quel guidon pour la piste

Slt à tous,
J'ai plié mon guidon à Carole il y a 1 semaine et je voudrai un guidon un peu mieux pour la piste.
Je sui perdu entre toutes les sortes....
Un petit conseil est le bien venu.
Merci

bah sur le fofo il y a quelqu'un qui a mis un renthal avec barre
bah moi je pense métre soit celui là ou le pro taper avec barre

Ouais mais quoi cross?
Pour lz piste c'est mieux?

Alors la personne du fofo a mis un renthal cross pour la barre ou street si tu veux sans barre

Voilà donc moi j'y connais pas grand chose d'autre pourront t'en dire plus que moi mais ce que je sais c'est qu'un cross ou street bah ca va pencher tout seul LOL

J'ai cru comprendre qu'en fait le guidon d'origine est typé cross. Le guidon du «n» est moins cintré que le «s» ...
Y'a des cross pas cher à dafy qui sont de bon rapport qualité/prix...je vais voir ca du coup.

pour les guidons d'origine je peux pas te dire

pourquoi tu essaye pas de monter des bracelets ces senser etre le top pour la piste

Bah disons que c'est pas donné et que vu que j'ai des poly et autres pièces à acheter dû a ma chute, j'aimerai éviter de cramer 200€ et je ne suis pas sûr du rendu

ces sur ces mieux sinon je pense a un guidon street simple mais pas tres large genre 70 cm

J'ai un AFAM replica à vendre si intéressé :
http://www.fz6ride.com/t5840-vds-guidon-afam-replica-30-fdp-out

Ouais je sais j'avais vu l'annonce mais je ne suis pas fan...dsl

grinch a écrit:Ouais je sais j'avais vu l'annonce mais je ne suis pas fan...dsl

Tu n'es pas fan d'un guidon couleur d'origine mais avec un cintrage plus pratique pour la piste ???

Ouais après pour le cintrage faut pas non plus qu'il tape le réservoir...ppff....lla crotte de bouc!

Prend en un cintré plutôt qu'un droit

Y a des LSL pas mal

Ouais je pense faire ca plutôt
T'as quoi comme guidon Xpay?

Origine de Fazer, pas mal cintré ca le fait bien.

Sur mon ER6 j'avais l'origine mais c’était infâme, les mains sur les genous!!
Donc j'ai switché sur un Renthal de cross, mieux mais trop droit.

Ensuite suis passé sur un LSL et c’était le bon compromis!

hello , moi j'avais monté un guidon de fz1, cela le faisait bien.
position plus basse, pour moi et mes 1m85 c'etais mieux.
autrement j'avais aussi retourner le guidon du fz6, position plus beaucoup plus basse et tres active sur l'angle. qui m'avais valut de decouper le caranage,mais rien a faire.
depuis j'ai un guidon multiposition c top, du coup plus bas et surtout plus loin de 7cm en avant.
autrement evidement pour le montage de du guidon fz1 et fz6 inverser il faut percer et limer.
j'ai une petite question sur le reglage de de l'assiette:
a combien avais regler les tubes de fourche ???? par rapport a l'appuis du t de fourche.
stuchhhhh

Si je si j'avance le guidon de 7 cm je vzis me retrouver la gueule dans le compteur!
Pour le guidon inversé t'as pas étais géné avec le réservoir?
Et pour ta question bzh faut pas demander à moi

grinch a écrit:Ouais après pour le cintrage faut pas non plus qu'il tape le réservoir...ppff....lla crotte de bouc!

Il ne risque de pas de toucher le réservoir...

drek727 a écrit:pourquoi tu essaye pas de monter des bracelets ces senser etre le top pour la piste

Tu as déjà vu des bracelets monté sur un FZ6, j'aimerai le faire mais je ne trouve pas de cas similaire ....