourne !!!!!
bon les pneus étaient pas chaud, je vais faire un essai en chauffant les pneus, 10 kms ça suffit ?
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Message par Pitirider le Mar 15 Mai 2012, 08:57

si je me souvient bien toujours verifier la pression a froid jamais a chaud
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