Pignon plus petit.

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Re: Pignon plus petit.

Message par NIKLAOS le Ven 20 Avr 2012, 18:18

TeamFFF a écrit:As tu l'abs ?

Non pas d'ABS. En cherchant avec mon ami google j'ai trouvé ce lien qui toi de dire quelque chose Wink .

c'est un tres bon tuto, car je pense avoir tout compris Very Happy

Donc si j'ai bien compris il faut que je commande un speedohealer V4 ref SH-Y01 et après je suis le tuto.
c'est çà scratch

merci pour ta réponse TeamFFF Wink
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Re: Pignon plus petit.

Message par franckyman le Ven 20 Avr 2012, 22:01

NIKLAOS a écrit:
TeamFFF a écrit:As tu l'abs ?

Non pas d'ABS. En cherchant avec mon ami google j'ai trouvé ce lien qui toi de dire quelque chose Wink .

c'est un tres bon tuto, car je pense avoir tout compris Very Happy

Donc si j'ai bien compris il faut que je commande un speedohealer V4 ref SH-Y01 et après je suis le tuto.
c'est çà scratch

merci pour ta réponse TeamFFF Wink

Tout à fait le montage c'est du plug and play, quand à la programmation c'est hyper simple, suis le tuto Wink

Pour info j'ai corrigé que la valeur du PSB de 15 ( soit 6,25% ) et laissé la marge d'erreur constructeur de 6%
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Re: Pignon plus petit.

Message par Buchman le Ven 20 Avr 2012, 22:34

même moi j'ai réussi a mettre un speedo, et j'ai foutus aussi un IRE il y a peu sur le même principe; Le tuto tu peux t'en servir sans soucis
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Re: Pignon plus petit.

Message par NIKLAOS le Ven 20 Avr 2012, 23:36

Ok, merci pour les infos. Je passe la commande.
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Re: Pignon plus petit.

Message par sembey le Mar 24 Avr 2012, 11:05

Petite question concernant l'homologation de la moto suite au changement de pignon.
On la perd non ?
Comment cela ce passe avec l'assurance, est ce qu'elle nous assure toujours en cas d'accident et de quel manière ?
est ce qu'il y en a qui se sont renseigné un peu sur le sujet ?
Parce-que je me tâte à changer mon pignon, mais je n'ai pas envie si j'ai un accident que mon assurance ce retourne contre moi et connaissant les assureur ...
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Re: Pignon plus petit.

Message par Buchman le Mar 24 Avr 2012, 11:45

qui dit changement de pignon dit changement de transmission secondaire, dit que l'assurance ne prends plus en charge la moto car tu change la carte grise
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Re: Pignon plus petit.

Message par sembey le Mar 24 Avr 2012, 14:24

et donc il faudrait passer au mine pour refaire homologuer la moto c'est ça ?
IL n'y a pas d'assurance qui prennent en charge pour le tiers quand même ?
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Re: Pignon plus petit.

Message par Pr0d le Mar 24 Avr 2012, 15:13

en théorie, à partir du moment ou la configuration du véhicule ne correspond plus en tout point aux données constructeurs ton assureur peut refuser une indemnisation.

Débridage, changement de transmission, changement d'échappement, modification moteur, changement carto......

En pratique, sauf si la puissance du véhicule est en cause dans l'accident, l'assurance n'ira que très rarement vérifier ce genre de chose.

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Re: Pignon plus petit.

Message par levia le Mar 24 Avr 2012, 18:58

Pr0d a écrit:en théorie, à partir du moment ou la configuration du véhicule ne correspond plus en tout point aux données constructeurs ton assureur peut refuser une indemnisation.

Débridage, changement de transmission, changement d'échappement, modification moteur, changement carto......

En pratique, sauf si la puissance du véhicule est en cause dans l'accident, l'assurance n'ira que très rarement vérifier ce genre de chose.


+1

J'ai jamais entendu parler de cas ou l'assurance s'est défilée car l'échappement avait été changé, ou à cause du pignon de 15 (pourtant la théorie dit qu'ils peuvent ...). Par-contre sur le fait de mettre une moto en full, ça les assureurs le regardent (mais pas tout le temps ...)
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Re: Pignon plus petit.

Message par adri66 le Mer 06 Mar 2013, 20:06

Bon après recherche et lecture du post je déterre celui la!

Sur circuit on atteins jamais du 250 avec nos meules donc sert à rien d'avoir un vitesse de fou si je met 2heures à l'atteindre et a envoyer dans les tours pour monter en vitesse! Et la plupart de ceux que j'ai fait on un devers donc faut envoyer et la relance et longue!

