conseil réglage amorto arriere

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Message par tetane83 le Ven 06 Juil 2012, 21:46

Salut,vous parlez de chiffre pour le réglage d'amortisseur arrière mais je ne vois pas de chiffres dessus?
si j'ai bien compris plus le chiffre est élevé plus c'est dur?
puis comment vous le régler avec quoi? car l'accès est difficile!
merci pour vos réponse
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Message par SYLAR le Ven 06 Juil 2012, 21:54

Il est super facile l'accès ! Avec la clé à ergots fournie dans la trousse à outil de ta belle tu mets les yeux légèrement en-dessous de la selle côté gauche et tu vois les graduations dans la lumière destinée au passage de la clé à ergots. Il n'y a plus qu'à y glisser la clé et hop !
Il y a 7 positions il suffit de compter les butées et tu sauras tout de suite où tu en es.
Plus tu comprimes le ressort plus le chiffre augmente.

Perso je roule en 5 avec mes 85kg mais faisant pas mal de duo il semble que 7 est la position qui va bien pour rouler à 2... Je testerai prochainement
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Message par tetane83 le Ven 06 Juil 2012, 22:16

merci pour ton info rapide,par contre je n'ai pas de clef à ergo!
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Message par SYLAR le Ven 06 Juil 2012, 22:21

Elle est dans la trousse de la bécane, c'est un manche avec une forme de "C". Sans cette clé point de salut !
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Message par tetane83 le Ven 06 Juil 2012, 22:34

pas de trousse!
va faloir que je l'achète
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Message par romain6537 le Lun 09 Juil 2012, 15:03

6 pour ma part, j'ai tendance a rouler for en courbe cest plus stable, moins de petits sauts.

A 2, ou dur haute vitesse cest pas top.
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Message par Ciol le Ven 03 Aoû 2012, 21:10

Salut !

Moi perso je suis a 3 (standard, d'origine je le rappelle), je trouve ca deja trop dur !
Les routes sont chaotiques par chez moi ! Et mes vertèbres prennent chères a chaque sortie un peu longues. Je fait 1.75 m pour 80kg. Je me demande quel comportement ma mob pourrait prendre en attendrissant ma suspat' arrière, surtout que comme tout le monde j'aime bien arsouiller qd meme de temps en temps Laughing

Merci pour vos conseils et avis !
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Message par Titof3 le Sam 04 Aoû 2012, 18:48

Sur 3 aussi, et j'ai pas la clef!
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Message par SYLAR le Dim 05 Aoû 2012, 20:01

Petit retour : je suis désormais à 7 et ça me convient parfaitement en solo comme en duo. (Je fais 85kg)
Pour info en duo en passant de 5 à 7 on a trouvé une nette amélioration du confort sur routes dégradées. Cela nous a paru paradoxal mais les déformation de la chaussée sont absorbées bien plus efficacement.
Pour ce qui est du confort, la selle gel confort a transformé la FZ en Pullman donc pas de soucis de ce côté là...

Voilà pour moi.
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Message par darkaeons le Lun 06 Aoû 2012, 11:41

Pour moi (58kg) la position 3 m'envoyait les valseuses dans réservoir à la moindre bosse. 1 étant trop souple, la position 2 va très bien Bravo
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Message par ThorK le Lun 06 Aoû 2012, 16:00

Perso, j'ai rajouté un cran quand je suis en solo (plus dur) par rapport au reglage d'origine. En duo, j'ai ressert encore un.
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Message par jashugun le Lun 06 Aoû 2012, 19:18

Je tape l'incruste sur le topic...

Pour ce qui est de l'amortisseur arrière le durcir ou pas c'est une question de feeling...

Je devait être a 6 / 7 a l'arrière ...
pour info 1.75 et 62/63 kg (crevette mode on)

par contre mon avant était du même niveau (cale + sae 25)

A mon avis si vous durcissez l'arrière, vous devriez faire pareil a l'avant...
Mettre du 7/7 a l'arrière et avoir une fourche molle... a quoi ça sert a par a se viander?

