[CR] vidange circuit de refroidissement.

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Message par blackrider le Mar 26 Mai 2015, 12:51

Il ne fonctionne plus , de ce fait le liquide chauffait de plus en plus et vu que c'est un circuit fermé la pression à augmenter et à évacuer une grande partie du liquide... J'ai pas tout les détails, le garage me demande près 400€ pour le ventilateur et pour faire le tout correctement avec nouveau liquide de refroidissement 510€
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Message par HiGGz le Mar 26 Mai 2015, 13:04


blackrider a écrit:Il ne fonctionne plus , de ce fait le liquide chauffait de plus en plus et vu que c'est un circuit fermé la pression à augmenter et à évacuer une grande partie du liquide... J'ai pas tout les détails, le garage me demande près  400€ pour le ventilateur et pour faire le tout correctement avec nouveau liquide de refroidissement 510€

Bien trop reuch! s

un ventilo se touche à 15-30€ sur le bon coin (Si pas dispo on trouve des packs ventilo + radia + durites entre 50 et 100€).

Hyper simple à monter. Main d'oeuvre 30-1h

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Message par pierre37 le Mar 26 Mai 2015, 13:34

blackrider a écrit:Il ne fonctionne plus , de ce fait le liquide chauffait de plus en plus et vu que c'est un circuit fermé la pression à augmenter et à évacuer une grande partie du liquide... J'ai pas tout les détails, le garage me demande près  400€ pour le ventilateur et pour faire le tout correctement avec nouveau liquide de refroidissement 510€

Possible mais je trouve ça curieux.
Normalement le rôle du vase d'expansion est de justement recevoir le "surplus" du liquide lorsque celui se dilate avec la température. De plus la pression ne monte pas trop car sur le vase d'expansion il y a justement une durite qui sert de prise d'air/trop plein.

En tout cas avec ce qui t'es arrivé je ferais la même chose : refaire le circuit de refroidissement : changer ventilo et durites. Mais comme te l'a dit Higgz c'est assez simple, assez rapide et pas très cher. Donner 500€ à un garagiste pour ça, ça me ferai mal.
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Message par blackrider le Mar 26 Mai 2015, 14:54

Wè c'est clair !!!
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Message par perpi-lyonnais le Mar 26 Mai 2015, 15:47

le vase d'expansion a une capacité maximale d'expansion. Il ne peut pas tout compenser !
Normalement il compense la dilatation jusqu'à une certaine température....
Trop chaud, bah il peut plus assurer ^^

D'accord avec mes collègues: avec un peu de patience y'a moyen que tu gardes des roros ^^
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Message par gapiob le Mar 26 Mai 2015, 16:00

500 roro pour changer un ventilo!!! tu as pas l'impression de t’asseoir sur un flamby sans l'écraser...
Sinon, effectivement, as moins de rouler a une certaine vitesse, si tu n'as pas de ventirade, le vase d'expan se retrouve vite saturé...
pour tester le ventirade, branche le directement sur le 12v, ou vérifie avec un ohmmètre sa résistance. si elle est infini, il est effectivement cramé. si elle est relativement faible, alors il est peut etre juste bloqué.
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Message par Ratus-Alpha le Mar 26 Mai 2015, 16:27

Tout comme l'homme sage du dessus !

En un an et demi de moto je crois que le ventilo n'a servi que 5 ou 6 fois... Je sais pas si c'est qu'il fait froid dans le NORD mais j'ai très rarement la 4è graduation qui s'allume sur le mienne.
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Message par gapiob le Mar 26 Mai 2015, 16:33

même si la 4ieme s'allume pas, le ventilo peux ce déclenché, justement pour éviter de passer au dessus.
Généralement apres avoir roulé, tu laisses ta moto tourner 1 minutes, et le ventilo se déclenchera (meme si la 4ieme barre est éteinte)
ou pire encore, tu coupes me moteur en laissant le contacte, et la, la sonde thermique ne sait plus quoi penser et va déclencher le ventilo, alors même que tu as plus aucune circulation de fluide (contrairement à une voiture) .
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Message par Ratus-Alpha le Mar 26 Mai 2015, 16:46

Merci pour tes lumières solutionreponse Smile
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Message par pierre37 le Mar 26 Mai 2015, 16:48

Ratus-Alpha a écrit:Tout comme l'homme sage du dessus !

En un an et demi de moto je crois que le ventilo n'a servi que 5 ou 6 fois... Je sais pas si c'est qu'il fait froid dans le NORD mais j'ai très rarement la 4è graduation qui s'allume sur le mienne.