Donc marre de ramer en relance de courbe meme en jouant du sélecteur a coup de seconde donc je m'intéresse vraiment a changer ce pignon de 16 pour le 15 (neuf c con je sais j'aurais du y penser avant mais pas convaincu maintenant que j'ai rouler derrière une fz6 cup en 15 je comprend!) .

Donc vos impressions sur le pignon 15?
Et y a t il des pistard avec?

Pour le pignon le moins cher que j'ai trouvé si vous avez d'autre piste?
http://www.3as-racing.com/A-43729-pignon-de-sortie-boite-afam-21603-pas-de-chaine-520.aspx

Après j'ai comprit faut un speedohealer pour corriger le compteur et les indications? Après çà marche? j'ai vu faut corriger à 11% non? et pour les indication kilomètres c bon après?

http://www.sba-france.com/speedohealer-v4-yamaha-y01-calibreur-de-vitesse-compteur.html

Donc si vous avez d'autes piste ou sites et vos impressions merci les amis! cheers
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Re: Pignon plus petit.

Message par adri66 le Mer 06 Mar 2013, 20:17

Je viens de trouver çà pour le réglage du speedohaler c top niquel:

http://www.youtube.com/watch?v=wb8C6LiEewY

j'attends vos impressions mais au vu de tout çà et de la facilité a monter et régler le tout y a pas photo je vais passer commande! cheers
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Re: Pignon plus petit.

Message par Diese le Mer 06 Mar 2013, 20:25

C'est tout ?
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Re: Pignon plus petit.

Message par pedro62 le Mer 06 Mar 2013, 20:39

se qui est cool avait adri c est qu il poste un message et ensuite se réponds lui même. Very Happy

"Après j'ai comprit faut un speedohealer pour corriger le compteur et les indications? Après çà marche? j'ai vu faut corriger à 11% non? et pour les indication kilomètres c bon après?"

non après sa ne marche toujours pas... enfin tu roule un peu plus vite vu que tu es allégé de 90.... euros... mdr
nn sa marche nickel sa rattrape le défaut au compteur et oui c est 11.1%
(environ 6% pour la marge d'origine et 5% pour le fameux pignon.)

pour le réglage c est bidon Twisted Evil

allé plus qu'a balancé un peu plus de 100 euros What a Face
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Re: Pignon plus petit.

Message par adri66 le Mer 06 Mar 2013, 21:28

donc après la distance n'est plus faussée? scratch

BOn et vos impressions avant en 16 et après en 15?

bande de rigolo je fais mes recherches en meme tps! albino

Oui je sais encore une modif a 100 balles! faut que j'arrete ou je vais finir sur la paille a force mon budget moto perso (pas ménage) diminue bien depuis qq mois! Mais la sur circuit il me bouf tous! aaa scratch
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Re: Pignon plus petit.

Message par franckyman le Mer 06 Mar 2013, 21:34

adri66 a écrit:donc après la distance n'est plus faussée?

BOn et vos impressions avant en 16 et après en 15?

bande de rigolo je fais mes recherches en meme tps! albino

Oui je sais encore une modif a 100 balles! faut que j'arrete ou je vais finir sur la paille a force mon budget moto perso (pas ménage) diminue bien depuis qq mois! Mais la sur circuit il me bouf tous! aaa

Vas y fonce monte un PSB de 15 tu ne voudras plus jamais remettre un 16

Pour info j'ai payé le miens 20.00 euros chez yam
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Re: Pignon plus petit.

Message par levia le Mer 06 Mar 2013, 22:18

adri66 a écrit:donc après la distance n'est plus faussée? scratch

Le boitier corrige la vitesse et la distance ! Mais attention en enlevant la marge constructeur, tu passe devant un radar un peu vite (juste la marge du radar) pi flash direct !!
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Re: Pignon plus petit.

Message par adri66 le Mer 06 Mar 2013, 22:55

ok bon j'ai comprit tt je laisse la marge constructeur mais corrige celle du pignon c'est le mieux pas envie faire collection de papier du ministère des impots!

Bon c surtout vos impressions de conduite qui me branche? relance? accelérations? montée dans les tours et changement vitesse? scratch confused
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Re: Pignon plus petit.

Message par Buchman le Jeu 07 Mar 2013, 00:05

bah ça monte plus vite en tours, plus de couple moins de vitesse de pointe et meilleures reprise vu que le moteur tourne plus vite
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Re: Pignon plus petit.