Je suis loin d'être mécanicien ou Valentino Rossi mais je pense qu'avoir des réglage homogène en confort ou en sport, ça rend la moto plus efficace, deux morceau de moto ça fait pas forcement une bonne moto...
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Message par Ciol le Lun 06 Aoû 2012, 19:32

Donc si je comprend bien tout le monde, si je met plus dur, j' aurai moins les vertebres en vrac c 'est ca? solutionreponse

Ou c'est que j'ai rien compris, d'ailleurs meme si j'ai bien compris... Bah j' y comprend rien conseil réglage amorto arriere - Page 2 631836

On peut m'expliquer, ma logique me fait penser que plus c mou et plus ca absorbe les chocs non ??

Merci !
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Message par darkaeons le Mar 07 Aoû 2012, 09:38

c'est l'inverse de ta première phrase et donc exactement comme ta dernière phrase !

Un amorto dur (6) va être ultra rigoureux et donc la tenue de route sera très incisive (pour faire du circuit)
Un amorto mou (1) sera très confortable (il absorbera les chocs) mais beaucoup plus "flou" en tenue de route. C'est idéal en ballade.

Mais ce n'est pas si simple, il faut trouver le bon équilibre entre les 2 : en duo un amorto trop souple va pomper, jouer les chevaux à bascule et risque de "taper" en bout de course, il faut donc durcir quand le poids des passagers augmente. Un amorto trop dur sera aussi un enfer sur route défoncée (le moindre nid de poule va te remonter dans les cervicales, la moto va "sauter" dans tous les sens)
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Message par Ciol le Jeu 09 Aoû 2012, 18:24

oki, merci Darka ! Wink

Je teste ca dès que madame a son permis et sa mob, ca devrait plus tarder maintenant, ca m'évitera de modifier toutes les semaines.

Je pense que je vais passer sur 2 pour voir, parce que mon dos dérouille pas mal quand meme. a suivre et gazz !
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Message par Buchman le Ven 10 Aoû 2012, 06:21

Perso je préfère un amorto plus dur que trop mou.

Si la route est bonne c'est un régal si elle est défoncer tu amortis un peu avec les cuisses en ligne droit et si c'est en courbe bah vu que je déhanche donc ça remonte pas dans le dos ni le cou.



Sachant que la moto est beaucoup plus "sympa" avec fourche durcie ( huile + cale de précontrainte) et amorto à 6/7. L'ensemble bosse super bien,les freinages sont meilleur et les remises de gaz aussi car rien ne pompe.
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Message par mic57 le Lun 13 Aoû 2012, 16:03

Moi je suis d'accord avec toi Buchman, moi j'était réglé depuis tout le temps aprés ce que j'ai lu je suis passé en 5 et ce dimanche j'ai assuré une sécu de course vélo et je dois dire que j'ai étais déçu l'amorto pompé de trop.
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Message par djmarcobistro le Ven 17 Aoû 2012, 18:13

salut à tous

J'ai voulu durcir mon amorto (je suis sur 3) , donc je prend la fameuse clé , je met le bec de la clé dans une encoche , je veux tourner et là impossible ! trop dur et j'ai peur de trop forcer et de péter les encoches ou de les plier,

merci de votre aide ...
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Message par titusdam le Ven 17 Aoû 2012, 19:53

Comme toi, aujourd'hui, réglage...

En effet, faut y mettre un peu de force... C'est du solide!

Tout d'abord, bien mettre la moto sur la béquille centrale.
Ensuite, bien mettre la clé pour que ça tire dans l'encoche et que ça pousse près du manche.

Puis faut y aller!

Je suis passé de 3 à 5, je testerai demain la moto...
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Message par Ciol le Ven 17 Aoû 2012, 22:59

Bah moi réglé hier, un peu raide en effet mais bon ca se fait et sur la latérale pas de soucis !