Idem mon ventilo doit se déclencher 5 fois par an.
Toujours par forte chaleur, bloqué à un feu rouge en ville.
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Message par pierre37 le Mar 26 Mai 2015, 16:52

gapiob a écrit:même si la 4ieme s'allume pas, le ventilo peux ce déclenché, justement pour éviter de passer au dessus.
Généralement apres avoir roulé, tu laisses ta moto tourner 1 minutes, et le ventilo se déclenchera (meme si la 4ieme barre est éteinte)
ou pire encore, tu coupes me moteur en laissant le contacte, et la, la sonde thermique ne sait plus quoi penser et va déclencher le ventilo, alors même que tu as plus aucune circulation de fluide (contrairement à une voiture) .

Pourquoi contrairement à une voiture ?
Sur les voitures aussi le LDR arrête de circuler quand on coupe le moteur (souvent la pompe à eau est entrainée par le courroie de distrib).

Ca déclenche le ventilo à l'arrêt tout simplement parce que le liquide ne circule plus, donc le LDR coincé dans le moteur va chauffer (même si le moteur est arrêté. Comme le LDR ne circule plus, c'est seulement une petite partie de ce liquide qui va absorber tout les calories du moteur, donc la température du LDR monte, donc le ventilo se déclenche.
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Message par gapiob le Mar 26 Mai 2015, 17:05

Ok, j'ai peut être dit une connerie, mais il me semble que sur certaine voiture, qui possèdes des compresseurs autres que la pompe à eau (pour le chauffage par exemple) le ventilateur tourner pour refroidir les autres circuits. Quand tu prends une BAR moderne, il est pas rare de voir 2 voir 3 circuit d’hydraulique.

Pour la pompe à eau, effectivement, en général elle est souvent sur la distri, sauf quand tu as une courroie "accessoire" sur laquelle tu trouve la pompe à eau, le compresseur de clim...

Dans tous les cas, et pour les raison que tu site, en général le déclenchement des ventilo alors que les moteurs ne tournent pas est globalement à proscrire, et ne sert a rien...
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Message par perpi-lyonnais le Mar 26 Mai 2015, 17:17

bah le miens il tourne tres souvent.... Bah oui, vive le Sud :P ^^
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Message par TeamFFF le Mar 26 Mai 2015, 17:18

Et bien moi il se déclenchait à peu près tous les jours de mai à oct Wink
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Message par gapiob le Mar 26 Mai 2015, 17:33

lol, vive le sud Smile
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Message par pedro62 le Mar 26 Mai 2015, 22:37

moi je l'ai viré! gain de poids, puis pas nécessaire cette chose dans le Pas-de-calais Laughing
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Message par Ratus-Alpha le Mar 26 Mai 2015, 22:45

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Message par marcopolo2b le Jeu 10 Sep 2015, 05:52

Combien de litres il faut ?
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Message par perpi-lyonnais le Sam 18 Mar 2017, 20:43

Bon les 3 ans sont bientôt la; donc purge LDR à faire...

Sur silverperformance du Motul... mais quelle différence entre le bidon à 5€ et celui à 11?? à part les 10° en négatif de gagne, pour moi inutiles vu ma région ^^
Par contre quel est cet additif au dessus? Quel intérêt?

Pour la quantité, la RMT parle de 2,25l environ; mais d'un côté parle de 2,25l venant du commerce; et d'un autre parle de mélange 50-50 de glycol et d'eau distillée.... que choisir? ^^
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Message par Ratus-Alpha le Sam 18 Mar 2017, 22:16

J'ai refait mon niveau avec un bidon de liquide de refroidissement "spécial moto" acheté chez dafy. Mais j'ai souvent lu sur internet que le ldr auto est tout aussi fonctionnel pour les 2 roues. A mon avis, ne te prend pas trop la tête tongue
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Message par perpi-lyonnais le Sam 18 Mar 2017, 22:30

Donc 2l ou 1l?
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Message par Ratus-Alpha le Sam 18 Mar 2017, 23:14

2L dans le radiateur + le complément dans le vase d’expansion.
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Message par perpi-lyonnais le Sam 18 Mar 2017, 23:35

donc 3 bidons.... fais ch*** ^^
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Message par Ratus-Alpha le Sam 18 Mar 2017, 23:43

Oui ça pique un peu mais t'es bon pour un bon bout de temps après.
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Message par perpi-lyonnais le Dim 19 Mar 2017, 00:01

bah 15€ XD...

Je préfère ça aux 150€ d'un kit chaîne XD

(si d'ailleurs quelqu'un a une idée de durée de vie moyen d'un kit chaîne je suis preneur aussi.....)
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