Passer de Naked à Fazer : questions

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Message par SYLAR le Ven 23 Déc 2011, 10:58

Salut à tous,

ça me trotte donc dans la tête de passer ma N en S pour des motivations personnelles... Sans rentrer dans le détail ma N je la bichonne et je ne souhaite pas changer de moto, je voudrais juste étudier la possibilité de la rendre plus "routière" avec adjonction de cavalières et tout le toutim...

Donc voilà, j'envisage la possibilité de monter une tête de fourche de Fazer S2 et à ma connaissance les différences d'origine sont :
- béquille centrale
- rapport de transmission
- tête de fourche
- longueur du faisceau électrique d'éclairage

Pour ce qui est des perfs (transmission) je ne souhaite rien changer, c'est uniquement la tête de fourche qui m'intéresserait.

La question principale serait la suivante : est-ce que je pourrais trouver quelquepart une vue éclatée de la tdf d'une S2 avec toutes les refs Yam afin que je puisse faire mon devis et éventuellement commander tout ça chez Yam ?

Merci par avance !
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Message par Eyeb@ll le Ven 23 Déc 2011, 11:17

2 réponses : 1 très bon choix de passer en S !!

2 rapproche-toi des riders qui sont passés en N (Wilo entre autres) , et auprès d'autres , qui plus est.. pitète qu'il leur reste sinon leur tdf ,qqs pièces et des conseils Wink


bon courage en tous cas :p

++
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Message par Rhum1m1 le Ven 23 Déc 2011, 11:41

Passer en S.... Sad Quelle idée saugrenue... Wink

On le sait que les S, c'est pour les anciens comme eye!! Aurais tu aussi passé la 40aine... c'est ta crise???

N powaaaaaaaaaaaaaaaa

Bonne route rider!

@eye: Wink
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Message par norrin-radd le Ven 23 Déc 2011, 15:26

heinnnnn????,..........quoi???????? ........... Passer de Naked à Fazer : questions 419593 Passer de Naked à Fazer : questions 419593




nan,,,, rien Suspect
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Message par SYLAR le Ven 23 Déc 2011, 20:02

L'idée peut paraître saugrenue, mais pour l'instant j'étudie le truc et j'ai trouvé ça :
Il faut :
-l'araignée ref 4S8-28356-00-00
-2 rétros ref 4S8-26280-00-00 et 4S8-26290-00-00
-2 pates ref 4S8-2836F-00-00 et ref 4S8-2836E-00-00
-la tête de fourche ref 4S8-Y283G-XX-XX ou les XX-XX correspondent à la couleur
-les deux carter d'optique ref 4S8-28345-XX-XX et 4S8-28346-XX-XX
-la bulle ref 4S8-28381-10-00
-les 3 panneaux intérieurs, le grand ref 4S8-2836K-00-00 et les deux petits sur les cotés 4S8-2836M-00-00 et 4S8-2836L-00-00
- phares ?
Pour les clignos, vous les récupérez et vous achetez ces pièces: 4S8-2831U-00-00, 4S8-2832U-00-00, 90464-06005-00 et 90464-06005-00
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Message par Beuz78 le Ven 23 Déc 2011, 20:08

Sincèrement, je pense que tu dois pas l'aimer tant que ça ta N pour vouloir lui faire endurer le fait de la passer en S Sad
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Message par flozeo le Sam 24 Déc 2011, 08:39

ssssss power tres bon idée
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Message par david62 le Sam 24 Déc 2011, 13:40

Si tu te lances dans la transformation, je te conseil d'essayer de trouver un max des pièces nécessaires d'occas sinon tu vas te faire assassiner si tu commande tout chez Yam en neuf affraid
Fais nous suivre ton projet si tu te lances ça m'intéresserai de suivre cette modif même si je ne la ferai pas sur la mienne ...
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Message par SLanKeL le Sam 24 Déc 2011, 15:07

Ca pour une idée saugrenue s'en est une lol

Passer de S en N, normal Very Happy

Mais le contraire scratch lol

A mon avis ça représente plus de boulot que l'inverse... après le mieux serait de trouver un tuto de quelqu'un qui avait une S pour la mettre en N comme dit Eyeb@ll

Regarde sur leboncoin pour le prix des pièces, car chez yamaha tu vas y laisser un bras... c'est sur!! Ca serait même surement plus rentable de vendre ta N et de racheter une S..

Bon courage en tout cas
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Message par U P A C le Lun 26 Déc 2011, 22:00

même si tu passes du coté obscur de la force, fais attention au guidon,

j'ai vu un couillon qui a du redémonter le sien (un adaptable renthal) parce que les leviers touchaient quand il approchait des butées.
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Message par SYLAR le Lun 26 Déc 2011, 23:02

Merci pour vos réponses, je vais faire un devis des pièces référencées plus haut histoire de voir où ça me mène...
Le guidon est celui d'origine, il devrait passer sans modif mais merci du tuyau !
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Message par Wiloskill le Lun 02 Jan 2012, 12:52

Alors, en effet, il y a des différences, il te faut l'araignée du S pour les points de fixations, le guidon du S qui n'a pas la même courbure pour ne pas toucher la bulle en buté de guidon, il y a une béquille centrale sur la S, mais aucune obligation de l'installer, ensuite tu peux jarter tes rétros sur le guidon, voir revendre les comodos pour des versions sans filetage de rétro, tout le reste, c'est du plug and play ..
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Message par SYLAR le Mar 03 Jan 2012, 22:02

Merci pour tous ces détails ma foi quelque peu dissuasifs au regard du coût que cela engendre, je vais donc plutôt opter pour un saute-vent plus efficace que l'Ermax et esthétique si ça existe !
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