A l'inverse de tout le monde apparemment j'ai ramolli, passé de 3 a 2. Moto testée aujourd'hui et donc verdict moyen : la mob est beaucoup moins précise elle pompe quand même pas mal, pas terrible en virage, et pour mon dos bah pas grande amélioration.
Je ferai un test en augmentant, peut être ca le ferait pour une raison qui m'échapperait d' ailleurs. reflechie
Autrement tant pis, juste une question je suis seul a a voir mon dos qui dérouille en mob ?
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Message par Buchman le Sam 18 Aoû 2012, 23:31

djmarcobistro a écrit:salut à tous

J'ai voulu durcir mon amorto (je suis sur 3) , donc je prend la fameuse clé , je met le bec de la clé dans une encoche , je veux tourner et là impossible ! trop dur et j'ai peur de trop forcer et de péter les encoches ou de les plier,

merci de votre aide ...

tu as essayé en faisant un bras de levier plus important ? plus ton bras de levier va être important pour tourner ton amorto et moins tu vas forcer toi même.

Ciol a écrit: Bah moi réglé hier, un peu raide en effet mais bon ca se fait et sur la latérale pas de soucis !

A l'inverse de tout le monde apparemment j'ai ramolli, passé de 3 a 2. Moto testée aujourd'hui et donc verdict moyen : la mob est beaucoup moins précise elle pompe quand même pas mal, pas terrible en virage, et pour mon dos bah pas grande amélioration.
Je ferai un test en augmentant, peut être ca le ferait pour une raison qui m'échapperait d' ailleurs. reflechie
Autrement tant pis, juste une question je suis seul a a voir mon dos qui dérouille en mob ?

j'ai jamais eu aucuns soucis de dos a bécane, pourtant j'ai un dos en très mauvaise état a cause du rugby ( tassement, scoliose) et je n'ai jamais eu mal a cause de mon amorto surtout
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Message par copernic42 le Dim 19 Aoû 2012, 10:06

Buchman a écrit:


Sachant que la moto est beaucoup plus "sympa" avec fourche durcie ( huile + cale de précontrainte) et amorto à 6/7. L'ensemble bosse super bien,les freinages sont meilleur et les remises de gaz aussi car rien ne pompe.

Huile + cale de précontrainte : tu peux en dire un peu plus, je suis deja à 7 sur l'arrière.
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Message par Ciol le Dim 19 Aoû 2012, 10:21

@ Buchman en fait c parce que la route que je prend pour aller au taf est vraiment pourrie, il y a pas mal de micro dos d'ane, ( je sais pas comment ca s'appelle en fait ) tu sais c comme un "pli" sur la route ca fait 10cm de large et environ 4 de haut ca traverse la route sur la largeur, et qd tu arrive la dessus en mob bah elle fait un saut tres violent.
A mon avis c juste ces 3,4 trucs plus une portion de route d'environ 3km pleines de rustines mal faites qui me font dérouiller a l'arrivé.
J'oserai dire merci a notre cher gouvernement d'avoir laisser nos départements se demerder pour l'entretien des routes et des infrastructures ! cheers
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Message par Buchman le Dim 19 Aoû 2012, 15:35

copernic42 a écrit:
Buchman a écrit:


Sachant que la moto est beaucoup plus "sympa" avec fourche durcie ( huile + cale de précontrainte) et amorto à 6/7. L'ensemble bosse super bien,les freinages sont meilleur et les remises de gaz aussi car rien ne pompe.

Huile + cale de précontrainte : tu peux en dire un peu plus, je suis deja à 7 sur l'arrière.


Changement d'huile de fourche , de la 15W à la place de la 10W + rondelle en métal dans les tubes de fourche pour mettre le ressort en pré contrainte
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Message par SYLAR le Lun 20 Aoû 2012, 09:48

Bonjour Buchman, les rondelles dont tu parles sont du standard Yam ? Car depuis que je suis à 7 derrière je sens que l'avant est un poil trop mou... Merci pour l'info pour l'huile c'est bon à savoir qu'il y a moyen de raidir un peu.
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