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Message par getdown974 le Jeu 08 Mar 2012, 09:20

Salut à tous,
Comme dit dans le titre, ma brêle démarre très mal moteur chaud alors qu'elle part au quart de tour à froid.
celà ne me le faisait pas auparavant.
une idée ?
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Message par aliengilles le Jeu 08 Mar 2012, 11:58

mmmm... je ne veux pas te faire peur, et je dis peut-être une grosse connerie, ca ne serait pas un signe avant-gardiste d'un moteur qui commence a être rinsé?
Quand la culasse est chaude, moins de compression(encore moins quand e moteur est bouffé) , donc difficulté a démarrer, contrairement a un moteur froid ou les métaux ne sont pas dilaté donc un bon taux de compression = demarrage au quart de tour.

Combien de bornes a ta brêle?
Es ce que tu t'es retrouvé un moment dans huile?
Es ce qu'elle a chauffé excessivement un jour?

Je laisse les pros me contredire (j'espere pour toi) ou confirmer mon idée.
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Message par TeamFFF le Jeu 08 Mar 2012, 12:18

Avant de donner un diag alarmiste il serait bon d'en savoir plus sur la moto, son age ,son modele, son kilometrage etc ..... Rolling Eyes
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Message par getdown974 le Jeu 08 Mar 2012, 12:27

alors là si, tu me fait flipper !!!!
c'est une S2 de 2008, elle à 20 000 bornes et juste un pot aarow.
jamais eu de fuite d'huile, jamais de T° excessive mis à part une fois ou elle est monté à 115° (qui reste correcte d'après la doc) mais pas longtemps suite à une panne du ventilo.
La batterie n'a pas l'air décharger.
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Message par aliengilles le Jeu 08 Mar 2012, 12:31

C'est bizarre en effet alors. Elle garde la patate une fois chaude lors des reprises? Tu n'a pas senti de baisse significative de puissance?
C'a m'étonnerais grandement qu'un moteur de 20M bornes se rinse ...
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Message par getdown974 le Jeu 08 Mar 2012, 14:11

Non pas de perte de puissance !
Je viens juste de rentrer et j'ai fait quelque petits test de redémarrage
jusque 90°C environ, elle redémarre nickel, par contre passé cette T°C elle galère à redémarrer.
j'ai été faire un tour sur d'autres fofo et ça pourrai venir d'une batterie qui commence à faiblir, ou du régulateur.
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Message par aliengilles le Jeu 08 Mar 2012, 14:13

Je retire donc ce que j'ai dit plus haut, c'est surement largement moins grave!
Désolé pour la décharge d'adrénaline pour la frayeur ^^
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Message par TeamFFF le Jeu 08 Mar 2012, 16:43

V'la qui est mieux Very Happy
Effectivement si la moto (qui n'a pas beaucoup de KM) conserve toute sa puissance même le moteur chaud et qui ne fume pas, ne refoule pas d'huile non plus, n'a aucune raison d'être dans les choux Smile

Prends les valeurs de ta batterie a chaud, a froid moteur éteinds mais aussi prend la valeur que te donne l'alternateur moteur chaud et moteur froid pour voir si c'est le régulateur qui merdoie ou autre
je viens de changer mon stator à 65.000, les compressions sont toujours excellentes malgré sont kilométrages et son age (8ans) et le traitement céramique aide pour beaucoup dans la durée de vie de ces moteurs Wink
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Message par pierrot974 le Jeu 08 Mar 2012, 17:46

Et si la compression d'un moteur se mesure quand il est chaud, ce n'est pas pour rien. A froid, les jeux sont au maximum.

Tu peux aussi essayer de mettre et couper le contact 3 ou 4 fois pour amorcer la pompe à essence avant de démarrer.
Ainsi que, si tu habites dans une pente, essayer de démarrer à la "poussette".
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Message par getdown974 le Jeu 08 Mar 2012, 17:59

et tu sais bien que les pentes à la Run ne manquent pas Pierrot !!!!
J'ai vu sur plusieurs fofo que c'est assez récurrent sur certaines bécanes, et de marque différente. certains évoquent le vapor lock qui est une vaporisation de l'essence à haute T°C mais il me semble que cela ne concerne pas les injections.
D'autres tournent la poignée des gaz plusieurs fois avant de démarrer afin de libérer les gaz du corps des papillons...
Enfin, je crois que je suis le seul possesseur de FZ6 à avoir ce problème, du moins qui en fait part sur le fofo !!! Donc ça m'inquiète un peu !!
Merci pour votre contribution. je vous tiens au jus

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Message par getdown974 le Ven 09 Mar 2012, 06:24

Bon ce matin en allant au taf j'ai refait des essais et ce coup ci aucun soucis.
même à 100°C elle a redémarré au 1/4 de tours !!! je vous avoue que je ne comprend pas trop là !!!
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