Message par Diese le Jeu 07 Mar 2013, 00:23

Est-ce que justement, ce sur régime n'entraine pas des problèmes moteur ?
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Re: Pignon plus petit.

Message par chnordiste le Jeu 07 Mar 2013, 02:01

Rien ne t’empêche de continuer à rouler sur les mêmes plages de régime moteur, tu iras juste 6% moins vite Wink .
Et puis le pignon de 16 sert surtout à diminuer la consommation sur autoroute.
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Re: Pignon plus petit.

Message par adri66 le Jeu 07 Mar 2013, 08:15

ok merci j'ai passé commande du pignon vu que j'habite en montagne m'en fou un peu de l'autoroute je suis tjrs en mode virolo!

et sur circuit obligé de claquer la seconde en début ligne droirte pour monter vraiment dans les tours après un virage en 3eme sinon trop long à reprendre alors je pense que pour le coup je ménage pas plus mon moteur avec des coup en seconde jusq 14mill tour pour après avoir la 3eme! La au moins en 3em çà repartira plus vite dans les tour sans forcement repasser en 2nde!

Merci pour vos infos
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Re: Pignon plus petit.

Message par Buchman le Jeu 07 Mar 2013, 10:26

@diese: t'as une moto faite pour rouler dans les tours ....c'est pas un bi ni un gromono mais un petit 4 cylindres de 600Cc.

Sur les ancien fz6 il me semble même que le pignon de 15 était monté d'origine, mais a vérifier.


@adri: va falloir apprendre a passer les vitesses à la volet si tu veux moins de faire la caca tout mou quand même scratch
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Re: Pignon plus petit.

Message par TeamFFF le Jeu 07 Mar 2013, 11:56

Buchman a écrit:bah ça monte plus vite en tours, plus de couple moins de vitesse de pointe et meilleures reprise vu que le moteur tourne plus vite

Oui et non Smile

Oui tu as de meilleures reprises et sensation de couple accru mais Non concernant la vitesse de pointe. je m'explique
Dans l'absolu tu devrais aller moins vite ça c'est clair mais vu que ton moteur ne monte jamais à fond en 6 car il manque de couple pour atteindre les rupteurs mais avec un psb plus petit finalement tu vas rouler en vitesse au moins à la même vitesse voir même un poil plus vite car le psb permet de taper le rupteur en 6. c'est assez clair ? scratch

sinon pour de la piste uniquement je te conseille de mettre une couronne avec 3 dents en moins + le psb de 15 , sinon si manque de budget passe en psb de 14 (mais sache que la chaine s'usera plus vite)

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Re: Pignon plus petit.

Message par adri66 le Jeu 07 Mar 2013, 13:21

Buchman a écrit:@diese: t'as une moto faite pour rouler dans les tours ....c'est pas un bi ni un gromono mais un petit 4 cylindres de 600Cc.

Sur les ancien fz6 il me semble même que le pignon de 15 était monté d'origine, mais a vérifier.


@adri: va falloir apprendre a passer les vitesses à la volet si scratch tu veux moins de faire la caca tout mou quand même scratch

à bon fallait que jen passe... Des vitess moi qui croyait qu il fallait juste tournée la poignée et gazzz! geek
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Re: Pignon plus petit.

Message par levia le Jeu 07 Mar 2013, 14:18

TeamFFF a écrit:
Buchman a écrit:bah ça monte plus vite en tours, plus de couple moins de vitesse de pointe et meilleures reprise vu que le moteur tourne plus vite

Oui et non Smile

Oui tu as de meilleures reprises et sensation de couple accru mais Non concernant la vitesse de pointe. je m'explique
Dans l'absolu tu devrais aller moins vite ça c'est clair mais vu que ton moteur ne monte jamais à fond en 6 car il manque de couple pour atteindre les rupteurs mais avec un psb plus petit finalement tu vas rouler en vitesse au moins à la même vitesse voir même un poil plus vite car le psb permet de taper le rupteur en 6. c'est assez clair ? scratch

sinon pour de la piste uniquement je te conseille de mettre une couronne avec 3 dents en moins + le psb de 15 , sinon si manque de budget passe en psb de 14 (mais sache que la chaine s'usera plus vite)


La vitesse de pointe sera quand même inferieur en 1/2/3/4/5 eme vitesse, c'est juste en 6 ou il y aura assez de couple pour flirter avec la rupture (ce qui est impossible en psb de 16)
Non?
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